基于层次分析法的“两江游”改进方案

徐 畅 罗 悦 赵 俊

（1.重庆邮电大学 重庆 400065；2.济南大学 山东济南 250022）

一、两江游的规划及评估

（一）码头的选取

“新两江游”的码头设置实际上是码头对游客的吸引力大小的比较。从该角度出发，结合《旅游心理》的相关研究，选出衡量码头吸引力的指标为以下7点：灯饰工程规模、交通线路数量、沿岸建筑群数目、码头周边景点数、服务质量、美食门店数、情怀指数。

在评估码头吸引力的指标中，不同指标对评估码头吸引力的重要程度不同。为了更准确地评估码头对游客的吸引能力，就需要得到各指标的相对权重。为此，本文采用层次分析法来确定各指标的权重。

1.求解权重步骤

（1）建立重要程度标度表

在两个指标之间进行比较时，需要对其之间的重要性进行量化。为此，根据建立重要程度标度表：

表1 重要程度标度表

其中，在每两个等级之间有一个中间状态，aij可分别取值2,4,6,8.

（2）构造判断矩阵

本文对各指标使用成对比较法并依据重要程度标度表，构造判断矩阵为：

（3）对判断矩阵进行一致性检验

在进行元素比较时，人的主观判断是不确定的，会对结果产生较大影响。为了使对各指标重要程度的比较具有逻辑上的一致性，要进行一致性检验。若一致性比例小于0.1，则检验通过；反之，则需重新构造判断矩阵。

由此，利用MATLAB编程解得各指标权重（见下表），最大特征根为λ=7.2854。

表2 各指标权重

为了对各码头吸引能力做出量化的评价，本文结合综合测评法，以现有码头即朝天门码头作为基准建立参考，对各码头各指标进行评分：

表3 各码头各指标得分情况

然后通过指标加权计算，得出各码头吸引力得分：

根据表4，本文选择了得分最高的6个码头作为“新两江游”航线的码头。最终选定的码头为：沙坪坝、红岩村、李子坝、朝天门、储奇门和黄沙溪。

表4 各码头总得分

（二）航线的安排

现有“两江游”具有航线单一，特色不明显等缺点。在“新两江游”航线设计过程中，为了顺应旅游由观光旅游向休闲度假转型的潮流，提高游客满意度，本文从“特色旅游”的角度规划航线。

针对重庆具有特色的红色历史、现代建筑景观奇特、夜景夺目等特点，设计三类航线：红色爱国主题路线、现代建筑风光主题路线、夺目夜景主题路线。通过查询码头周边景点类型以及结合表4，可规划出“新两江游”航线，以红色爱国路线为例：重庆红色旅游景点如重庆歌乐山烈士陵园、渣滓洞、磁器口古镇、八路军驻渝办事处大楼、红岩革命纪念馆等主要分布在沙坪坝和红岩村周边，结合表中沙坪坝和红岩村两码头的情怀指标得分较高，可得：

红色爱国主题路线为沙坪坝——红岩村，载客游览时间大致为20分钟。

现代建筑路线1为红岩村——李子坝，游览时间约15分钟。

夺目夜景路线为李子坝——储奇门，游览时间约30分钟。

现代建筑路线2为朝天门——黄沙溪，游览时间约35分钟。

（三）“新两江游”的发展态势分析

针对如何量化评估“两江游”这一问题，本文假设“两江游”航线所含的各个码头对“两江游”影响是相同的。由此，得出目前“新两江游”各航线的评分：

表5 新两江游各航线的评分

由上文航线的安排方案，要准确地评估“新两江游”的发展态势，本文建立了灰色预测模型，预测各码头两年后的得分情况，以得到两年之后的两江游得分。以下举例沙坪坝码头的灯饰工程数目指标的预测。

1.灰色模型的建立与求解

结合表5和表6，通过计算可得出两年后“新两江游”航线评分相比于目前的“新两江游”航线评分的变化情况：

表6 两年后各码头各个指标得分变化系数

表7 “新两江游”变化情况

综合上表可发现，随着时间的推移，“新两江游”航线的评分都有所上升，其中现代建筑路线1上升幅度最大，即：航线红岩村——李子坝，在未来将越来越受欢迎；现代建筑路线2上升幅度较小，此结果符合生活经验：即当两条同类型的航线存在时，会对优势较小的一方产生冲击。[1-5]

二、结束语

“新两江游”弥补了“旧两江游”航程单一、特色不突出的缺点，因此游客在选择两江游时会优先考虑“新两江游”。同时，其未来会发展迅速，占据大量市场，这对“旧两江游”也不利，使“旧两江游”产生负面影响，游客数目减少，盈利降低。