试论现代汽车柴油机启动困难原因及低温启动措施

摘 要：在充分判析柴油机启动困难原因的同时，还对其维修要点作了进一步阐述，以及在低温条件下顺利启动所应采取的必要措施。

关键词：柴油机;启动困难;原因;要点

在现代汽车柴油机使用中，就启动困难上，其问题比汽油机突出得多，如果在严寒的冬季里，这一现象则表现得更为明显。

大雪纷飞的冬天，气温低得伸不出手，用滴水成冰形容，一点也不过分。在这样寒冷的气温下，加上发动机本身的温度也很低，所以，若想使柴油机顺利启动非常困难。因为柴油机所使用的润滑油黏度很大，在低温条件下它的流动性极差。在这种情况下，若气缸遭到不同程度磨损，压力不足;若在预热上又未采取任何有效措施，要达到使柴油雾化而引燃的目的就不那么容易。

1 柴油机顺利启动的必要条件

在没有任何故障与气温正常的前提下，要使柴油机顺利启动，必须满足以下三个必要条件：

（1）启动转速必须达到足够高的标准。启动转速如果有足够高，相应的，气体渗漏才会小得多，压缩空气向缸内传热的时间也会跟着大大缩短，时间一缩短，其热量就不会有太大损失。（2）汽缸的密封性必须要好。若密封上不出现问题，气体渗漏就很难有问题，因为气体渗漏在某种程度上可以决定压缩终了时的压力与温度，所以，密封性好也是顺利启动的前提条件之一。（3）喷油提前角度必须符合规定要求。我们知道，优质的、良好的喷油质量，方能形成可燃混合气。如果低温时进行启动，其转速就明显下降，柴油黏度进一步增加，加上表面增大与雾化不良，启动困难就很容易形成。

从上面三个必要条件上，我们不难发现柴油机顺利启动的核心是：喷入汽缸内的柴油能否和被压缩的空气立即组成可燃混合气与及时着火并进行燃烧。与此同时，混合形成也好，着火燃烧也好，进入汽缸内的空气被压缩后都必须有较高的温度和压力。从这个层面上说，温度和压力是决定顺利启动与否的关键因素之所在。

混合气形成与可燃混合气着火的重要性由此可见一斑，二者既有区别又有联系，是相辅相成的。

混合气形成方面：空气压力如果越高，其密度自然越大，柴油在喷射时遇到的阻力就跟着增大，当然，喷雾质量越高，与空气在混合上越好。因为空气温度高，柴油容易蒸发而与空气迅速形成良好的可燃混合气。

可燃混合气着火方面：一般情况下，在正常压力范围内，柴油的自燃温度是35℃上下，但是，随着不断增高的可燃混合气压力，其着火温度将会越来越低，所以，进入汽缸内的空气被压缩后就有非常高的温度与压力，不过，这是保证柴油机顺利启动的主要因素。

2 柴油机启动困难的常见原因与要点

说起柴油机启动困难，现代汽车的驾驶人或许都有不同的感受与经历，有的在正常行驶中突然熄火，然后，再启动则难以如愿;有的则不然。现实中，复杂多样的启动困难原因，给我们的生活与工作带来种种不便。

在常见原因中，供油系统本身故障是较为突出的。它有以下五种情形：（1）喷油定时不准。出现这种情况的原因有两方面，一是推杆滚轮和凸轮磨损;二是喷油泵驱动连接部件损坏及调校不当。（2）喷油嘴发卡或者堵塞。如果喷油泵在柱塞上有卡滞、出油阀没有密封好、供油调节拉杆的功能出现问题或有不良现象、输油泵无法正常工作等等，都会致使喷油泵不能产生高压油雾。（3）油面过低，油路受阻而不畅通。出现这种原因大多是燃油箱中没有燃油或燃油被耗尽，油管裂损进气;燃油中进水;连接件松脱;燃油滤清器和溢流阀被杜塞，滤网被杜塞等。（4）所使用的润燃油料牌号不对。（5）喷油压力过低及喷油雾化不良。这种情况更多的属于喷油嘴的针阀出现卡滞或者喷油嘴调节弹簧出现断损。

除上述常见原因外，还有一些其它原因致使柴油机启动困难。比如：（1）起动机单向器损坏或者飞轮齿圈断损。（2）机油黏度过大，致使阻力增加，着火的温度达不到启动的度数。（3）没有把热水加入水箱、预热缸体和缸盖。（4）缸蓋螺丝松动，汽缸漏气，气门及气门座烧蚀。（5）汽缸衬套被烧蚀等。

既然柴油机在启动困难故障上有如此多的常见原因与其它原因，那么，维修的时候有技巧需要掌握吗？答案是肯定的，只要熟练掌握以下要点，基本可以达到“药到病除”的效果。

要点一：检查和拧紧供油系统油路中的各个接头，如果有必要，把燃油中的空气排除干净。要点二：检查邮箱中的柴油存量是否够用，以及其质量是否合格或达标。要点三：检查油路是否被堵塞，如发现异常，就要进行清洗和认真养护。要点四：对滤清器要定时进行必要的养护，并按规定把其清洗擦干，若已老化，应及时更换滤芯。要点五：对喷油泵和喷油嘴偶件要经常进行清洗，并在装复后经过压力调试，如果合格才能装车。要点六：根据当地季节的不同选用优质的润燃油品。

3 柴油机低温启动措施

为有效破解低温启动困难故障，达到在低温条件下顺利启动，必须采取以下措施对症解决。

首先，把入冬前的换季养护工作做扎实，尤其是对柴油供应系统和润滑系统进行全面、彻底的清洗，再根据气温选用适合的低温轻柴油，并及时加注防冻液和防锈液。除此，还要在提高蓄电池电解液的密度和保温上加以重视。其次，每天用车后，千万不能忘记把发动机与柴油预热器里的水释放完毕。第三，在启动前，如果没有加注防冻液，必须向水箱内加注80℃左右的热水，并把高压油管和喷油泵用热水多浇几次。第四，采用预热装置。在预热进气中，用装在进气管中的电热装置加热进气是最理想的办法，可大大提高冷启动性能。第五，对在冷却系统没有加防冻液的车辆来说，在出现低温的时候，应该一边防水一边加热水，一直到机件温度达到较为合适的情况下为止。第六，当气温低到0℃以下的时候，应赶快把预热开关拧到预热档，达到一定时间后再开始启动。

参考文献：

[1]吕传章.汽车维修与检测诊断[M].北京.人民交通出版社，2001.

[2]刘文举.汽车常见故障诊断与维修手册[M].北京.人民邮电出版社，2008.

[3]白明.汽车检修好帮手[M].北京.科学技术文献出版社，2012.

[4]张凤山等.新款汽车故障诊断与排除400例[M].北京.中国电力出版社，2014.

作者简介：李新群（1972-），男，河南郑州人，大专，技术二级，研究方向：汽车常见电路故障排除。