2017款奥迪A4L车发动机怠速间歇抖动

南通银奥汽车销售服务有限公司 孙 程

江苏航运职业技术学院 王锦华

故障现象一辆2017款奥迪A4L车，搭载2.0T发动机，累计行驶里程约为6万km。该车发动机怠速间歇抖动，组合仪表上的发动机故障灯异常点亮，且尾气有浓烈的刺鼻味。

故障诊断用故障检测仪（ODIS）检测，发现发动机控制单元（J623）中存储故障代码“P026100 气缸1喷射阀，对搭铁短路”。该车搭载第3代EA888发动机，燃油喷射系统为双喷射系统（图1），起动发动机及冷机（发动机冷却液温度＜45 ℃，且取决于机油温度）时采用缸内直喷（FSI）模式；当发动机冷却液温度＞45 ℃时，系统切换至进气歧管喷射（MPI）模式；在长时间使用MPI模式工作时，为了防止高压喷油器内的燃油烧焦，系统启用冲洗功能，即短时激活FSI模式。如果双喷射系统中的一个系统发生故障，那么另一个系统就会执行应急运行功能，这样就能保证车辆仍能继续行驶。

图1 第3代EA888发动机的双喷射系统

脱开连接4个低压喷油器的导线连接器，起动发动机，发动机控制系统应急切换至FSI模式，发动机怠速间歇抖动现象消失，由此推断故障代码P026100中的“气缸1喷射阀”是指1缸低压喷油器。

连接奥迪专用示波器（VAS 6356），测量1缸低压喷油器的控制波形，测得发动机正常工作时的波形如图2所示，测得发动机抖动时的波形如图3所示。分析图2和图3可知，J623控制1缸低压喷油器搭铁，喷油器开始喷油；故障出现时，1缸低压喷油器长搭铁，喷油器一直喷油，使混合气过浓，以致发动机抖动，且尾气有浓烈的刺鼻味。分析可能的故障原因有：1缸低压喷油器与J623之间的线路间歇对搭铁短路；J623损坏，间歇控制1缸低压喷油器长时间喷油。

图2 发动机正常工作时1缸低压喷油器的控制波形（截屏）

图3 发动机抖动时1缸低压喷油器的控制波形（截屏）

脱开1缸低压喷油器导线连接器和J623导线连接器，用万用表（VAS 1526E）测量1缸低压喷油器控制线与搭铁间的导通情况，同时晃动相关线束，未发现1缸低压喷油器控制线存在对搭铁短路的情况，由此推断J623损坏。

故障排除更换J623并匹配后试车，发动机工作正常，故障排除。