为国产民机架设“中国梯”

陈姗姗

汤劲

成都航空有限公司董事长、党委书记

毕业于北京航空航天大学，研究生学历，长期从事民航管理工作，历任中国民用航空东北地区管理局维修适航处副处长、处长，航安办主任，党委常委、副局长、总工程师等职。现任成都航空有限公司董事长、党委书记。

“我来成都航空的这两年，见证了成航ARJ21飞机机队规模从4架增加到20架，客座率、单机日利用率、航班收益等指标稳步提升，年飞行小时数快速增长，维修成本、故障率等不断降低。所以，我们对运营ARJ21飞机很有信心。”6月10日，成都航空董事长汤劲在上海接受《大飞机》杂志特约记者采访时表示。

当天，汤劲在上海见证了成航第20架ARJ21飞机的交付。再过2周，就是成都航空ARJ21飞机首航四周年。

可借鉴、可参考、可复制

自2016年6月28日，首架ARJ21飞机在成都航空投入商业运营以来，ARJ21飞机已在成都航空安全飞行近2.8万小时，运送旅客83万余人次，在成都、哈尔滨、岳阳、泉州、威海、银川等6座城市建立了运营基地，先后开通了46条国际国内航线。

作为ARJ21飞机的首家运营商，成都航空责任重大。在汤劲看来，成都航空是为国产民机而生的：“没有国产民机就没有成都航空的今天，成都航空为民机事业付出了艰辛的努力，为国产民机的发展提供了坚实的基础，是先行者、探路者。”

“前不久，我看了中国登山队员又一次成功登顶珠穆朗玛峰的新闻，很有感触。45年前，中国的登山运动员在难以逾越的珠峰‘第二台阶付出艰苦努力架设了‘中国梯，后来一批批登山者通过这架梯子，成功登上地球之巅。”汤劲说：“成都航空把ARJ21飞机率先飞起来，也相当于‘搭了梯子，为新运行国产民机的航空公司提供可借鉴、可参考、可复制的运营模式。”

汤劲所说的“可借鉴、可参考、可复制的运营模式”，主要体现在ARJ21飞机的运行管理体系、维修保障体系、训练体系、航线网络设计与布局等方面的示范运营上。

“对于一款全新的国产机型，我们作为首家运营方，ARJ21飞机的商业运营无经验可循、无先例可鉴。比如，最初的飞行手册、维修手册还不够成熟，还有一些疑难需要我们在实践中摸索、解决，但正是在克服困难和解决困扰中，我们积累了丰富的运营经验。这也是我们在示范运营中得到的宝贵财富。”汤劲说。

四年来，成都航空一直在探索国产民机的商业运营模式，建立健全了符合机型特点的运行管理体系、维修保障体系和训练体系。

成都航空ARJ21飞机的培训体系包括初始改装训练、转机型训练、航空机械/电子Ⅱ类机型训练、一般高原/特殊训练、应急生存训练、飞行签派员机型训练等内容。成航通过这套完善的训练体系培养了一支高素质特业人员队伍。

目前，成都航空已经培养了ARJ21机型飞行人员100人（59名机长、41名副驾驶）、客舱乘务员141人、航务人员59人（签派人员41）、维修人员196人。公司的ARJ21飞行中队还被授予“中央企业先进集体”称号，飞机维修部ARJ21飞机航线维修中队被授予全国工人先锋号。

成都航空还帮助中国商飞、天骄航空、江西航空等公司的特业人员进行ARJ21飞机转机型培训，为中国商飞培养了19名飞行员，其中3名教员;为天骄航空培养了7名飞行员;为局方培养了2名飞行员，其中1名教员。2018年，成都航空用ARJ21飞机在呼和浩特-乌兰浩特开展了集中演示飞行，可靠的运行数据为新用户的进入建立了信心。

三好一降一能

汤劲用中国商飞提出的“三好一降一能”的目标，总结了成都航空运营ARJ21飞机四年来的主要成效。

在“好制造”方面，成都航空參与了成航每一架ARJ21飞机的监造，在监造和接收过程中与商飞共同解决飞机质量问题，包括飞机装配、制造工艺以及交付流程等各个方面。

而在实际运营过程中，成都航空也会将运营中发现的问题及时反馈给中国商飞，并对比其他成熟机型，向厂家提出改进建议，共同促进飞机性能的持续提升。

比如在驾驶舱操作的便捷性方面，成都航空的飞行员在飞机上反复尝试，提出了驾驶舱照明优化方案，建议安装更符合飞行员视觉习惯的led灯，最终这一方案被商飞采用，甚至以飞行员的名字取名“德宇照明”。

在“好运行”方面，成都航空通过完成运行合格审定，建立完善手册体系、培训体系和运行能力，为其他公司引进ARJ21飞机夯实了基础。

为了保证飞机运行安全，在成都航空最初运营ARJ21飞机时，有一些运行限制，比如夜航限制、大侧风限制，并且安排三位机长保障一架飞机。

如今，随着二阶段优化的完成，ARJ21飞机的可操作性、便捷性都大大提高，成航自身的运营经验也有了极大提升，因此上述限制便逐渐放开。目前，成都航空正在积极开展ARJ21飞机高高原航线、延伸跨水航线运行准备工作，还对一架ARJ21飞机进行了客改货改装，将于6月13日实现货运航班的首航。

在“好维修”方面，成都航空把自己在空客机队上最好的机务人员调到ARJ21飞机机队，为国产民机保驾护航。这些机务人员根据多年的维护经验，对原有的排故手册进行了修订，并编写了很多图文并茂的排故及维护经验总结。

“现在成都航空已获得ARJ21飞机换发、更换APU、更换起落架等维修能力，帮助天骄航空执行了多次ARJ21飞机的A检工作，今年将继续提升维修能力，申请更高级别的定检维修资质，也会协助中国商飞支援其他航空公司的运行。”汤劲透露。

在“降成本”方面，成都航空一直在通过精细化成本管理，降低ARJ21飞机的运营成本，具体措施包括：自主研制维修工具，降低维修成本;优化机组配置，降低人力成本;研究飞行速度与油耗及成本指数之间的关系，降低运行成本。随着机队规模的不断增加，成都航空ARJ21飞机的单机运行成本也在不断降低。

在“能竞争”方面，成航通过逐步完善机队管理体系，使ARJ21飞机的签派可靠度、故障千时率都在逐步向成熟机型靠拢;公司还在不断尝试各种航线运营方式，探索ARJ21飞机最经济的运行模式。目前，成航的航线结构已从干-干发展为干-支结合，再到区域化、轴辐式运行，形成了以ARJ21飞机从支线向干线机场运送旅客，空客机队执行干线航班的运行模式。

首航四年来，在中国商飞的统筹协调下，成都航空ARJ21飞机频繁亮相各类国际航展，在“新国门”北京大兴国际机场验证试飞圆满成功，推出献礼新中国成立70周年“中国梦”主题飞机，主动请缨运送医疗队员驰援武汉……ARJ21飞机在社会公众中的认知度和品牌效应明显提升。

飞出标杆，飞出示范

如今，成都航空已经通过ARJ21飞机逐步构建了贯通南北、连接东西、干支结合的航线网络结构，覆盖了国内大部分地区，预计今年国庆前后旅客运输量将突破100万人次，标志着ARJ21飞机进入规模化运营阶段。

2019年，成都航空的ARJ21飞机还开通了哈尔滨至俄罗斯符拉迪沃斯托克的国际航线，以及成都至兰州的一般高原航线。

为了进一步加快ARJ21飞机走出国门的步伐，成都航空已在哈尔滨、威海设立运行基地，并规划在泛北部湾地区设立运行基地，以三个基地为支撑点辐射俄罗斯远东地区、日韩、东南亚及部分南亚地区，打造ARJ21飞机国际中短程航线枢纽。

“以前的目标主要是让ARJ21飞机安全地飞起来，现在则是要安全和效益并重，向‘飞出标杆、飞出示范的目标奋进。”汤劲告诉记者。

汤劲透露，为此，成都航空已经制定了八项指标、22条措施，目标是让ARJ21飞机飞出安全（安全措施持续落地，运行限制全部放开，加强航线维修保障，加强专业队伍作风建设），飞出效益（提高日利用率，提升ARJ21飞机营销收入，加强ARJ21飞机机队成本管控）。

八项指标包括事故征候万时率、故障千时率、飞机日利用率、小时成本等;22条措施则是根据八项指标，在运行、培训、维修、航材、航线、营销等各个方面所制定的降本增效措施。

更多“战友”再出发

运营四年来，在中国商飞的全方位支持下，成都航空ARJ21飞机的运行品质和可靠性已经有了明显的提升：2019年，累计安全运行航班7466架次，安全飞行14145小时，运送旅客逾42.5万人次，平均客座率从最初的60%提升到目前的75.6%。

作为成都航空的股东和ARJ21飞机的制造商，中国商飞对成航的支持还体现在持续保障ARJ21飞机运行安全和持续推动设计制造不断优化等各个方面。

“我们根据机型特点制定了有針对性的安全管理措施，建立重复故障清单、质量问题清单、关注问题清单等，同中国商飞公司一起针对清单中的问题，积极寻找解决办法，优化管理措施，有效地推进了各类问题的解决进度。”汤劲告诉记者，截至2019年底，通过不断深化和中国商飞的全方位交流，再加上中国商飞高度重视，双方持续推进型号设计优化，成航提出的多条设计更改建议得到了采纳。

ARJ21飞机的运营工作也得到了局方的大力支持，“比如，在民航局的支持下，我们开通了哈尔滨-黑河航线，目前一天一班，为转机旅客提供了便利，客座率达到80%以上，事实证明这样的干支结合航线非常适合ARJ21飞机。”汤劲对记者透露：“ARJ21飞机的成功运营，离不开各级政府、行业主管部门和股东单位的关心、帮助、支持。”

汤劲也进一步呼吁，对运营ARJ21飞机的税费、补贴、专业人才引进提供更多的支持，也希望民航局能够对ARJ21飞机运营的航线时刻、运行资源进行支持，比如给予在干线机场一定比例的航班时刻，支持干支结合航线网络布局。

“今年是成都航空运营ARJ21飞机的第四个年头，四年来公司积极探索党建工作融入示范运营的方式和方法，发挥党组织的政治核心作用，推动国产民机示范运营安全高质量发展。”汤劲指出：“如今，天骄航空、江西航空也加入了运营队伍，近期三大航也将接收ARJ21飞机，越来越多的‘战友并肩战斗，我们将不忘初心、牢记使命，一起再出发，一起勇攀登，以更精细化、更高的标准，全力以赴让ARJ21飞机飞得更经济，飞出标杆，飞出示范，将ARJ21飞机商业运营之路走得更远更好。”