疫情之下，2月公路货运市场恢复如何？盼回暖！

编辑/祁娟

今年年初，一场新冠肺炎疫情的突袭，打乱了各行各业的既定部署和计划。基于防控疫情的需要，各地采取的封闭式管控和交通限制，给2020年的货运物流行业带来极大的挑战和困境，尤其是作为占整个物流行业75%货量的公路货运行业。截至2月21日，全国公路货运整车恢复仅为去年同期的20%，零担还不到去年同期的2%。各方都在呼吁政府能尽快让公路货运行业复工运转，以便能支撑起全国经济恢复的重担。

近日，中国物流与采购联合会会员单位联想中国物流发布了《新冠肺炎疫情下2月全国公路货运市场价格分析报告》（以下简称《分析报告》）。

《分析报告》显示，截至2月28号全国长途整车运输流量为去年的56%，比上周增幅20%，广东等主要省份整车流量已恢复60%以上，山东、黑龙江等省份恢复程度相对降低，湖北仍然属于管制状态。

公路货运整体市场恢复情况

■公路整车市场

目前，整车运输仍为公路主要运力，第四周恢复势头良好。

截至2月28日，全国长途整车运输流量为去年的56%，比上周增幅20%，广东等主要省份整车流量已恢复60%以上，山东、黑龙江等省份恢复程度相对降低，湖北仍然属于管制状态。

■公路长途零担市场

自2月23号开始，公路长途零担专线市场在加速恢复中，根据联想MI数据，截至全国长途零担专线物流企业复工率为去年45%左右，全国省际之间零担线路开通率90%以上，基本可以满足货主绝大部分发货需求，整体恢复势头良好，预计三月中下旬会恢复年前水平，同时由于受疫情影响，大多线路虽已开通但是流量仍然较低，也正是由于货量不足，司机等人员未全部到位和末端交通管制等原因，目前运作时效仍然不稳定，普遍会比正常水平延长2到4天左右。

■公路省内配送市场

公路省内零担配送市场也基本从2月第四周陆续开始复工，全国整体物流省内零担市场货运复工比例52%，全国省内零担线路开通率70%以上，低于全国长途干线线路开通率90%，主要是省内很多区域交通管制还未全部放开，整体平均时效延长24小时，随着各省调整疫情响应级别和交通管制放宽，除湖北省外，预计3月下旬能恢复到年前水平。

分省份来看，目前北京、上海、广东、天津等15个省市复工比例较高，70%以上左右的专线零担企业均恢复运营；江西、云南、黑龙江、河南、西藏5省复工率尚处于较低水平，湖北与新疆处于完全未复工状态。

数据来源：G7

2 月份第四周公路整车市场价格情况

随着疫情逐渐得以控制，以及各地企业的陆续复工，加之高速公路不收过路费等多重因素影响，2月第四周公路整车市场价格环比上周，仍然处于下降通道，物流市场运价相对年前上涨15%左右。

虽然高速公路不收费导致实际运营成本大幅下降，但由于市场上车辆和司机偏少，整体价格还是高于疫情前运作水平。整个2月份每周的调车难度也是呈下降趋势，公路整车市场价格趋于恢复正常，预计3月中旬运价应该会回复正常水平。

2月份第四周全国公路货运市场整体虽然仍处于中低位水平，但整体恢复态势头良好，处于快速上升通道，呈跳跃式上升趋势，预计3月下旬或4月初左右，全国公路货运市场价格能初步恢复到疫情前的运作水平。

2 月份第四周公路长途零担市场价格情况

长途零担专线市场基本从2月18号左右开始陆续复工。

根据第四周情况看来，专线时效仍然不稳定，平均延长2～4天。除湖北省以外，全国整体零担专线价格平均涨幅16%左右；从各省份来看，发往湖南、浙江、新疆三省运价涨幅较高达到20%以上，发往辽宁、吉林、广东、广西四省运价涨幅在10%左右，发往其他省份运价涨幅基本在15%上下。

2 月份第四周公路省内配送市场价格情况

随着疫情逐渐控制，省内配送市场第四周逐步复苏。

整体市场运价相对年前涨幅5%左右，整体涨幅不大，个别省份如辽宁，涨幅较大达到12%，是由于年前小公司较多存在一些不良竞争，年后因疫情原因导致大量小公司无法正常运营，市场运价趋于理性。

从省内配时效情况来看，由于整体货量较少导致集货难，以及交通管制影响，各省配送时效均有延长，整体时效平均延长24个小时，其中湖南、浙江两省省配时效相对年前延迟最高达到48小时左右。

综上所述，由于全国除湖北外疫情得到初步控制，省际和省内公路客运班线大部分恢复运营，高速公路不收费以及交通道路封闭政策的逐步放开等，2月份第四周全国公路货运市场整体虽然仍处于中低位水平，但整体恢复态势头良好，处于快速上升通道，呈跳跃式上升趋势，预计3月下旬或4月初左右，全国公路货运市场价格能初步恢复到疫情前的运作水平。