廉颇未老 奥迪Q7

户志强

2020年对于奥迪来说是一个特殊的年份，这一年是它的看家本领——大名鼎鼎的quatro四驱技术诞生第40周年。

将quattro视为奥迪品牌的灵魂毫不为过。对整个汽车行业来说，奥迪是第一个把四驱技术搭载在民用轿车上的厂商，前所未有地将四驱的驾驶乐趣从顶尖赛事带至普罗大众中。曾几何时，其标志性的徽标壁虎的形象更是被疯狂模仿，风靡于所有的汽车尾部……

当然，过多地谈论往昔的辉煌往往会折射出现实的无奈，受制于环保和排放标准趋严，囿于驾驶乐趣和燃油经济性的平衡，奥迪以往在很多车型上的全时quattro四驱正日益被实质上的分时四驱所取代。

时至今日，奥迪旗下全系搭载quattro全时四驱系统的车型已经屈指可数、寥寥无几，全新改款的Q7算是难得的一个。

如今，奥迪Q系列SUV已经发展了15年，而Q7正是奥迪SUV家族的首款车型，作为奥迪当年的SUV旗舰，Q7一经推出便一炮而红，在中大型豪华SUV市场中炙手可热，一时间风光无限，一车难求，同时亦作为开拓者的姿态，为后来的Q5和Q3打下良好的基础。

然而，歲月洪流的冲刷下，Q7同样感受着辉煌历史和暗淡今昔的落差。在审美取向的快速更迭下，在源源不断的更年轻后生的强势竞争下，奥迪Q7这个曾经的王者多少显得有些老气横秋，随着市场份额的不断下跌，大有英雄落幕、美人迟暮之感。

历史上的很多车型都是这样，无论其曾经如何经典，一旦倚老卖老，不思进取，落后于时代的步伐，很快便会被新车型所取代。市场是残忍且现实的，那些消逝在汽车历史长河中的经典，时代除了一声情怀者的叹息外，不会做出半点挽留。

当然，也有一些极具韧性的强者，遇挫后经历短暂的蛰伏，痛定思痛、厚积薄发，重新归来时，又能再次叱咤这片江湖。

八百年前，南宋词人辛弃疾在《永遇乐·京口北固亭怀古》中壮怀激烈地发问：“廉颇老矣，尚能饭否？”借此表达自己青山不老的凌云壮志。事实上，不管是廉颇还是辛弃疾，当时已然都迈进了古稀或者花甲之年，只是在口头和气度上仍不服老，相对于此两者的老当益壮，焕然改款后的奥迪Q7，有着更足的底气大喝一声：廉颇从未老！

全新奥迪Q家族设计语言带来的年轻化的呈现是全方位的，乍一看你甚至会误以为这是一款Q8：更精致的八边形中网设计，进气格栅重塑“罗马立柱式”经典，再辅以黑灰双色保险杠、磨砂银饰板的装点，视觉冲击力到位、年轻运动格调爆棚，一扫老款车型的暮气沉沉之感。同时，格栅上“quattro”字母的镶嵌也意味着，这是一款全部款式都配备了纯正auattro全时四驱系统的车型。

全新奥迪Q7是我所驾驶过的这个级别中最具轻柔质感的一款车，在驾驶它之前，你很难把这种质感与其高大威猛的车身联系起来：不管是方向盘的转向力度，还是油门刹车的触感，抑或是过弯时对侧倾的抑制，“轻”和“柔”这两个字都是对其最精确的概括。即使驶过较为坎坷的坑洼路面时，得益于自适应空气悬架系统的高度配合，可以实现对底盘高度的灵活控制（+60/-55毫米），任何时候都处变不惊、稳如行船。

此外，对全新Q7行驶质感的描述，还应该增加“静”和“谧”两字：即使深踩油门，发动机转速超过五千转时，你也几乎听不到来自发动机的卖力嘶吼，这源于全新奥迪Q7优异的NVH控制。如果再打开它所搭载的这套顶级Bang&Olufsen音响系统，当高品质的3D立体环绕声开始缓缓流淌时，你会完全沉浸在Q7为你营造的一片与世隔绝的天籁环境中。

虽然说最大340马力的3.0T V6涡轮增压发动机，只需5.9秒就可使车辆完成从静止到每小时一百公里的加速，动力充沛而强悍，但这款车驾驶质感和内饰空间所营造出的氛围并不会挑逗刺激你对速度和操控的激情。全新Q7的长处在于以款款温柔给予你前所未有的轻松和惬意。你不会感受出这是一辆车身长度超过五米的大块头，没有笨重和拖赘，取而代之的是灵敏、轻快、游刃有余。再辅以高级氛围灯、香氛系统以及柔软的内饰包裹所带来的诗画般梦幻的视觉、触觉体验，你会由衷地认同：莽撞和躁动在这款车上是多么地不合时宜，慢下来、静下来的从容和体面才是它正确的打开方式。

改款后的全新Q7也是近些年奥迪旗下最注重安全性的产品，比如说，在检测到后方车辆过于逼近自身时，它会通过后视镜中LED灯的闪烁警告驾驶员，同时也会在后尾灯开启高频闪烁警示后方来车。除此以外，车辆还会自动采取拉紧安全带、关闭车窗、优化座椅位置等措施，如果紧急程度增加，则更会以电动方式再次额外拉紧安全带，随时做好预防意外的充分准备。

一言以蔽之，全新奥迪Q7，外在型格，精神矍铄，肌肉健硕而饱满，形象孔武而有力;内在氛围，配置奢华且丰厚，格调从容沉稳且气定神闲……这就是全新Q7的气质，一如它的目标人群：功成名就，不惑之岁，阅尽沧桑事，归来仍少年。