重新定义长途旅行 迈凯伦GT

全新GT系列

迈凯伦品牌推出了全新GT系列。作为570GT的换代车型，迈凯伦GT拥有比570S更强的豪华感和实用性，同时在性能上更胜一筹。

迈凯伦GT并不只是换了个名字这么简单。它采用了Speedtail车型的新一代设计语言，以及专用的单体壳，使用了和720S相似的M840TE 4.0升V8涡轮增压发动机，配合7挡SST DCT变速箱。

悬架方面，迈凯伦GT采用了和剑桥大学共同开发的主动悬架控制系统，减震器可以实时侦测路面情况并进行调整，甚至能自主学习路况并不断进化。迈凯伦强调，这套系统在570S使用版本的基础上，加入了720S的车身姿态控制系统，同样能和可变减震器协同工作。

迈凯伦GT拥有出色的底盘通过性，最低底盘离地间距为100毫米。在此基础上，底盘升降系统还能再提高30毫米。它不仅可以轻松通过任何一条减速带、进出任何一个写字楼，甚至具备了一定的通过性。

体验另一种实用性

对于GT车型来说，迈凯伦GT总共570升的储物空间是重要卖点。对中置发动机的迈凯伦来说，似乎不大可能拥有像样的后备厢。工程师们硬是靠着降低发动机安装位置，在发动机上方腾出了420升。同时，抬高的车头换来了150升的前备厢。将尾窗下的置物帘取下，电动尾门下的后备厢形状刚好可以放进一个高尔夫球包，或是两套185厘米长的滑雪板。

迈凯伦GT的车厢豪华而现代，设计灵感来自小型飞机驾驶舱。由于车窗玻璃较大，车身四周的视野非常出色。按键式换挡机构和驾驶模式选择放在了更为传统的位置上。最令人惊喜的是迈凯伦GT的倒车影像。这套系统集成在仪表盘内，使用起来的方便程度比许多家用车更好。

迈凯倫GT有一定隔绝感的路感回馈，带来了不错的舒适性，甚至连转向都有着自然的虚位。作为一台GT车型，迈凯伦GT凭借较好的悬架几何，量产车型最长的车身带来的车尾稳定下压力明显强于其他车型，让迈凯伦GT在高速上拥有极强的直线行驶能力，凭借明确的转向中心感，想必长途行驶的感受会相当惬意。

考虑到价格和定位，迈凯伦GT的表现足够令人满意，即使和价格高出一倍的720S同场对决也不会逊色太多。

重新定义GT

虽然迈凯伦推出过一些带有GT后缀的车型，但推出真正的GT系列还是第一次。对于一个超级跑车品牌来说，迈凯伦的GT系列，和跑车品牌阿斯顿·马丁，以及豪华品牌宾利推出的GT车型有着本质区别。

为长途旅行设计的迈凯伦GT，追求的不只是GT车型所必需的舒适性，同时具有这一级别难以置信的灵活性。迈凯伦GT利用轻量化的车身，将犀利的转向和顺畅的驾驶感受这对矛盾完美融合。

由于试驾时间较短，我们对车辆的评价有所保留。可以肯定的是，迈凯伦在运动模式下连续加速时，变速箱将从舒适模式的睡梦中苏醒，这时你才意识到它的降挡速度如此利落。用车评人548的话说：“当车速加快，GT将变回一台真正的迈凯伦。”

作为迈凯伦品牌的入门车型，GT拥有任何人都能轻松驾驭、能出现在任何场合的便利性。迈凯伦用自己独特的方式，重新定义了GT这一概念。GT车型达到的高度，对品牌自身来说也具有里程碑式的意义。