“郭大师”的火车人生

曾博文

[开车要开平稳车、安全车、正点车]，是每一位火车司机的共同心愿，更是全国劳动模范，南昌铁路局向塘机务段火车司机郭学飞的不懈追求。

[小时候看著火车从身边呼啸而过一兴奋得心跳都会加快。那时，开火车就成了我的理想。]1993年，郭学飞从昆明铁路机械学校毕业后来到向塘机务段，如愿成为了一名火车司机。

火车复杂的构造深深吸引着他，为了掌握故障处理，郭学飞一有时间就拿书本对照研究，直到[知其然也知其所以然]方才罢休 [既然当上了一名火车司机，责任心就是第一位的 出一趟车，你就得对身后数千旅客和价值不菲的货物负责。]朴实的郭学飞说道 。经过多年的总结积累，他的故障处理笔记已有几十本之多。

26年里，郭学飞一直保持严谨缜密的工作作风，累计安全行车177万多公里，可绕地球44图 在向塘机务段，他是大伙眼中的[明星][郭大师]。

故障克星

2014年一个大雨滂沱的下午，向塘机务段向塘运用一车问南线司机董彪驾驶一列重载列车从九西一场下行出发，前往庐山方向。熟悉九西一场的老司机们都知道，这个区段极易发生掉分相、坡停事故，故而被称行车“鬼门关”。为顺利闯过“鬼门关”，董彪先后关闭机车自动过分相装置、撒砂以增加轮对黏着力，却惟独对机车爬坡牵引力吃不准。情急之下，董彪第一时间向郭学飞求援。接到电话后，郭学飞冷静分析，凭借多年行车经验最终电话指导助力董彪成功闯过“鬼门关”，防止了可能出现的坡停事故。

郭学飞是向塘机务段有名的“故障110”，特别擅长内燃、电力机车运用和故障处理。“开好安全车”始终是郭学飞不变的承诺，行车26年里，从未发生一起责任事故，还经常帮助其他司机克服险情。多年来排除的故障数不胜数，平均每年直接防止各类事故10余件，间接指挥别人防止各类事故20余件，成为全段火车司机心中的“定海神针”。

无私奉献

为了让广大火车司机受益，郭学飞把多年来积累掌握的200多种机车故障处理办法进行提炼总结，利用休息时间为大伙授课，并现场解答他们提出的各类技术难题。

向塘机务段还成立了“郭学飞内燃机车铁路技能大师工作室”和“郭学飞劳模创新工作室”。郭学飞身负多重责任，他带领工作室业务骨干团队进行技术攻关，解决行车问题，优化生产工艺流程，为单位节支创效多项“金点子”。先后编写了《机车应急故障处理20条》《内燃机车区段作业标准》《走车电路故障处理思路》《励磁电路故障处理思路》等教材，指导一线行车安全。工作以来，郭学飞发表了《郭学飞操纵法》等9篇论文，有近十项技术成果获奖，同时获得多项荣誉。

无暇顾家

郭学飞在工作中除了要保质保量完成自己的任务外，他还要保持手机24小时开机，随时帮助工友处理突发故障，还得为企业破解生产经营和节支创效难题。凶此留给家人的闲暇时光屈指可数。

每年春运是铁路工作最忙的时候，妻子唯一的心愿是郭学飞能陪她回上饶老家过个团圆年，但就是这个小小愿望都难以实现。 “老郭是个大忽悠，每年都答应一起回家过年，把我和儿子‘骗得一愣一愣的。”妻子时常抱怨，但她心里清楚，丈夫之所以忙，是为了让更多人都能回家过年。

“越是节假日越繁忙，最大的遗憾是没有时间陪家人。”郭学飞说，希望有一天，能把遗憾补上。