昌赣 高铁江西革命老区“圆梦路”

王竹青

23年前，随着汽笛一声长啸，京九铁路横空出世，如一条腾飞的巨龙，背着江西革命老区人民走出大山;23年后，沿着京九铁路的走向，昌赣高铁正式通车，老区人民乘上350Km/h的高铁“加速度”在全面实现小康的道路上奋勇前进。

这是一条红色线。被誉为“最红高铁”的昌赣高铁，血脉里流淌着纯正的红色基因：它串联起人民军队、中国革命、共和国三个“摇篮”，直接服务革命老区、赣南苏区人民，井冈山革命老区，赣南等原中央苏区由此跨入“高铁时代”。

这是一条小康线。这条高铁的开通，标志着江西实现11个设区市全部通动车，形成以省会南昌为中心，覆盖全省主要市县区的“2小时交通圈”，以及辐射粤、闽、湘、浙、沪、皖、鄂等周边省市及城市群的“4小时生活圈”，对江西实现中部崛起意义重大。 这更是一条风景线。除了贯穿全线的红色文化，沿途还有庐陵文化、宋城文化、客家文化……滕王阁、南昌西汉海昏侯遗址、井冈山、洪州窑遗址、郁孤台、梅关古

道等名胜荟萃、美景环绕，是“江西风景独好”的绝美诠释。

红色精神传承线革命老区迈入高铁时代

昔日“十送红军”，今朝喜迎高铁。2019年12月26日8时18分，随着G5033次“赣州丫山”号列车从南昌西站正式发车开往赣州西，昌赣高铁正式通车。

北起南昌、南至赣州的昌赣高铁，全长约418公里，设计时速350公里。全线设南昌、丰城东、樟树东、新干东、峡江、吉水西、吉安西、泰和、万安、兴国西、赣县北、赣州西等车站，串联起人民军队的摇篮、中国革命的摇篮，共和国的摇篮结束了吉安不通高铁，万安没有铁路的历史，建成通车后，井冈山革命老区、赣南等原中央苏区区迈入高铁时代，江西省实现市市通动车。

铺开昌赣高铁线路运行图，一段小小的折线引人关注：高铁线自北向南从万安西站引出后，没有径直往南，而是向东延伸90度至兴国县，并由此产生全线最长的两座隧道。

高铁为何对这里格外关照？回望历史，答案不难得知。苏区时期，兴国全县23万人口中参军参战的就有8万多人，为国捐躯的5万多人。曾为革命作出巨大牺牲的。“将军县”兴国得以被纳入全国高铁版图。从规划建设之日起便深深地打上了红色印记的昌赣高铁，是饮水思源的深情致敬，这是党和国家对革命老区人民的深切关怀。

作为第一条途径井冈山革命老区、赣南等原中央苏区，设计时速达350公里的高铁，昌赣高铁可谓中国“最红高铁”。昌赣高铁的开通运营，也将极大便利老区人民出行，促进红色文化传承和绿色旅游资源开发，对加快老区脱贫攻坚步伐具有重要意义。

苏区振兴民生线

人民铁路为人民

2020年春运是电子客票实施后的第一个春运，昌赣高铁交出了一张令人满意的答卷。乘坐昌赣高铁，南昌到赣州只需1小时43分钟，比普速列车缩短了3小时26分;到瑞金只需2小时39分，比普速列车缩短4小时25分。春运将让革命老区的人民回家更加便捷！

“同志哥，请喝一杯茶呀，请喝一杯茶……”在昌赣线列车上，不仅播放着一首首耳熟能详的红色歌曲，乘务人员为对沿途风土人情和红色文化津津乐道，会为外地旅客介绍沿途的一些红色故事和革命历史。

昌赣离铁无疑是江西经济发展的“催化剂。“这条贯穿南北的高铁线，是江西商铁网最重要的‘一竖。”昌九城际铁路股份有限公司相关负责人介绍，“作为国家铁路网八纵八横之一，这条高速铁路通过南昌，串起了整个大动脉，会让江西与南部的联系更加紧密，更好地对接珠三角，对江西实现中部崛起意义重大。”

人畅其行，物畅其流。赣州市人民政府相关负责人表示，昌赣高铁肩负振兴老区、脱贫攻坚的使命，搭建起赣南原中央苏区与长三角、珠三角、闽东南经济带之间互联互通的桥梁。昌赣高铁通车后，南昌至赣州间可实现客货分线运输，大幅提高京九通道客货运输能力。赣州是“一带一路”重要节点城市，作为原中央苏区振兴发展示范区，赣州借助昌赣高铁将进一步改善投资环境，吸引外商来赣州投资兴业。未来，昌赣商铁与赣深高铁对接，实现与粤港澳大湾区域市快速通达，赣南原中央苏区将成为中部地区快速崛起的新引擎。

秀美江西风景线

释放文化旅游发展新动能

“踏遍青山人未老，风景这边独好。”昌赣高铁沿途文化旅游资源丰富，在南昌，登滕王阁赏英雄城风光;在樟树，寻吴城遗址嗅药都芬芳;在吉安，上井冈山享凌云豪情;在贛州，攀郁孤台品宋城韵味。 对此，各级文化旅游部门纷纷抢抓高铁经济新机遇。12月27日，由江西省文化和旅游厅主办，赣州市文广新旅局、中共崇义县委、崇义县人民政府承办的2019江西冬季主题旅游线路产品发布暨“昌吉赣”高铁旅游联盟成立仪式在赣州市上堡梯田景区举行。南昌、吉安、赣州三地利用高铁交通优势和沿线红色旅游资源，联合推出“成功之路”红色旅游精品线路，并推出“昌吉赣”高铁旅游优惠福利，吸引更多海内外游客前来观光。

江西省文化和旅游厅副厅长黄小蓉介绍，昌赣高铁的开通和“昌吉赣”高铁旅游联盟的成立将连结昌吉赣旅游资源，构筑三地高铁旅游品牌，唱响“红色高铁之旅”，带动引爆沿线绿色生态、历史文化、休闲度假等旅游态发展，为江西旅游发展释放新动能。

江西财大江西旅游发展研究中心副任曹国新表示，唐至鸦征战争前的千余年间，由运河、长江，溯赣江，越大庚岭去广州，是中国南北交通的主干道。昌赣区域的通道经济十分兴旺，江右商帮纵横海内。鸦片战争之后，大庾岭商道迅速湮没，江西经济的腹心高地随之崩塌。反映在文化旅游上，就是形成了赣东北、赣西和赣中南，三块相互隔离的产业组团，并已演化成赣东北融入长三角，赣西对接长株潭、赣中南融入珠三角的格局。昌赣高铁的开通使江西赶上了高铁经济的快车。更具有史诗性意义的是，昌赣高铁重新托起了江西沉寂百年的腹心地带，为文旅产业的发展打造了构成独立产业平台的新机遇。产业格局上向心聚合，发展动能上多元结合，文旅产品上有机整合。江西偏向观光的旅游市场结构将得到改观，助推文旅市场井喷爆发的新时代的到来。