高速铁路站场内铺轨施工技术研究

2020-07-15

福建质量管理 2020年13期

关键词：铺轨联通道岔

(中铁四局集团有限公司第八工程分公司安徽合肥 230000)

一、工程概况

站房采用高架，无柱雨篷。本次主要就某高速场铺轨施工技术进行探讨，在高速场铺轨前普速场铺轨已完成并开通使用.

图1 高速场示意

二、施工前的准备工作

1)施工前严格复核施工图，确定施工方案，编制配轨表、长钢轨卸车计划表绘制铺轨示意图，同时对长钢轨进行编号，确定装车顺序、方向，与四电专业共同确认胶接绝缘位置。

2)组织进行现场调查，根据施工方案确认铺轨设备运行径路上的限界情况，同时检查工程线的线路、运行径路上道岔铺设情况，确认达到车辆运行技术标准。

3)检查运行径路上道岔转撤机是否全部安装完成，确保使用正常。

4)编制长钢轨铺设作业指导书、无缝线路放散作业指导书、长钢轨焊接作业指导书、无缝线路锁定作业指导书及相关安全技术交底，同时对现场施工人员进行安全培训。

5)根据铺轨需要备齐各种施工机具、设备及检测量具。

三、制定施工方案

(一)铺轨施工方案

采用WZ500长远建机无砟轨道长钢轨铺轨机组推送入槽一次直接铺设方案施工，采用T11长钢轨运输车按配轨方案对应西北、北西联络线相应位置进行长钢轨卸车，人工横向拨移移钢轨入槽一次性铺设无缝线路的施工方案。综合考虑后，利用工具短轨铺设站线线路并整平，T11长钢轨运输车进入相应站线卸轨，人工换铺法施工。

(二)长钢轨焊接方案

道岔前后轨缝采用铝热焊接法施工，其余地段线路采用移动闪光焊接法施工。

(三)现场铺轨顺序安排

道岔区短轨由工具轨临时代替，长钢轨到达现场后，截取相应长度人工配合滑移小车倒运至铺轨地点换铺;100m以上的短轨，由铺轨小车配合T11车铺设，现场锯轨。具体铺设顺序如下:

第1步门式起重机将500m长轨装入T11车，依次装27对(54根U71Mnk 350km/h)钢轨，共54根。T11长轨车从普速场动1线经114，132，130，142，148号道岔进入20道，车头停在132号岔头前方，经132，110号道岔进入西北联，车尾停在110号岔头处，再经110，112，124号道岔，车尾停在128号道岔处，铺轨小车配合T11车牵引一对500m长钢轨至138号岔头，现场截取127.032m，联通138号头～128号直尾间线路。T11车进入20道，经130，128，124，122号道岔退至北西联，车尾停在122号道岔处，铺轨小车配合T11车由南向北牵引截下的372m长钢轨卸至134号道岔位置，截取313.51m，联通134号头～122号直尾间线路。剩余钢轨截取42.638m，联通130号尾～128号尾渡线间线路。其中有两对33.02m和一对50.024m道岔间配轨需提前用工具轨连通。

第2步T11车经122，134号道岔，进入京石左线站内(121号直尾～134号直尾)间1137.687m长轨道板式无砟轨道段，分(500×2+137.687)m3段由南向北铺设。第3段由一对500m长轨截取137.687m后，连通京石站内左线。T11车运行至121号道岔位置，铺轨车配合T11车由南向北牵引截下的362m长钢轨至113号岔头，截取137.927m，联通121号头～113号头间线路。T11车退回南咽喉，车尾停在122号道岔位置，T11车经122，124，128，138号道岔，进入京石右线站内(119号直尾～138号直尾)间1137.687m长轨道板式无砟轨道段，铺轨车配合T11车由南向北牵引截下的224m长钢轨至138号岔尾处卸下，截取137.687m，再牵引2对500m长钢轨铺设至京石右线站内段，分(137.687+500×2)m3段由南向北铺设。剩余钢轨截取42.638m，联通140号尾～138号尾渡线间线路;截取42.638m，联通136号尾～134号尾渡线间线路。

第3步铺轨车配合T11车经119号道岔，由南向北牵引一对500m长轨至115号岔尾，截取115.865m，联通119号头～115号直尾间线路。T11车经115，111号道岔车尾停在107号岔头处，铺轨车配合T11车由南向北牵引截下的384m长钢轨卸至101号岔尾，截取193.928m，联通107号直尾～101号直尾间线路。剩余的钢轨截取48.18m，联通119号曲尾～125号头间线路;截取48.18m，联通121号曲尾～123号头间线路;截取45.2m，联通109号直尾～113号直尾间线路。人工配合滑移小车移动到相应位置进行铺设。

第4步T11车经101号道岔进入京石右线(K277+500～101号岔头)间6298.075m长线路段，铺轨小车配合T11车由南向北铺设轨道板式无砟轨道长钢轨，分(298.075+500×12)m13段铺设。铺轨车配合T11车由南向北牵引铺设完7对500m长轨后，第一车装的长轨全部卸完，截下的200m长轨截取128号头～124号头间33.02m、116号头～108号头间33.02m、108号尾～104号头间50.024m、130号尾～128号尾渡线间42.638m的短轨。T11车退至石家庄普速场，返回柳辛庄铺轨基地。

第5步门式起重机将500m长轨装入T11车，最底层对称装7对(14根U71Mn160km/h)钢轨，第2层装10对(20根U71Mnk200km/h)钢轨，最顶层从外侧对称装6对(12根U71Mnk350km/h)钢轨，共48根。T11车从柳辛庄到石家庄站，完成T11车整体调头。通过普速场再次进入18道，经130，128，112号道岔前端停在112号道岔处，铺轨小车配合T11车牵引一对500m长轨至106号岔尾，截取113.736m，联通112号直尾～106号直尾间线路。T11车经106号道岔进入京石右线(106号头～K287+700)间1321.852m长的板式无砟轨道长钢轨，铺轨车配合T11车由北向南牵引截下的386m长钢轨，截取321.852m，铺设至106号岔头处，再配合铺设2对500m长钢轨，分(321.852+500×2)m3段由北向南铺设。T11车退回108号岔头处，经104号道岔进入京石左线(104号直尾～K287+700)间1224.061m长的板式无砟轨道长钢轨，分(500×2+224.061)m3段由北向南铺设。

第6步T11车分别进入西北联(3段)、北西联(1段)及道岔区有砟轨道(6段)，由北向南按各段长度把长轨卸在相应位置;然后T11车再分别进入11道～14道(6段)、21道(2段)由北向南按各段长度把长轨卸在相应位置，进行换铺作业。采用下锚方式卸轨，卸轨完成后，T11车驶离本线，拆除短轨，拨移长轨入槽，大机捣固。