城市轨道交通行车调度中存在的问题及措施分析

梅哲飞

摘 要：随着我国科学技术和经济的不断进步和发展，城市轨道交通逐渐出现在人们的视野中，同时人们的日常出行也变得越来越便捷。但是在当前的发展进程中在有关行车调度方面存在的问题或者是安全隐患的数量也变得越来越多，本文就对现阶段行车调度存在的问题进行分析，然后结合自身实际情况及工作经验提出合理地解决措施。

关键词：城市轨道交通;行车调度;解决措施

1 当前城市轨道交通行车调度的现状

1.1 规章制度有待完善

当前我国不同地区城市轨道交通行车调度中的规章制度有着明显的区别，大部分规章制度都是相关的工作人员结合实际工作经验进行规划和编制的，然后有关的领导人员再对规章制度的合理性和可操作性进行研究和审核。但是由于人为因素的影响，所以此种情况下相关的规章制度存在着一定的局限性，需要不断地进行完善和改进。与此同时，即使是同一个轨道交通规章制度和预案内部的流程和工作内容也存在着明显的区别。例如，在当前上海地铁和苏州地铁中，前者规定地铁区间一侧需要进行疏通人员工作，另一侧可以在规定限速范围内进行正常运行，但是后者则规定只有一侧可以进行列车运行，两者對于安全的规定程度有着显著的差异。

1.2 调度素养有待提高

当前行车调度工作岗位中，要求需要具有较高的专业技能水平和综合素质，不仅需要对有关的信号、车辆、线路、供电等行车知识熟练地掌握和运用，同时还需要对车站、司机、场调等接口岗位制度流程进行了解。除此之外，在实际工作中，不仅需要扎实的理论知识和较高的技能水平，还具有较快的反应能力，灵活应对突发故障，善于沟通协调，冷静果断处置等能力。但是现实情况中也存在诸多现状，例如调度员处置故障不够合理， 信息沟通效率低， 缺乏整体观念， 缺乏对故障发展的预判， 分工不明，标准化作业执行不到位等问题。形成这些问题的原因是多方面的，主要原因有城市轨道交通发展迅速，新调度人员扩增快，老调度员流失多;培养周期短，无法短时间提高调度技能;运营线路稳定后，设备故障率降低，处理故障经验缺乏等等。

1.3 行车设备有待统一

在城市轨道交通正常的运行过程中，需要使用多种不同类型的行车设备，其中最重要的就是通号设备。一般情况下，计轴、信号机以及应答器等构成通号设备，但是当前通号设备的安全性是否能够达到标准是人们重点关注的问题，同时设备故障率以及布局的合理性也对于整体运行工作的顺利进行有着一定的影响。例如，在建设城市轨道交通的过程中，为了有效的提高列车运行的安全性和时效性，一般会在同一条线路安装多个计轴以及应答器，但是如此一来企业的成本开支也会大大增加。除此之外，当前我国国内地铁线路内部信号设备生产品牌类型比较少，虽然设备的核心理念没有明显的区别，但是在设备操作，运行原理方面还是有一定的差异。国内地铁企业一般会使用多家信号厂家，大大增加调度工作的难度。

2 解决城市轨道交通行车调度问题的有效措施

2.1 建立健全规章制度

随着我国经济和科学技术的不断进步和发展，我国城市轨道交通的数量变得越来越多。不同的城市轨道交通企业有着不同的规章预案，为了进一步强化规章制度的合理性，城市轨道交通企业不断吸取同行业先进管理理念，取长补短，根据现有资源、现有设备，不断优化规章制度;对标国家要求、行业标准、不断完善、扩增现有规章制度;聘请专门的研究人员进行审核;同时相关的行业协会也应该不断地推动着规章制度向着统一化的方向进步和发展，这样一来也可以提高规章制度的权威性、统一性。

同时还需要对有关的应急预案进行编制和完善，结合实际的运营特点以及危险的种类、实际分布情况和程度等进行分析，对风险等级进行评估，然后制定相应的应急措施，对应急处置部门以及相关工作人员的职责和任务进行明确，从而有效的对应急预案管理体系进行完善。

2.2 强化调度职业素养

为了进一步提高行车调度人员的职业素养，可以从以下三个方面入手：第一，在进行人员招聘中应该尽可能选择身体素质较好、反应灵敏的男性人员，同时对于有着丰富车站、司乘、车场、信号工作经验的人员优先考虑。第二，在行车调度人员正式上岗之前对其进行系统的培训，不仅需要培训有关的理论知识和岗位专业知识，还需要一定周期现场跟岗学习经历，了解不同岗位工作流程，相关工作制度，处理程序等内容，保证在培训合格之后，可以顺利上岗。第三，对于已经上岗的工作人员，需要定期的进行专业考核，不同形式培训学习，多种场景演练推演，不断提高调度技能，持续提升实战经验，最大限度的保障行车调度工作质量，降低故障影响范围，快速恢复正常运营。

2.3 合理规划统一设备

在建设城市轨道交通过程中需要花费较多的成本开支，为了最大限度的提高自己的使用率，企业管理人员可以从设备布局方面入手，对于一些线路比较复杂或者是有岔区的路段增加计轴以及应答器的数量，从而提高行车的安全性和实际运行效率。

在购买信号设备的过程中，可以首先根据信号供应商的不同进行区分，然后在集中进行有关的合理布置。例如，一座城市中有多条轨道交通线路，那么可以分别使用北交控、卡斯柯、泰雷兹不同品牌的产品，再对控制中心进行规划布置的过程中，将相同工作原理、相似操作步骤的设备供应商的设备线路放置在相邻位置，然后进行合理管理，这样调度员就可以面对相似设备，从而解决了设备不统一给行车调度所带来的人为操作风险，培养周期不同等问题。

3 总结

综上所述，当前我国城市轨道交通行车调度工作还存在一定的问题，要想有效解决上述存在的问题，可以对其中的规章制度进行完善、提高调度工作人员的职业素养、进行统一化的设备管理等，从而更好的推动我国城市轨道交通的进步和发展。

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