动车组给水卫生管路接头插入量优化改善

姜春鹏 张松 刘承勃

摘 要：对动车组给水卫生系统橡胶接头脱出现象进行分析，并提出改进措施。

关键词：动车组;橡胶接头;脱出;改进措施

1 引言

动车组和城际车排水及卫生系统涉及的管路连接方式多样，主要有钎焊连接、螺母卡环连接、螺纹魔绳连接、螺纹密封垫连接、喉箍连接、快插连接、卡套连接等。其中喉箍与橡胶接头的连接为软连接。连接方式见图1。

2 存在问题

动车组各型车辆自投入运行以来，发生N起喉箍连接处橡胶接头脱出现象，经现车跟踪普查发现主要原因是：

2.1橡胶接头插入量不够。

（1）图纸配件方面：审阅图纸发现设计图纸单件图中橡胶软管尺寸为φ32*5*260，长度为260，而管路安装图纸中橡胶软管长度为L=225，实测配件实物尺寸也为225，与设计单件图长度差别35，导致管路连接时插入量不够。

（2）工艺施工方面：未对管路安装橡胶软管插入量做规范明确。

2.2喉箍紧固位置及对管路对中性不好，导致喉箍虚连或未紧固到位。车辆运营时易引起橡胶软管及接头松动脱出。

2.3喉箍紧固力未作规定，紧固力不一致，导致喉箍松脱。

3  改善措施

3.1 针对第1项问题，改善如下：

（1）图纸配件方面： 重新修订设计图纸，将配件单件图纸与设计管路安装图纸对应，明确单件图与安装图中的橡胶软管及接头尺寸一致。下一步根據设计通知及普查标准对售后车辆进行全面普查，对不达标准车辆进行橡胶管接头更换，更换为加长型橡胶管接头。

（2）工艺施工方面：明确管路安装规范要求，施工安装文件明确喉箍与非金属连接件边缘须留有一定余量（单喉箍时，余量不小于3mm，管路插入量较大时，喉箍位置可适当调整，喉箍位置以将管路压紧、压实为准;双喉箍时，外侧喉箍可与接头边缘靠齐），当接头外部有凸台时，不允许喉箍压到凸台上;非金属接头内部有止挡时，不允许喉箍压到止挡背侧。具体见图2

3.2 针对第2项问题，改善如下：

增加文件中橡胶管安装前与连接管路相对位置检查调整，检查管路对中性，保证橡胶管路安装后无偏斜错位，防止安装后接头受力紧固不良。内部有止挡接头的连接：管路安装前，将管路插入到接头中，当管路与止挡接触后，沿接头外边缘在管路上画黑色环线标记。画线后，取下管路，分别测量管路插入量与接头允许的插入量，进行校对是否一致，不一致时，应进行重新画线。安装后，环线应紧贴接头边缘。内部无止挡接头的连接：管路安装前，在管路上距管端25mm处画环线标记（适用于使用单喉箍，无法观察到管路插入深度的情况）;管路安装时，管路插入尺寸应大于25mm。为保证施工便利性，具体见图3。并制作划线专用工装。

3.3 针对第3项问题，改善如下：

管路有特殊要求须涂打密封胶时，密封胶应沿软管周圈均匀连续涂打，涂打宽度与管路插入深度相同，安装完后，将端部挤出的胶擦净。根据不同类型喉箍，分别明确扭力值。一般动车组卫生管路橡胶软管打扭力6.5N·m。考虑到非金属变形，造成力矩衰减，在紧固完10分钟后，须进行二次紧固，紧固完成涂打防松标记打防松标记。具体参见图4。

4 改善效果

对实施改善后的动车组经运行验证，接头脱出故障率大大降低，防漏水效果很好。目前此种改善已推广到所有动车组及铁路客车给水卫生系统设计及工艺安装中。

参考文献：

[1]卢大海，张鸣磊.CRH2型动车组给水卫生管路检修工艺[J].科学技术创新，2020（17）：180-181.

[2]尤晓锋，栾健洋，郭树财，谷孝一.CRH3动车组给水卫生系统检修防水技术研究[J].现代制造技术与装备，2017（01）：127-128.

[3]张全国，魏成龙，魏海军.CRH2型动车组给水卫生管路检修工艺[J].科技展望，2016，26（06）：182.

[4]熊剑春，马志会.高速动车组给水卫生系统设计[J].中国铁路，2013（S1）：33-36+46.

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