简析飞机航线维修风险管理及管理误区

张凯

摘 要：虽然随着时代的进步，先进的维修技术和方法得到了广泛的应用，大大提高了维修的效率和质量，但不能改变的是，维修工作还是由维修人员来进行的，所以人为失误是不可避免的。随着航班流量的不断增加，旅客对航班正点率的期望值不断提高，维修时间将缩短，维修负荷将增加，这将进一步增加维修失误的概率和管理难度。

关键词：飞机航线;风险管理;管理误区

前言

随着社会的发展，维修技术已经取得了很大的进步，在飞机航线维修管理中，先进的技术起了很大的作用。同时在修改和完善的过程中，也会存在着风险。我们要做的就是注意维修过程中的管理，避免风险管理中的误区。航线维修，风险管理责任重大，所以我们要及时规避风险。遇到问题，及时解决问题，保证飞机平稳，保证人民的生命财产安全，保证安全性和经济性。

1 飞机航线维修风险管理的理论基础介绍

1.1 墨菲定律：“人们做某件事情，如果存在一种错误的做法，迟早会有人按照这种错误的做法去做”。这个定律告诉我们做任何事情不要存在侥幸心理，要制定防范措施，防范出错概率小的事件，特别是后果较为严重，严重危及安全的事件。错误的想法是反正会出现差错，制定一些防范措施是徒劳的，甚至对一些违章行为视而不见，这种行为是不可取的，需要及时纠正，转变思想。

1.2 海恩法则：“每一起严重事故的背后，必然有29次轻微事故，300起未遂先兆，1000起事故隐患。”。事故发生前，有相关迹象，它提醒我们要注意一些小风险。在积极寻找导致错误或事故的诸多隐患时，我们往往会处罚犯错者，但我们没有注意挖掘错误背后的一些小安全隐患。其实，如果提前发现这些隐患，制定有针对性的控制措施，就能减少事故的发生。

1.3 SHELL模型：描述人为因素的概念模型，包括软件、硬件、环境和人四个元素，为了减少错误的发生，我们需要处理好人和其他三个元素之间的关系。

2 飞机航线维修风险管理

在修改和完善的过程中，细节往往决定着风险管理的质量，因此在日常风险管理工作中，要建立相关制度，提高风险管理的质量。一是根据风险管理的质量，对现有规章制度进行修改完善，确保在解决问题时能够避免新的风险。其次，要确保国家有关安全管理等规章制度符合工程合理、科学的特点。如果忽视一个环节，就可能直接导致重大灾害的发生。最后，为使相关管理体系得到有效实施，建立相关的监督制度，及时解决工作过程中的具体问题，使员工责任更加明确，严格执行相关规章制度，为员工创造更好的工作环境，提高风险管理人员的意识。

3 注意维修过程中的管理

过程管理是航线维修风险管理的重要组成部分，是整个工作的核心和关键。过程管理的许多内容包括：第一，强调管理的重点。其次，要加强管理内容的落实。最后，要不断深化，在突出管理重点方面，要了解航线维修的关键部位和环节，为工作顺利开展实施打下基础，重点对影响飞行安全和质量维护的关键环节进行管理。内容的实施应从两个方面进行，一是注重建立分级管理机制。飞机航线维护时，会有多个不同级别的管理人员协同工作，从而提高工作流程的效率。分级管理机制可以根据实际情况合理分配工作，明确不同人员的不同工作，也可以制定安排相应的管理交叉点，可以指定专人对每个小项目进行分工，最后对工作进行总结。其次，在深化过程管理方面，要對维修过程中出现的问题进行分析，归纳总结，制定合理有效的解决方案，避免同类问题再次发生，进一步提高解决问题的效率。

4 航线飞机维修风险管理的误区

4.1 特殊性认识中的问题

由于许多航线的维修风险控制非常复杂，工作细致，所以要按照相关形式制定，不断的调整优化风险防控措施，同时在制定措施的同时还要确保安全和效益。由于其特殊性和普遍性，当安全事故发生时，必须及时分析事故原因，要明确事故原因是特殊性还是普遍性，无论后期改革效果如何，仍会导致成本和风险上升。

4.2 措施多种多样，操作难度大

目前，各个公司的维护运营模式多种多样，很容易出现误判和实施错误的方法。有些措施在某些情况下不能发挥作用，甚至出现问题时责任不清，一个又一个漏洞不能有效落实岗位责任。

4.3 措施似乎非常有效，但没有执行力

比如管理者疏于管理，没有落实相关的管理职责，导致员工没有落实工作职责。管理者虽然制定了很多规避风险的措施，但是过于形式化，没有很大的执行力，落实不到实处，导致误区依然存在。

4.4 管理者焦虑不安，员工没有危机感

墨菲定律告诉我们在所有的工作中，不可能万无一失，出现差错是不可避免的，总会有一定的失误，所以管理者要做的就是制度建设，尽量减少工作失误和安全事故的发生。一些员工的安全意识较低，他们认为这种“低级”的错误不会出现在自己身上。

4.5 不重视全员的风险管理

许多管理者并不重视风险管理，认为风险管理是质量部门的重中之重，他们的措施非常详细，他们只需要按规章办事。然而，一些风险决策者并不能识别所有的风险，他们必须在生产现场的实际工作中发现并识别风险。因此，要认真对待维修活动全过程的风险管理，我们要做的是跟踪落实。

4.6 管理人员的培训不足，无法预见未来的变化。

许多管理者是在生产线上成长出来的，擅长飞机维修知识，特别是法律理论、心理学、数学和统计方法的基础知识。质量需要这些知识，管理者需要持续的培训。管理人员虽然知识充足，但是对于员工的培训没有做到极致，所以无法规避其中风险管理的误区，这对于安全以及飞行起到了很大的阻碍。

结束语

航线维修风险管理责任重大，也面临着诸多危机。最大限度地降低风险发生的可能性。同时，风险识别和控制贯穿整个工作，是所有人的责任。要鼓励员工积极参与整个风险管理工作，进一步实现全面风险管理。

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