公路工程项目中的高填深挖路基施工技术

刘治刚

摘 要：  近年來随着我国社会经济发展速度的提升，以及交通行业建设进程的加快，使得在山区等特殊地形区建设高速公路工程也逐渐开始兴起。但由于山区地区本身水文条件的复杂性、地形地貌和地质条件的特殊性，导致其路基设计工作的难度相对较大。因此，在公路的路基设计时，需要充分了解其地形地貌和水文条件的基础上，再确定其具体的设计方案。

关键词：  公路工程项目;高填深挖路基;施工技术

【中图分类号】U213.1     【文献标识码】A     【文章编号】1674-3733（2020）06-0069-01

引言：在公路高填深挖路基施工中，由于地势的本身原因，如果施工质量控制不到位，就会影响到整体公路的寿命。因此，进行高填深挖路基施工时，需要做好路基沉降以及边坡处理控制，保证高填深挖路基施工质量满足施工要求，从而促进我国公路事业发展。

1 高填深挖路基施工概述

为解决公路施工中由于高填深挖交替进行所造成的路基失稳，在保证整个公路建设安全的前提下，利用深挖土石作为填方底料，通过纵向调度运输完成填挖方各自的需求，以达到保证路基稳定性、保护环境以及满足设计要求的目标。

2 公路工程项目中的高填深挖路基施工技术

2.1 施工准备

①工程技术人员要充分了解施工现场具体情况以及设计方案内容，做好要技术交底。②根据设计方案以及工程质量的要求制定出切实可靠的施工措施。③测量人员根据设计图纸提供的导线点和坐标点进行复测，如果测量的数据未能满足具体的要求，则需要再次进行数据检测。④因为该工程中的填挖量巨大，在充分保证工程质量满足实际要求之后，要采取措施来降低产品成本，这就需要选择最佳的填土厂位置，检验人员及时检测土质是否满足工程的实际需要，找出最为合适的路基填料，以就地取材为主要方式。⑤根据工程质量和进度的要求来进行人员和设备的配置。

2.2 填方施工流程

①清理场地。使用机械设备将场地所有杂物清理干净，深度通常为15cm以上，然后使用运输车辆将杂物运至弃土场。②施工地段地质检测。场地清理完成后在现场就地取样，对样品进行各项指标的检测，对于不合格土质进行换填。另外只有当路基中含水量大约达到最佳含水量时（变化范围不超过2%），方可进行碾压，以确保路基压实度满足施工质量要求。③测量放样。根据工程设计要求，辅助杂工使用白灰将所有的中线和边线进行标注。④处理原地面。如果填筑原地面的横坡坡度陡于1：5，则在原地面进行台阶式挖掘，台阶顶面做成2%～4%的内倾斜坡，而且每间隔2m设置一个台阶，台阶宽度一般要宽于压路机，以保证路基的碾压宽度。⑤分层填筑及碾压。施工时在每层填料之后保证其存在2%～4%坡度的路基双向横坡，填实宽度要超出设计宽度的50cm左右，以保证路基边缘也被压实到规定的压实度。在每层碾压时，要保证干湿度和含水量达到工程所需的最佳要求，严格按照试验路段所确定的碾压速度、碾压遍数来进行施工，并且施工过程中随时检测压实度是否满足要求。⑥强夯施工。结合施工现场的具体实施情况，由技术人员编写强夯施工方案。每层填料填筑完成后，由技术人员标设第一遍强夯点位置，测量原地面高程和强夯前锤顶标高。然后将夯锤起吊到试验路段确定的预定高度，开启脱钩使夯锤脱钩自由下落，测量夯锤顶的高程，计算每次强夯后的沉降量并记录。完成第一遍全部夯点的夯击之后，在规定的时间间隔后，依次完成主夯、副夯以及满夯的施工。副夯的夯击点穿插于主夯夯击点之间，而且在每遍的夯击点全部完成后，用装载机、自卸车对夯点用同样的材料进行回填、碾压，并对布置夯击点位置进行测量。

2.3 路基排水工程的设计方案

工程在建设过程中路基的稳定性与水之间具有十分紧密的联系。公路路基在施工和使用过程中，导致其出现病害的因素种类较多，但水的作用是众多因素中的一种。因此，相关人员在进行路基设计的过程中，做好路基排水设计时十分必要的，尤其是一些地表植被的覆盖率较高、气候变化频率较快、雨量十分充沛的山区。并且由于大部分山区的地势相对较为险峻、水流速度快、在雨季极易出现山洪，所以，在该地区进行高速公路工程建设的过程中，制定出针对性的路基设计方案十分必要。在对路基排水工程进行设计时，为了防止施工现场地面上的水出现滞积、漫流和下渗的情况，降低地下水对公路路基稳定性的影响，在设计路基排水方案时，可以借助疏干、隔断的方式将这些多余的水引导至适当的位置排出。设计人员可以从以下角度入手进行排水设计：第一，在进行排水设计前需要做好全面的调查研究工作，明确施工现场的水文和地质条件，对于重点路段需要进行全方位的规划，在全面考虑桥涵和路基排水之间布置配合、地下和地面排水配合、排水沟的竖向和平面布置配合的基础上制定设计方案。第二，由于地区本身地质地形和水文等条件同其他地区存在一定的差异性，在设计排水工程时，一定要注意防止出现水土流失的情况，尽可能保证其设计方案不必对周围的天然水系产生破坏，以及改变或者是合并周边水流的性质。

2.4 铺筑土工格栅

为了防止破坏土工格栅结构，必须将突出地面的坚硬物随时取出，在铺筑土工格栅前，先对其进行相应的试验检测工作，在铺筑过程中，需要符合以下要求：保证单向土工格栅每延米的拉伸屈服强度超过80kN，控制屈服伸张率<12%。根据施工要求，应用土灰画出土工格栅的外边界，然后沿着边界铺筑土工格栅，铺筑的过程中不仅要保证土工格栅的顺直，还必须保证其不能出现任何皱褶，并控制相邻且格栅搭接宽度必须超过30cm。

结语：路基是公路的基础，路基的好坏对公路的使用寿命起着决定性的作用。经沉降观测，采用冲击碾压和加铺土工格栅对控制高填方路基不均匀沉降起到了良好的作用。合理的安排挖方工序，即挖即防，科学管理，对防止深挖路段边坡的冲刷和坍塌也起到了明显效果。总之，严把质量关，科学认真仔细做好每一道施工工序，一定会做出优质的路基工程。

参考文献

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