中速磁浮车辆夹层布线工艺研究

魏书川 蒋巧

摘 要：文章简要介绍了中速磁浮车辆底架夹层的布线方式。根据磁浮车辆结构的特点，对车辆夹层布线进行工艺研究，为磁浮车辆组装工艺提供一定的参考，确保实际应用的可行性。

关键词：磁浮车辆;主电缆夹层;控制线夹层;布线

中低速磁悬浮列车是一种新型的城市轨道交通工具。相对于地铁、轻轨等传统轮轨列车，磁悬浮列车运行时由于不与轨道直接接触，具有爬坡能力强、转弯半径小、噪声低、易维护等特点[1]，近年来逐渐成为轨道交通的热点，部分城市已进行商业运营。本文以中速磁浮车辆为例，简要介绍了车辆底架夹层位置电缆的布线方式，为磁浮车辆实际组装工艺提供一定的指导。

1 底架夹层布线

底架布线包括主电缆夹层布线与控制线夹层布线。主电缆一般是实现车辆动力供应及辅助供电的电缆，控制电缆一般是实现车辆电路控制及低压电源供应的电缆。底架布线在城轨地铁车辆中一般采用车下悬挂铝合金中央线槽布线的形式。中速磁浮列车车下结构空间受限，底架无法安装类似线槽等需要较大空间的布线设备。因此无法采用车下悬挂铝合金中央线槽的布线方式。另外，车辆车体不是不锈钢材质的车体，无底架横梁及安装工艺孔，也不适宜采用线管穿线的布线方式[2]。

主电缆夹层的电源类电缆及控制线夹层的电缆通过连接器接入ASG机箱进行分线，再通过盲插连接器连接到ASG机箱的设备柜中。主电缆夹层、控制线夹层及ASG箱的三维设备布置如图1所示。

1.1 主电缆夹层布线

磁浮列车车辆采用铝合金材质，其底架夹层由铝型材组焊而成。铝型材的空腔截面积大，形状、位置相对固定，可制成贯穿整个底架的槽体，用来穿线[3]。底架主电缆夹层槽体根据所敷设电缆线径的大小进行分区，如图2所示。

不同线径电缆按照图2要求敷设至对应槽体内，根据两头接线位置将电缆线头布至对应ASG机箱插座处。主电缆夹层电缆敷设完后，布线槽体会采用带出线口的金属盖板进线密封，对夹层电缆进行防护，电缆插头制作后穿过金属盖板的出线口与ASG机箱设备插座对插，金属盖板上根据电缆的布线位置粘贴扎带座对电缆绑扎固定，如图3所示。

1.2 控制线夹层布线

控制线夹层是通过铆接的方式在底架框架安装铝合金线槽，如图1所示左右两侧位置。布线前，先将线槽底板与车体框架铆接固定，再沿电缆的敷设方向进行扎带座粘贴。布线时，电缆在线槽底板进行敷設，通过粘贴的扎带座进行绑扎固定，根据电缆两头的接线位置将电缆线头布至对应ASG机箱插座处。插头制作完成和机箱插座对插后，将线槽上盖板与底板铆接封闭。铆接完成后线槽无法打开，为了便于后期维护，每个机箱插头对插位置的底板都有一块用螺栓紧固的检修板，如图4黄色部分的底板，取下检修板即能对机箱插头进行维护。

2 底架夹层到客室布线

磁浮车辆底架夹层电缆与客室电缆的电联接是通过左右两边控制线夹层的端部上盖板开孔出线与客室电缆相连的。客室端部地板的对应位置安装上线台，客室电缆制作的插座固定在上线台的插座面板上，控制线夹层端部上盖板的开孔出线制作插座与上线台面板上的插座对插，从而实现电联接。上线台的侧面有两个螺栓紧固的检修板，可以对夹层的插头进行维护。

3 结语

本文通过对磁浮车辆底架夹层布线方式介绍及工艺研究，可以看出该项目底架夹层电缆布线方式具有较高的密闭防护性，具有一定的维护性，并提出了符合磁浮夹层结构的布线工艺方法，为后续磁浮项目设计及现场工艺提供参考和思路。

参考文献：

[1]江代更，姬生永.中低速磁悬浮轨道交通的应用[J].硅谷，2012（12）.

[2]齐彪，张雯，赵宇航.中低速磁悬浮列车车下布线方式研究.科技创新与应用，2017（15）.

[3]刘然.铝合金城轨车辆车下空腔布线方式研究[J].机车车辆工艺，2015（06）.