天纳克动力总成：IROX® 2 技术将成为推动中国业绩增长的主要动力之一

本刊记者|王作函|文

日前，天纳克公司动力总成业务对外宣布，在中国上海开始批量生产IROX®2 产品，该产品已应用于符合国Ⅵ排放标准的某商用车柴油机。据悉，这是一种针对新一代内燃机包括重型车辆柴油机的新型高性能聚合物涂层轴瓦。这也是IROX®2 在全球重型市场的首次商业应用。

众所周知，2020年，一场突如其来的疫情打乱了大多数零部件企业的部署，使得众多相关企业受到程度不一的影响，复工复产以及之后生产计划的调整是产业现阶段面临的痛点。天纳克公司动力总成业务为何选择此时将新产品IROX®2 产品在中国开始批量生产？这款新品有哪些技术优势？能为中国市场带来哪些影响？

针对这些问题，《商用汽车》杂志记者采访了天纳克动力总成全球高级副总裁及轴瓦业务总经理Olaf Weidlich，深入了解了天纳克动力总成业务在特殊时期如何应对难关，以及新产品的优势和市场推广策略。

天纳克采取了哪些措施应对疫情？

站在行业角度来看，本次疫情具有普遍性，汽车产业里的众多企业所面临的困境是高度相似的，每一家企业都要接受当地政府的管控要求，也要积极寻找应对举措、实现一定的复工率，更要竭尽全力保障每一位员工的安全与健康。这对于天纳克而言，也不例外。

天纳克动力总成全球高级副总裁及轴瓦业务总经理Olaf Weidlich

作为全球最大的纯动力总成公司之一，天纳克动力总成业务服务全球主机配套市场，其工程解决方案专注于解决燃油经济性、动力输出以及满足汽油、柴油和动力总成电气化的排放标准要求。天纳克动力总成业务在中国有12 家工厂和一家位于上海的亚太技术中心。在疫情发生后，天纳克保持非常高的敏锐度，虽然所有工厂在春节期间全部停工，但依然倡导“安全第一”，对全体员工的健康安全秉持高度负责的态度，迅速在各地成立了应急工作小组，采取的早期预防措施包括从海外购买口罩、员工健康监测和旅行历史调查，以及制定工厂消毒程序要求。

在各地疫情得到初步控制后，天纳克又通过实施各种安全措施和流程，以确保员工复工的安全。同时，天纳克也与各地政府合作，以满足在不同地区恢复生产的审批要求。

Olaf 坦言，虽然目前国内疫情已得到控制，但防疫工作将继续在厂区内进行，并将成为日常工作的主旋律。同时，天纳克也积极与国外工厂分享中国工厂的复工复产经验，将最佳实践应用到全球工厂。同时，我们也和国外团队保持紧密合作，保证顺畅的全球供应链，确保国内主机厂订单的及时交付。

中国战略是否因疫情而作调整？

“尽管我们的业务在2月因为疫情受到影响，但天纳克动力总成中国4月的销售业绩开始实现正增长。”Olaf 表示，“我们预计未来几个月，公司业绩都继续增长。”

Olaf 坦言，天纳克动力总成业务已经在中国运营25年，中国是天纳克全球业务的一个关键市场。天纳克扎根于本地市场，并不断发展本地人才，为本地市场设计、开发和生产定制动力总成部件。即使面对疫情的冲击，天纳克在中国的“本土资源服务本土市场”这个战略也不会改变。

“天纳克对潜力巨大的中国市场持乐观态度。中国是我们的业务重点，尤其当全球汽车市场面对全球疫情受到很大影响时，中国的业务变得更加重要。”Olaf 告诉记者，得益于近几年在重型商用车市场的投入，比如应对国Ⅵ标准的Monosteel®钢活塞生产线、IROX®2 高性能高分子轴瓦生产线等，天纳克今年在商用车市场取得了很好的销售业绩。未来，天纳克动力总成将继续在各种新技术和人才的本土化方面加大投入。

天纳克预计这次疫情也将促进私家车销售，根据调研机构凯捷(Capagemini)4月初针对11 个国家进行的调研，中国消费者购车欲望最强，被调研的有超过60%计划购买新车。这也将给天纳克带来新的业务机会。

天纳克开发的测试轴瓦的摩擦试验台

IROX® 2 将疲劳载荷范围扩展至 100 ～120 MPa，可以满足重型车辆国Ⅵ柴油机更高的机械负荷要求，而此前若要达到同等的疲劳载荷水平则需要使用昂贵的 PVD 涂层轴瓦

IROX®2 高性能轴瓦有哪些优势？

在柴油机中，轴瓦是最关键的零部件之一。全球轴瓦生产企业众多，天纳克是这个行业全球领先的企业之一。

据介绍，此次在上海投入批量生产的IROX®聚合物涂层滑动轴瓦是天纳克动力总成轴瓦业务推出的最成功的产品，其数以亿计的产品广泛应用在世界各地的内燃机里。第2代IROX®产品—IROX®2，其应用范围更广、更通用。IROX®2 具有明显改善的适应性和更高的负载能力，以及不变的鲁棒性，适用于从重型柴油机到跑车动力装置的所有应用。

IROX®2 是一个集各项功能于一体的轴瓦材料，尤其适合苛刻的适应和润滑条件，同时仍然保持高耐磨性和承载能力。这种非凡的性能组合在市场上得到高度认可，并获得了美国汽车新闻颁发的2020 PACE 奖。自从IROX®2 推出以来，使用这种先进技术生产的轴瓦数量近1 000 万片，预计未来几年需求将快速增长。

随着排放标准的不断升级，对柴油机以及核心零部件性能提出了更高要求。据了解，与国Ⅴ发动机相比，国Ⅵ发动机技术对轴瓦提出了更苛刻的要求。由于发动机爆发压力的增加和发动机的小型化，增加了作用在轴瓦上的载荷。新技术的要求，尤其是起停或混合动力发动机会增加轴瓦的磨损。同时，为了进一步减少CO2排放，发动机越来越多地使用表面极其光滑的曲轴以及低黏度润滑油，这虽然降低了摩擦损失的效果，但由于减小了润滑油膜厚度，会要求轴瓦表面接触具有更强的鲁棒性。轴瓦材料需要在承载能力和耐磨性这一方面与咬合倾向性和适应性另一方面之间找到折衷方案，而后者变得越来越重要。如今，轴瓦材料通常是针对特定的目标进行优化。高承载能力和高耐磨性的解决方案会限制其适应性和滑动性能，反之亦然。材料越适合特定的目标，这些局限性越明显。

作为IROX®的升级，IROX®2 支持最新一代发动机的工作条件，在具备高的承载特性和耐磨性的同时，仍然保持了优异的顺应性和抗咬合性。与此同时，其可以适应低黏度油和超滑曲轴等苛刻运行环境，通过减少摩擦损失来提高发动机效率。此外，IROX®2 将抗疲劳载荷范围扩展至 100 ～120 MPa，传统上要求使用PVD 涂层轴瓦的应用环境，可以满足重型车辆国Ⅵ柴油机更高的机械负荷要求。

此外，IROX®2 涂层自动生产线自带影像技术，能够进行产品外观检查，并对壁厚和半径高等关键特性进行自动化在线全检，保证产品的高品质和优异性能。目前，天纳克上海轴瓦工厂还有多个IROX®2 新项目处于验证阶段，未来将陆续投产，应用于中国主要商用车的国Ⅵ柴油机平台。

“创新IROX®2 涂层技术针对商用车的应用首先在中国实现量产，是为了满足中国用户对新技术的需求，以应对中国日益严苛的环保法规。”Olaf 认为，随着国Ⅵ的推行，中国重型柴油机跟欧美市场的技术差距将不断缩小。Olaf 补充道，这几年天纳克动力总成历届PACE®获奖产品和生产工艺国产化速度不断加快。过去，我们在国外推出的新技术会晚几年才引入到中国，而现在已经趋向于同步甚至超前。“中国是天纳克全球业务的关键增长市场，IROX®2 这一技术在中国市场的大规模应用，将成为推动本土业绩增长的主要动力之一。”