新疆自驾游旅游流时空演变规律

周伟梁 张滢

本文采用文本分析法，通过对2009-2017年新疆自驾游游客日志的分析，利用GIS技术，从核密度、标准差椭圆和空间自相等方面对新疆自驾游游旅游流空间演变情况进行分析，分析结果如下：第一，新疆自驾游旅游流正向新兴旅游景点转移，但主要自驾游道路没有变化;第二，新疆自驾游旅游重心正逐渐从西北向中部转移，空间分布趋于合理;第三，新疆自驾游旅游流空间分布正由聚集向分散转变。

引言

随着汽车保有量的增加，公路网络、休假制度和经济条件的改善，自驾游越来越成为人们出游的选择方式;2015年更被定为中国自驾游元年。《中国西部自驾旅游发展报告2018》显示，2017年中国自驾游人数平稳增长，总人数达31亿人次，比2016年增长17.4%，占国内出游总人数的62%。由此可见，自驾游已经成为一种重要的旅游形式。

新疆作为“一带一路”战略的核心地区，是我国自驾游营地重点建设地区和优秀自驾游线路聚集地区，有著名的自驾游营地，如：喀纳斯自驾游营地、赛里木湖自驾游营地和吐鲁番自驾游营地等;有全国闻名的自驾公路，如：独库公路、伊昭公路和沙漠公路等。但对于新疆自驾游景点和线路的相关研究几乎没有。所以本文从来疆自驾游游客的日志中提取景点和路线信息，借助GIS技术，力图揭示新疆自驾游旅游流的空间演变规律，并找出最优新疆自驾游线路。

一、文献综述

旅游流（Tourism Flows）指在一个或大或小的区域上，由于旅游需求的近似性引起的旅游者集体性空间移动现象;其时空特征一直是学者研究的重点。

对于国内学者而言，地理空间的相互关系是旅游流的研究热点：杨兴柱、顾朝林等借用社会网络理论，分析了南京市旅游流网络结构;在总结我国入境旅游流空间模式后，张佑印、顾静等对北京入境旅游流扩散模式和机制进行了分析;汪德根、陈田等以交通可达性为主要衡量指标，对京沪高铁周边区域的旅游流高铁效应进行了分析;主要针对特定区域的平面数据进行研究，无法反映旅游流的动态发展模式。为此也有不少学者尝试进行面板数据分析，以期解释旅游流的演变模式;刘宏盈、马耀峰从旅游流转移的角度，分析了京津冀、长三角、珠三角1997-2005年入境旅游流向云南转移情况;马耀峰、李永军在分析了1994-1997年入境旅游流特征之后，将中国旅游入境旅游流划分为五大旅游流区。

可以明显地看出，不管是从平面数据还是面板数据对旅游流的分析中，都鲜有学者将自驾游旅游流作为单独的研究对象进行研究。正如Connell和Page所说，交通作为促进旅游设施、旅游活动和旅游业发展的因素，在旅游业中非常重要;但是汽车作为国内旅游最重要的交通工具，在旅游者旅游模式、旅游行为和旅游活动中的重要性却被严重忽略。基于此，本文分析了2009-2017年来疆自驾游游客的旅游日记，借助ArcGIS软件，试图揭示来疆自驾游旅游流时空演变过程，并分析其机理。

二、研究区域概况

新疆省，全称新疆维吾尔自治区，位于我国西北边陲;面积166万平方千米，相当于我国国土面积的1/6，是我国西部大开发重要省份，更是我国“一带一路”战略核心地区。

新疆历史悠久，风景优美，人文自然资源丰富，是我国重要自驾游目的地，处于“一带一路”自驾线的核心地区，先后建成了喀纳斯自驾营地、吐鲁番自驾营地、赛里木湖自驾营地等35个自驾营地。2017年，新疆旅游首次突破一亿人次大关，且发展势头正盛，自治区将投入2 000万元用于新疆旅游形象宣传。

现阶段，新疆省已然成为自驾游游客的热门之选。所以，对于新疆自驾游旅游流的演变和自驾游路线的研究是很有必要的。

三、数据来源和研究方法

本文所涉及的研究数据主要是自驾游游客的到访次数（对旅游景点而言）和车流量（对道路而言）;通过对自驾游游客的游记进行分析，提取其中“数据足迹”获得分析数据。本文从马蜂窝、携程网、驢妈妈网、新浪微博等网站的旅游日志板块中筛选2009-2017年新疆自驾游游记（表1），共273篇。

新疆旅游交通地图使用谷歌软件下载，并实现数字化;建立旅游景点图层、城市（县、乡）图层、交通道路图层（高速、国道、省道、县道）和各地州图层;应用GIS空间统计分析工具进行动态研究。

四、新疆自驾游旅游流时空演变特征

（一）新疆自驾游旅游流正在流向新的景区，但旅游流线路变化不大

采用核密度分析法，截取2009年、2013年和2017年的数据，可以看出新疆自驾游旅游流热点景区的变化特征。分析结果可知，新疆传统型的自驾游旅游主要热点地区有乌鲁木齐市、吐鲁番地区、可可托海地区、喀纳斯地区、赛里木湖—霍尔果斯—伊宁地区、琼库什台—库尔德宁地区、那拉提—巴音布鲁克地区等处;这些地区从2009年到2017年一直是自驾游旅游流的主要热点地区。变化明显的是南疆喀什—红其拉甫口岸地区，2009年是主要热点地区，2013年没有分布，2017年又成为主要热点地区。

对于自驾游游客道路选择的核密度分析，可以揭示自驾游旅游流道路空间演化情况。在“四横三纵”的新疆交通格局中，热点旅游流线路的空间演变并不明显。其中，热点自驾游线路有国道216（乌鲁木齐—富蕴—布尔津）段;国道217（布尔津—克拉玛依）段;高速G3014（奎阿高速克拉玛依—奎屯）段;G30（连霍高速奎屯—霍尔果斯）段;国道216（霍尔果斯—伊宁—那拉提）段;国道217（巴音布鲁克—奎屯）段，即独库公路北段;G30（连霍高速奎屯—乌鲁木齐）段。次热点路线包括省道237（伊宁—昭苏）段，即伊昭公路;省道220（昭苏—特克斯—阿克图别克）段;省道316（阿克图别克—巩留—新源—那拉提）段;国道217（巴音布鲁克—库车）段，即独库公路南段;国道314（库车—轮台—库尔勒—吐鲁番）段;沙漠公路（轮台—塔里木胡杨林公园）段。

（二）自驾游旅游流时空分布日趋平衡

对于新疆自驾游旅游流空间分布方向和分布范围的演化，本文主要通过标准差椭圆完成。本文选取2009年、2013年和2017年自驾游游客对新疆各景点的游览次数进行考察，结果如图1所示。

新疆自驾游旅游流的方向分布在时间上没有显著变化，长轴沿库车—喀纳斯景区程东北西南分布，短轴沿乌鲁木齐—霍尔果斯口岸分布;大致包含高速G30（乌鲁木齐—霍尔果斯）段;高速G2014（奎屯—克拉玛依）段;国道217（克拉玛依—布尔津）段;国道217（独库公路）段;国道216（霍尔果斯—那拉提—巴伦台—乌鲁木齐）段等道路。

3个标准差椭圆的重心都位于新疆西北部，说明新疆自驾游旅游流在空间分布上更偏向西北地区;但是随着时间推移，自驾游旅游流重心呈现由新疆西北向新疆中心转移的趋势，表明新疆旅游流分布在空间上正在趋于平衡。

（三）自驾游旅游流空间分布状态由集聚向分散波折演变

对新疆自驾游旅游流的全局Moran's I检验结果表明，新疆2009-2017年自驾游旅游流空间分布的Moran's I值为正，都大于期望值，且整体呈现“M”形状，如图2所示。说明自驾游旅游流分布一直以来都是空间正相关，即在一定的区域呈现显著聚集模式，且这些区域都是相邻的;但整体集聚趋势多变，呈现“M”型，即新疆自驾游旅游流在演变过程中出现了明显的反复现象。具体而言，在2012年和2016年出现两个高峰值。2013年和2017年分别是9年中的两个低值，该类年份中，自驾游游客空间分布较分散。2017年，Moran's I值已经趋近于期望值，即新疆自驾游旅游流的分布已经开始由聚集模式向分散模式转变。

（作者单位：1.新疆大学旅游学院;2.新疆财经大学旅游学院）