雷凌再添一把“火”

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如果用一个符号表征一款车，那么“520”显然已成为雷凌的幸运符。从6年前“520”中国首发一炮走红，再到去年5月20日全新换代，雷凌的每次重大亮相，都蕴育在爱的包围里。

2020年的“520”也再度成为雷凌大日子， 随着185T/双擎运动版在这一天发布，雷凌不仅收获六周岁生日，更在中级车市场成就更强大的自我。

精彩不止于此，按照预期，全新造型的运动版将于今年7月上市。新车型不仅有着更具时尚感和国际感的外观，更带来诸多升级和增项。继美国大热之后，有望在国内为中级车市场再添一把火。

以正在召开的“两会”为标志，新冠疫情在国内已逐渐平稳，各车企也抖擞精神，誓言夺回被疫情抢走的失地。雷凌作为中级车的后来者与新锐力量，更有着后来居上的豪气与自信。

缘何后来居上

虽然“520”的寓意并不是由雷凌而起，但雷凌增加了它的浪漫程度。也正是6年前的这一天，由金刚狼、舒淇演绎的好莱坞电影短片，把雷凌首次呈现给中国消费者。

事实上，LEVIN雷凌并不是一个全新概念，它源于丰田全球最畅销的中级车平台，自1972年诞生以来，雷凌凭借技术、驾趣与设计而引领时代潮流。大名鼎鼎的“头文字D漂移之神”AE86 就出自雷凌系列。

作为广汽丰田第一款中级车，雷凌从零起步、从小到大，硬是演绎了一场后来居上的励志剧。2018年至2019年，雷凌连续两年销量突破20万辆，晋升为市场主流中级车。全新换代雷凌2019年上市后10天订单破万，其中混动车型订单占比超30%，高配车型更受青睐；上市第二个月，销量便突破20000台。2019年，雷凌家族全年销量超过22万台，同比增长15%，双擎车型销量占比20%，豪华版及以上中高配车型占比90%，刷新中级车价值观。

从一款车型起步，过去6年来，雷凌已逐步发展成为雷凌家族，拥有雷凌、雷凌双擎和雷凌双擎E+三大成员，成为首款涵盖自然吸气、涡轮增压、混合动力、插电式混合动力“全擎动力”技术的中级车，累计销量突破100万台。作为首款国产混合动力车型，雷凌双擎以与传统汽车“零差价”的优势，改写了汽车消费方式。在销量构成中，混动车型销量超过五分之一，有效推动了混合动力普及。不止是动力总成突破创新，在智联化、个性化、高品质的潮流和趋势上，雷凌也带来不同以往的价值优势，而这也正是雷凌能够在竞争最激烈的中级车市场后来居上的原因。

再造价值标杆

随着第一代雷凌站稳脚跟，成功之上如何再造成功，市场对全新一代雷凌抱有更大期望。经过TNGA的彻底革新，新一代雷凌的装备和技术水平达到了中级车新高度，在外观、驾趣、智联、安全等方面拥有不同以往的产品优势，为市场带来一款TNGA智趣中级车。

TNGA，直译为“丰田新全球架构”，也可以理解为丰田新的造车体系。它涵盖自商品企划、研发、制造和销售的整个价值链，它不止于一事一物的改进，而是着眼于全体系的重构和焕新。

据了解，TNGA诞生的背景是，为了更好地推动可持续发展，丰田集全公司之力致力于全产业链的结构性改革，对过去的造车理念、造车方法进行了彻底变革，可以理解为脱胎换骨的改革，目的就是不断挑战，“制造更好的汽车”。

自2017年在广汽丰田落地以来，TNGA威力不断强化。基于TNGA架构的的凯美瑞、C-HR和雷凌，累计销量超过50万辆，TNGA车型单月销量占广汽丰田全车系比例已达70%。只要是TNGA车型都热销，形成了行业内令人瞩目的“TNGA现象”。

新一代雷凌是继凯美瑞、CHR之后，广汽丰田生产的第三款TNGA车型，作为丰田TNGA架构下的首款中级车，雷凌实现了彻底革新，在外观、驾趣、安全、智联等方面拥有不同以往的产品特征，定位于“TNGA智趣中级车”。开起来有趣，用起来有智，迥异于市场现有中级车。

市场人士总结认为，新一代雷凌所具备的三大核心竞争力，使它从一众竞品中脱颖而出。

首先，TNGA进化下所带来的驾驶乐趣。TNGA产品一个重要特征就是，重心降低宽度更大，使得雷凌下盘功夫稳健，实现高质量的驾乘舒适性。

其次，高饱和数字科技赋予的智能体验。全新雷凌全系标配车联网，80%的车型版本搭载丰田最新的Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装），实现准自动化驾驶。此外，全新换代雷凌搭载领先同级的三屏互联，提供丰富全面的高清资讯。

第三，比肩中高级车的越级配置。基于TNGA架构的先进性，全新换代雷凌配备了众多比肩中高级车型的高价值配置，由此带来领先同级的超高价值感和优越感。

更加值得期待的是，即将7月份上市的雷凌运动版车型，在保持智趣内核的同时，外观迎来大幅升级，造型将更具时尚感和国际感。实际上，雷凌运动版设计正是源于大受欢迎的美版车型，月均销量超过6000辆，销量占比30%，相信即将上市的运动版将为市场来最潮流酷炫的的消费新选择。

“进化”行稳致远

虽然突如其来的疫情打乱了车市，一季度车市大跌超过40%，但从4月份销量来看，不少企业呈现出明显的回暖迹象。广汽丰田发布成绩后，再度让人眼前一亮。

今年4月，广汽丰田实现销售63607辆，同比增长47%，环比增长29%，同比和环比的双双大幅增长。随着3、4月份的销量大幅回暖，广汽丰田前四个月的下滑幅度也在明显收窄。

之所以能够实现销量大幅提升，与旗下的多款明星车型热销不无关系。其中雷凌家族在4月份的销量达到20252辆，同比增长34%，环比增长45%，占广汽丰田总体销量32%。乘着车市复苏的东风，雷凌在大盘下滑的中级车划出了一道逆势飞扬的抛物线。

很显然，尽管疫情冲击严重，但对于过去一步一个脚印走过来的广汽丰田来说，正行稳致远，高潮迭起。

广汽丰田负责人在接受《汽车人》采访时表示，疫情打乱了所有人的节奏，但在疫情平息后，市场供求将逐步恢复。“中国汽车市场并未饱和，且促进汽车消费的新政有可能陆续出台，从而再次释放消费需求。”

后疫情时代，国内车市呈现出诸多不确定性，没有“储备粮”，不能快速转身的企业，会比预期更快出局。与之相比，那些通过改善不断“進化”的企业，将走得更远，雷凌的领先优势将进一步放大。