公路路基施工中冲击碾压技术应用探究

张娅

摘 要：冲击碾压技术存在较多的要点，施工中需要结合实际情况，不断完善与改进，以提高施工质量。基于此，本文论述了这项技术的原理、特点、具体应用和质量控制等，以供参考。

关键词：路基施工;冲击碾压技术;施工质量

在经济的快速发展下，人们对生活质量的要求越来越高，在公路工程有效发展的过程中，冲击碾压技术得到了广泛的应用。在公路工程中，路基占有至关重要的位置，对公路工程的施工质量以及使用寿命起到了关键性的影响。路基工程是公路工程的重要组成部分，其施工质量直接决定了公路工程的整体施工质量以及使用寿命。因此，需要在结合实际情况的基础上，采取一定的方式，使路基的抗形变能力和承载能力得到有效增强。

1 工程案例

某高速公路平正段路基施工中的应用国家主干道，工程例段全长52.126km，设计路基面宽度28m，路基土方填筑量727.8万立方米，路基压实度标准：下路堤93%;上路堤94%;路床96%;路床顶部弯沉值164.3（0.01mm），路基填料最小强度（CBR）标准，下路堤3%，上路堤4%，下路床5%，上路床8%。根据设计图纸要求路基高于4m的高路堤段路基要进行冲击碾压技术处理。于2006年4月16日对K44+560～K44+690段路基进行了冲击碾压试验。K44+560～K44+690段主线路基共130m长，路基平均填高4.20m左右，冲击碾压时本段路基已达94区顶部。于2006年4月17日完成了试验段的各项工作，试验段取得了预期的目的。

2 冲击碾压技术在公路路基施工中的应用

2.1 施工准备工作

在路基施工中应用冲击碾压技术，需要首先进行地基的勘测工作，检测公路路基的颗粒含量、水含量、密度、液塑性等，对参数进行记录，然后进行有效整合，在详细分析之后，制定具有针对性的方案，对路基的填料进行适当选择，保证检测点的合理性和准确性，并用石灰进行标记。确立施工方案之后，需要对机械设备进行选择，具体包括洒水车、平地机、牵引车、压路机等，保证机械性能良好，能够在施工中发挥出应有的效果，使压实检测工作能够促进施工的顺利进行。

2.2 填土、整平施工

在公路路基进行施工前，技术人员需要按照规定的步骤，提取相应数据对路基进行检测，与相关标准进行对照，使其符合检测要求。当数据合格之后，需要对进行填土和平整施工，以建筑物的宽度为基础，将方格网铺设在路基上，留出相应的宽度，防止在冲击碾压的过程中，地基可能出现的位移现象。另外，在检测填土的时候，需要对含水量进行控制，方便后期的施工。

2.3 冲击碾压施工

冲击碾压施工时这一技术应用的重点步骤，在施工时，应该注意控制以下参数：第一，碾压速度。一般来说，冲击压路机的科学行驶速度为3～6km/h，如果速度过高，会导致路基土的形变在没有进行固定处理的情况下，碾轮对其产生的作用力就已经消失，导致压实度不达标，而速度过低，则会延长施工时间，效率比较低。第二，碾压遍数。冲击压路机碾压2遍为1次，每次碾压形成的理论冲碾间隙为0.13m，因此第2遍时滚轮需向内移动0.2m，并且在第3遍时恢复到第1遍的位置，如此重复碾压。为了达到理想的压实度，需要严格控制碾压的遍数，一般来说，20遍是最佳碾压遍数，可酌情增加至40次左右。第三，碾压方式。合理编排碾压工序，首先对路基进行预压实，至路基有一定的承载力后，再应用冲击碾压技术，以提高技术应用的效率。

2.4 测点恢复与数据记录

公路路基施工后，要求进行厚度检查和压实度检查。前一检查指标包括路基的厚度和路基压实后的均匀加强层的厚度，可采用采样检测或定点检测的方法;后者需要进行数据恢复工作。在施工过程中，完成测量点高程的测量，真实记录检测值。在正常情况下，当路基上部的厚度超过30cm时，在冲击碾压工作后，土壤会变得块状甚至松散。为了测试压实，必须挖掘土壤的上部，然后检测深层路基的压实。由于路基施工时，冲击压路机需重复碾压20遍以上，因此，一般会在碾压第5、10、15、20遍时，进行压实度检测，并记录平均沉降量，与路基施工中的质量标准相比较，以此来进行质量检验。

2.5 质量检验

为保证施工的质量，需要采取针对性的方式进行检验工作，具体来说，检验工作分为需要从以下几个方面进行：第一，鉴定外观。施工完成之后，检测人员需要现场对表面的平整度和密实度记性观测，同时对局部和整体的数据进行记录，使其能够达到规定标准。第二，指标检验。承包人和监理工程师需要负责检验工作的进行，认真填写各类原始数据和相关图表，在相关要求的规定下，承包人对整平工作进行控制，当高程、平整度、密度等检测完成之后，需要进行后续一系列的检测工作。第三，相关试验。冲击碾压之前需要对相关地段进行平整处理，依据相关的标准，进行含水量以及土的液塑性试验，将得出的频率进行分析，然后检测出路基的压实度，为工程质量的达标奠定坚实的基础。

2.6 旧路的改造工程

在旧路的改造工程当中，多利用原路基能够减少占地，节省填料。开挖路面和路床及路堤，重新回填进行分层压实，从而达到计划的压实度。而对沥青或者水泥路面就需要“破碎”、“翻挖”和“清除”，同樣是利用原路基，却没有真正的减少工程造价。而采用冲击碾压技术就不需要开挖路面和路基，能够直接在原路面用冲击压路机冲碾施工，从而使路基达到质量合格标准。当新加宽的路基进行分层压实路床后，并将新老路结合部和新路床进行冲击碾检验性的补压，然后再视完成的路基具体状况，在结合部的路床里加铺土工格栅，能够较好的避免新老路结合而引发的沉降变形的裂缝。

3 结语

综上所述，必须把握冲击碾压技术的特点，与实际工程相互结合，促进公路事业的进步。在实际施工的过程中，必须明确其原理，把握技术特点，做好前期的准备工作，对施工中的各个流程进行控制，提高施工人员的技术。通过严格施工，不断提高施工质量，满足车辆和人们的日常出行需求，促进公路事业的进步和发展。

参考文献：

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