船舶ERP生产前物资计划的集成应用

杜振川

（厦门船舶重工股份有限公司，福建厦门 361026）

0 引言

当前我国一些船企通过推行精益化造船思想[1]，采用自主研发或引进造船 ERP系统等方式来促进生产管理水平的提升，取得了一定的成效，但在生产计划管理体系的管理应用上仍比较薄弱，特别是生产计划信息在设计、物资、人力等资源需求的配置管理上联系不紧密，生产计划和生产前准备执行脱节，造成生产节拍不均衡、不连续，现场管理基本仍以人力调度为主，计划执行率低。物资计划是项目生产资源需求策划的关键一环，其指导的生产物资供应能否及时准确配置到位，直接关系到船舶生产建造过程能否均衡有序开展。为此，借助船舶ERP管理工具，推进“生产计划信息流”在物资计划管理上的集成应用显得尤为必要[2]。因此，本文依托厦门船舶重工股份有限公司承担的工信部智能制造新模式项目和某型客邮轮型客滚船建造项目，开展船舶ERP生产前物资计划的集成应用研究。

1 物资计划与生产计划的信息集成模型的研究

1.1 船舶企业计划体系概述

一般认为，精益造船生产管理模式是目前世界上主流的造船生产管理模式之一。船企普遍通过建立精益造船生产管理模式来提高生产计划管理水平和实现降本增效，并以构建拉动式计划体系来体现其管理思路[3]。

拉动式生产计划体系普遍基于产品建造线表，采用分级管理的形式，明确定义公司的计划体系由公司级生产计划和各事业部、生产部门生产计划组成，按照下级计划服从上级计划，下级计划对上级计划进行分解和细化的原则进行构建，实现计划上下一致。如图1所示。

图1 基于线表的产品计划体系模型

一般认为，项目进度计划是其他计划的基础，资源计划必须服务于进度计划，何时需要何种资源必须围绕进度计划的需要来确定。因此，船舶产品项目工作进度计划是资源需求计划编制的依据之一。生产前物资计划作为生产资源需求计划的主要内容，其编制依据也可遵循上述原则。

基于上述理论和业务研究分析，本文从落实企业提升和加强生产前物资计划管控力的管理需求出发，结合船舶ERP在企业计划体系的应用实践[4-5]，重点针对主设备、钢材和舾装件等三类典型的生产前准备物资的计划集成应用进行研究，集成功能模型描述如图2所示。

图2 物资计划与生产计划集成功能模型

1.2 物资计划与生产计划的关联关系与数据流模型

基于上述生产计划管理模块与物资物流管理模块的集成功能模型研究，要实现主设备计划、钢材计划和舾装件集配计划与生产计划的集成应用，需要逐一明确不同计划间的业务关联关系，建立相应的数据流模型，同时对关联关系数据流所涉及的业务信息加以定义和描述，为后续集成开发和技术实现提供集成基础和依据。

1）主设备物资计划

建立“号船综合主计划”与“主设备纳期计划”模块间的关联，将主设备生产需求计划发布至“主设备纳期计划”模块，并以此指导主设备采购计划的编制，最后再通过“设备采购管理”模块将设备采购进展情况（如采购时间、计划到货及实际到货等信息）反馈回生产“月度主节点计划”，从而实现生产计划与主设备物资计划的信息集成共享，数据流集成模型描述如图3所示。

图3 主设备物资计划与生产计划集成数据流模型

2）钢材物资计划

建立“分段建造综合计划”与“钢材纳期计划”模块间的关联，将钢材集配需求计划发布至“钢材纳期计划”模块，并以此来指导钢材采购计划的编制，最终再通过“钢材采购管理”模块将钢材采购进展情况（如采购时间、计划到货及实际到货等信息）反馈回“钢材月度计划”，从而实现了分段建造计划与钢材集配计划的信息集成共享，数据流集成模型描述如图4所示。

图4 钢材物资计划与生产计划集成数据流模型

3）舾装件物资计划

考虑到舾装件物资的复杂性，本文研究的舾装件所指的是先行分段建造阶段的预舾装件物资（委外采购），通过在“分段建造综合计划”与“舾装件集配计划”建立关联，将分段预装件集配需求计划发布至“舾装件集配计划”模块，并以此来指导舾装件物资外协采购计划的编制，最终再通过“舾装件物流管理”模块将预舾装件集配情况（如外协计划交货、实际到货等信息）反馈回“舾装件月度计划”，从而实现了分段建造计划与舾装件集配计划的信息集成共享，数据流模型描述如图5所示。

图5 舾装件物资计划与生产计划集成数据流模型

2 集成开发与技术实现

基于上述集成功能模型和集成数据流模型分析，结合企业造船ERP系统进行生产前准备计划管理实际，以主设备物资计划集成应用为例进行技术实现研究，上述其他物资计划的集成技术实现方式可参照此方法进行，本文因限于篇幅不再做重复叙述。

2.1 系统模块集成方法研究

现有基于微软.Net平台开发，采用 C/S架构与SQLSERVER关系型数据库、XPCollection持久化技术开发的造船 ERP系统，根据业务集成应用需求，对所涉及业务模块功能及其相应的业务数据结构进行分析和设计，利用ado.net技术来实现不同数据源和数据库之间的信息交互，最终实现系统模块间的集成开发。

2.2 生产计划管理模块号船主计划数据结构设计

依据图3主设备物资计划与生产计划集成数据流模型，结合号船主计划及其月度主节点计划管理实际，对号船主计划和月度主节点计划做了如表 1和表2所示的数据结构设计。

表1 号船主计划数据表结构

表2 月度主节点计划数据表结构

2.3 物资物流管理模块主设备纳期计划数据结构设计

依据图3主设备物资计划与生产计划集成数据流模型，结合主设备纳期计划管理实际，对号船主设备纳期计划做如表3所示的数据结构设计。

表3 主设备纳期计划数据表结构

2.4 模块间信息交互实现代码示例

1）号船主计划（生产计划管理模块）发布至主设备纳期计划（物资物流管理模块）

2）交货期（物资物流管理模块）反馈至月度主节点计划（生产计划管理模块）

2.5 集成应用示例

以企业某型邮轮型客滚船项目建造生产前主设备物资计划集成应用为例，计划管理部门根据单船建造线表编制号船主计划，针对“号船主计划”中“类别”为“物资”的主设备清单进行生产需求纳期的设定，通过“物资节点计划发布”功能将其生产需求计划发送至物资物流管理系统中的“主设备领用日期设定”模块，从而实现了主设备物资计划的信息集成。图6和图7为某邮轮型客滚船“LNG系统”的生产需求纳期从生产计划管理模块发布至物资物流管理模块。本文限于篇幅，涉及主设备物资采购计划和采购管理等详细过程不再截图详述。

图6 生产计划管理发布设备需求纳期计划

图7 物资物流管理模块接收设备需求纳期计划

3 结论

生产前准备物资计划集成应用研究和管理实践，是企业当前推行精益化造船理念和推进拉动式生产计划管理模式的开始，受限于笔者所在船企的生产管理实际情况，本文研究的内容存在一定的局限性。

未来，随着企业转模工作的不断推进，通过借助信息技术将逐步构建一个以项目管理为核心，围绕生产建造计划的一体化共享管理平台，综合管理生产计划、设计计划、生产前准备计划以及物资物流计划，使各类计划相互关联、相互制约，达到事前、事中和反馈的一体控制，有利于改进各类计划编制的手段，使设计、物资物流、生产管理信息同步，从而提高生产计划的科学性和可行性，最终达到提高船企生产效率、降低生产成本、缩短项目建造周期的目的。