欧洲乘用车销量创新高

陈秀娟

在全球车市整体出现下滑时，欧洲车市出现微增长，奥秘何在？

2019年，全球汽车产业迎来下滑拐点，中、美、日、印度等汽车市场纷纷出现了不同程度的同比下滑，在汽车消费更成熟的欧洲市场却是另一番风景。

数据显示，2019年全球轻型车销量为9026.56万辆，同比下跌4.4%。在前五大单一的汽车市场中，中国汽车销量下跌8.3%，美国和日本汽车销量皆下跌1.4%，印度汽车更是出现同比下滑19%创历史新低，只有德国实现5.O%的增长。

也正是在德国的拉动之下欧洲最主要的汽车市场一一西欧的轻型车销量也增Ko.8%。

根据欧洲汽车制造商协会（ACEA）公布的数据来看，2019年欧洲乘用车的销量同比增长1.2%至1580.58万辆，创下12年来的最高纪录，其中12月的增幅达214%。

德系强劲，日系惨淡

目前，欧洲的汽车市场主要分为三类：一类是奔驰与宝马，他们主打豪华车，主攻高端品牌;一类是大众家族，他们对欧洲的影响与中国类似;最后就是本土的PSA集团，目前集团重心已经由其他国家向欧洲国家转移。

从2019年欧洲市场汽车集团销量排行榜不难看出，大众集团、PSA集团以及雷诺集团位列前三。其中，大众集团以386.68万辆的成绩位居榜首，同比增长3.3%。旗下斯柯达、奥迪、西亚特、保时捷以及兰博基尼等品牌，分别实现0.3%、4.6%、2.6%、12.2%、12.9%、13.4%的同比增长。

PSA在欧洲2019年累计销量达到了246.7万辆，同比下降1.3%，销量仅次于大众集团。而雷诺集团保持成为欧洲第三大汽车制造商，2019年在该地区的销量为165.5万辆，同比增长0.9%。

此外，现代集团、宝马集团、戴姆勒集团分别位居排行榜第四、第五、第六名，销量均超过百万辆，分别同比增长2.8%、1.4%、4.8%;福特、FCA集团位居排行榜第七、第八名，销量分别为96.51万辆、94.66万辆，它们分别同比下降1.5%、7.3%。相对来说，日系车在欧洲市场可谓“惨淡”，与中国市场形成了鲜明对比。

丰田集团仅排名第九，年销量为79.8万辆。日产和本田汽车跌幅较大，其中，日产汽车跌破40万辆，跌幅达到20.2%，排名第-to本田在欧洲市场份额不及三菱，与去年销量同比下滑10%至12.2万辆，排名第十五。

当然，在日系车中要属马自达增幅最大，2019年同比增长9.4%至25.66万辆，排名第十二;三菱汽车2019年同比增长2.9%至14.82万辆排名第十四。

在全球车市整体下行时，欧洲车市为何能出现微增长？

新排放标准推动新增长

業内专家分析，2019年欧洲车市能实现增长，主要还是有两大重要的利好条件。一是2018年9月欧盟各国开始实施更为严苛的WLTP排放标准，而部分汽车制造商的准备并不充分导致销量受到较大的影响，因而2019年9月及之后的对比基数相对较低。二是2020年1月1日起，欧盟将开始执行新的CO2排放标准（针对乘用车和轻型商用车），汽车制造商们生产的95%新车CO2排放量不得超过95g/km，到2021年更是必须100%达标。

因此，2019年下半年各大汽车制造商都在积极促销高排放量的产品。最典型的做法是，为了达到排放标准，欧洲各国也大力推动电动车的销售，欧洲主要汽车市场基本都推出了相应的激励政策。如11月，德国已宣布延长电动车补贴政策至2025年底，同时将补贴金额在此前的基础上提高50%;法国则为购买电动车的换购车主提供最高6000欧元的奖励，巴黎地方政府还进一步提高了补贴，当购车者收入较低时，国家补贴和地方补贴最高可达14500欧元。

与德国和法国相比，荷兰的销量相对较少，但为了实现2050年该国所有新车都是零排放车型的目标，目前政府计划至少在未来五年提供电动车优惠政策，其中包括免征道路税和购买第一辆电动车且售价低于50000欧元的购车者可享受较低购置税。同时，荷兰的部分地方政策也提供了补贴，比如在阿姆斯特丹购买电动乘用车或货车最高都可获得5000欧元的补贴。

在北欧，挪威也提供免除进口税、增值税和道路税等优惠政策，而且地方政府还提供免费停车和电动车可使用公交车道等利好政策;在瑞典，购买电动车最可获得60000瑞典克朗的补贴;丹麦政府决定取消原定提高的增加电动车税收的计划，还增加了购买电动车的税收减免政策。

这导致欧洲各国都在积极促进电动车的销售，而特斯拉的增长又提供了较大贡献。

欧洲车市的微增长在某种程度上其实与德国汽车的增长有很大关系。德国作为欧洲最大的汽车市场，2019年下半年仅8月微跌0.8%，另5个月皆为增长，其中9月、10月和12月的增幅更是超过两位数。

从德国各大品牌的表现来看，在年底的冲刺之后，2019年有24个品牌的销量实现了增长，增幅最大的是特斯拉，其增长为462.3%，如此强劲的增长主要得益于品牌旗下的走量车型Model3。

2019年初，特斯拉开始在欧洲的主要市场交付该车型，这使得品牌的销量得到大幅提升，交付当月就使得月销量突破千辆。受运输因素的影响，Model 3的销量一般会在每季度的最后月份里过千，其中3月的销量最高达2224辆，也正是其优秀表现让2019年特斯拉的总销量首次突破万辆达1.07万辆，在这其中仅Model 3就贡献了8980辆。

也就是说，新CO2排放标准直接推动了年底销量上涨，2019年下半年欧洲车市的好转迹象并不是市场需求恢复推动的，而是政策推动导致。