奇瑞赴美

郑劼

若合作顺利，奇瑞有望成为第一家赴美生产的中国汽车品牌。

2月10日，有消息称，奇瑞汽车与总部设在加州欧文市的美国进口商美国汽车经销商Hale and Associates Automotive Holdings（HAAH）签署了不低于10年的排他性条款，双方将共同在北美地区推出高端SUV车型。若合作顺利推进，奇瑞将有望成为第一家成功赴美生产的中国汽车品牌。

技术输出

根据双方合作规划，HAAH将在美国注册并运营全新汽车品牌VANTAS，新品牌将在奇瑞技术团队的支持下，率先以奇瑞旗下高端品牌星途的产品作为原型车进行适应性开发，并在HAAH美国工厂组装和生产，最快将于2021年销往美国和加拿大。

可以看出，双方合作模式并非是奇瑞汽车产品直接出口或海外建厂进行CDK组装，而是由奇瑞转让车型和技术，HAAH负责在美的市场开拓、布局以及后期的服务，也就是所谓的“技术输出”。这有点类似于此前观致从麦格纳手中购买整车技术方案、打造出观致3等一系列产品。

HAAH发言Achris Hosford表示：“虽然Vantas初期将采用中国制造、美国组装的形式生产，车辆会以半拆卸状态运来，但也不排除后期会在美国建厂进行全面制造。”据悉，HAAH正和奇瑞为其美国工厂进行选址，但目前尚未做出决定;该工厂全面投产后，将雇佣1000～1500名工人。

突围禁区

中国品牌“出海”并不是什么稀奇的事，吉利、江淮等品牌也早已完成出口布局，甚至国内名不见经传的力帆，在俄罗斯市场也大放异彩。但此前中国品牌的海外市场多集中在南美、东南亚和非洲等欠发达地区，欧美、日韩等成熟的汽车市场却—直被视作禁区。

尤其是美国市场，一直是中国汽车企业的心结。美国市场是全球第二大汽车市场，是一块非常诱人的大蛋糕。2019年，美国汽车市场共卖出了1704.77万辆新车，其中皮卡和SUV车型占比最高，销量为1223.45万辆。但中国汽车品牌却从未在此实现过本土化生产。

但并不是没有尝试，2018年，众泰汽车就曾与HAAH达成协议，计划2021年将众泰T600引入美国，并建立起250余家规模的经销商网络。然而，在去年车市寒冬的巨大考验下，众泰汽车一度曝出了破产的传闻，进军美国的规划也因此而停滞。广汽传祺也曾计划于2019年将汽车销往美国，并计划在洛杉矶和底特律建厂、在硅谷增设研发中心，但由于种种原因，传祺“美国梦”也搁浅了。

有业内人士分析，市场需求特点、关税、汇率等，是中国汽车品牌难以进入北美市场的主要原因。加上美国汽车历史悠久，美系、日系占据绝大多数市场份额，中国品牌要打入这一成熟市场也如进山觅虎。而奇瑞之所以能够成行，主要源于其在汽车出口、海外制造等方面的丰富经验和渴求。

据了解，奇瑞是国内较早走出国门的中国汽车品牌，海外业务覆盖80多个国家和地区，累计出口汽车超150万辆。2019年，奇瑞共计出口汽车9.6万辆，连续17年位居中国品牌乘用车出口第一名。按照規划，2020年起，奇瑞将推动品牌“走上去”，完成包括欧美等主流市场在内的国际布局;到2025年实现汽车出口销量50万辆、出口额50亿美元的目标。