320/80 t铸铁机专用铸造起重小车

2020-06-15李新凯

设备管理与维修 2020年11期

李新凯

（河南卫华重型机械股份有限公司，河南新乡 453400）

0 引言

320/80 t 铸造起重小车是铸铁机专用起重设备，用于吊运及倾翻260 t 铁水包，将铁水连续浇注于铸铁机的铸铁模具内。铸铁模内铁块随着传动链的运行而逐渐被冷却，直至到链带终端并翻落在卸料槽中。铸铁机的喷水冷却装置设置在链带中后部，喷水量应先小后大，逐步增加，避免影响铸铁块的表面质量。

1 整体结构

320/80 t 铸造起重小车为子母型结构，由主起升机构、副小车、小车运行机构、吊具、小车架、电气控制装置等组成（图1）。主小车在厂房轨道上运行，副小车在主小车架上铺设的轨道上运行。

图1 320/80 t 铸造起重小车总图

主起升机构采用龙门钩吊具，副起升机构采用倾翻钩吊具，两者均为专用吊具。因此，主副起升机构在循环工作过程中可实现自动挂钩或脱钩，能够协同完成铁水包的倾翻及浇注工作，避免人为辅助，提高了安全性和稳定性。

1.1 320/80 t 铸造起重小车技术参数（表1）

表1 技术参数

1.2 主起升机构

主起升机构按照JB/T 7688.5—2012《冶金起重机技术条件第5 部分:铸造起重机》的要求采用2 套驱动装置输出轴刚性相连的冗余系统，由2 台电机、2 套减速机、2 组卷筒组、4 套制动器、2 组定滑轮组、联轴器及制动轮等组成。

2 台电机分别通过2 套减速机驱动2 组双联卷筒组，2 套减速机的输出轴通过1 套WGT 型鼓型联轴器刚性相连。每套减速机两侧的高速轴上均设置安装支持制动器，每套制动器的制动安全系数在1.1 以上，满足GB/T 3811—2008《起重机设计规范》的要求。

主起升机构采用4 根钢丝绳缠绕系统，当其中任意一根钢丝绳或对角线上2 根钢丝绳断裂后仍能将重物放置地面。

主起升机构的电机、减速机、卷筒组及定滑轮组等零部件均布置安装在小车架台面上，无空间交错安装，部件均可独立安装或拆卸，维护检修简便。

1.3 副小车

副小车由副起升机构、副小车运行机构、副小车架、电气控制装置等组成。副起升机构由电机、减速机、卷筒组、制动器、定滑轮组及平衡臂装置等组成。整套机构安装在小车架台面上，卷筒组设计为两端对称加长型，增加机构的长度空间。电机和减速机之间采用组合式联轴器进行连接，这样电机可安装在减速机和定滑轮组之间。整体结构布置紧凑，极限尺寸小，部件安装位置相对独立，维护检修简便。

小车运行采用两角分别驱动结构，由2 台三合一驱动装置直接驱动2 组车轮组，对称布置。结构简单，维护检修环节少，拆装简易，平稳性好，故障率低。

由参数可知，副起升速度很低，故减速机选用标准硬齿面减速机系列中最大速比400，电机选用起重及冶金用变频调速三相异步电机的8 级，实现速度0.04～0.8 m/min 的调速范围。

1.4 运行机构

小车运行机构采用四角分别驱动装置，安装于小车架下部内侧，采用双层3 轮式台车组和单层2 轮式台车组混合的布置方式，结构合理，轮压分布均匀。

三合一驱动装置和台车组中的主动车轮组采用花键套装结构，通过扭力臂装置固定在台车组上，结构简单，传递扭矩大，维护简便。车轮组采用45°斜剖分结构，装配简便，每个车轮组均可单独装配或拆卸。台车架和小车架连接采用半剖分式结构，拆装简单。

电气控制系统采用一拖二变频调速控制方式，当其中一组电机故障时，另一套电控装置可以控制另一组电机短时工作，将小车移动至安全区域。

1.5 电气控制系统

本起重设备电气元件安装在电气室内，安装在小车上；控制元器件安装在控制站内，远程遥控操作方式。主起升机构采用串电阻控制方式，实现恒转矩下平稳工作。副起升机构和运行机构均采用变频调速控制方式，其中副起升机构速度调速范围为1∶20，运行机构速度调速范围为1∶10。电气控制装置保证了起升机构和运行机构的操作简便，稳定性好，安全性强。