CRH2E 型动车组内装拆卸工艺优化

2020-06-15吴小旺

科学技术创新 2020年14期

杨浩王浩吴小旺赵坤

（中车青岛四方机车车辆股份有限公司，山东青岛266111）

1 概述

CRH2 型动车组作为我国市场占有率最高的动车组，以其众多的优点获得了广泛的认可。而其中长编组卧铺动车组（又称为CRH2E 型动车组）作为我国第一款卧铺动车组受到了广泛的关注。由于改造的原因或是检修的需要，有时需要对内装设备进行拆卸，而CRH2E 型动车组由于结构与其它类型动车组的差异，导致内装拆卸时可能遇到较大的难度，需要较大的拆卸范围，带来拆装周期的增长，影响最终的检修周期。

2 CRH2E 型动车组内装结构简介

CRH2E 型动车组头、尾车及餐车均为座车，其它中间车结构基本相同，如图1 所示，一位端为通过台及配电柜。

中部为十个包间，每个包间分为左右、上下四个卧铺。十个包间均靠一侧侧墙，并排布置，从一位端到二位端依次编号为一、二、三、……、十号包间。包间门前为大走廊，作为从一位端到二位端的行走通道。

二位端为盥洗室、卫生间、水泵室（或电开水炉）、配电柜等设备件。

图1 中间车布置

CRH2E 型动车组内装结构紧凑，布局合理。但遇上重大改造，需要对内装进行拆卸时，拆卸范围往往较大，拆装周期也较长，不利于检修工作的开展。

3 内装拆卸工艺优化

3.1 包间间壁拆卸工艺优化

由于某些改造的需要，需要拆卸几个包间的地板，因此该些地板上的包间设备需拆除。包间设备诸如卧铺、茶桌、包间拉门、顶板、墙板等，均可以拆卸后通过大走廊穿过内端门、外端门运出。而将相邻的两个包间隔开的T 型间壁（如图1所示）由于尺寸较大，其横向尺寸为2200mm×1990mm，纵向尺寸为1325mm×1990mm，而内端门尺寸为720mm×1940mm，外端门尺寸为820×1910mm。无论以怎样的倾斜角度放置，T 型间壁都无法穿过内端门和外端门下车。

所以，若想T 型间壁顺利下车，须先拆卸二位端部几乎所有设备及活端墙，再从二位端向一位端依次拆卸各包间间壁及内部设备，一直拆到要下车的包间，该包间的T 型间壁才能顺利从二位端下车。显然这样拆卸范围太大，拆卸、安装的周期太长，会影响整车的检修周期。实际上，在CRH2E 动车组新造时，所有T 型间壁先从二位端部先上车安装，然后二位端部设备（包括蹲便间、座便间、盥洗室等）再上车安装，最后安装二位端活端墙。

所以，在包间拆卸范围不大的情况下，T 型间壁下车非首选，而是应在车内合理放置。T 型间壁车内放置必然占用空间，所占用空间内的车内设备须拆除。所以T 型间壁需要在车内合理放置，以便尽可能小的占用空间。

以4 个T 型间壁放置为例，一般的放置方式为⊥⊥⊥⊥，如图2 所示，占用空间还是较大。

图2 优化前放置方式

图3 优化后放置方式

若改为优化后的放置方式，即⊥T⊥T，如图3 所示，通过比较，采用优化后的放置方式能减少约1 个间壁宽度的占用空间。拆卸的包间T 型间壁越多，采用优化后的放置方式后，节省的占用空间越多，额外的内装拆卸就越小。

3.2 二位端部设备拆卸工艺优化

二位外端门口处地板由于位置的特殊性，易损伤，更换时需要先拆卸二位端局部设备。由于二位端空间有限，端部设备难以移动。一般解决办法是拆卸活端墙，将端部设备下车。但拆卸活端墙难度较大。一方面需要天车配合。所以若是在没有天车的厂房内，活端墙是无法进行拆卸的；另一方面活端墙与车体贴合处边缘涂打了密封胶，密封胶难以清除，给活端墙拆卸造成很大的困难。使用撬棍并配合钢垫板后，活端墙能够拆卸，但活端墙的变形是难免的，表面油漆也会受到破坏，安装前需要重新经过复杂的调平处理，并对活端墙重新喷漆。

优化的思路为，不拆卸活端墙，拆卸9 号、10 号包间，包间设备下车，包间间壁在车上移动，尽量留出空间，然后分别拆卸二位端盥洗室、卫生间，将盥洗室、卫生间尽量往9 号、10 号包间方向移动并合理放置（如图4 所示），就能实现在不拆卸活端墙的情况下，对端部地板进行更换。