关于铁路行车组织与调度的优化措施的几点建议

张长杰

内容摘要 在现代化社会经济的快速发展中，铁路部门越来越注重铁路信息化。在铁路行业的发展过程中，铁路行车路线的确定和调整直接关系着铁路运行的整体效率。铁路部门在构建铁路行车组织过程中，需要深入分析铁路运行的实际情况，根据铁路运行情况的差异性，合理地调整铁路行车组织，为铁路行业的持续、稳定发展提供保障，文章主要对铁路行车组织与调度的优化措施进行了分析。

关键词 铁路 行车组织 调度 优化措施

1 引言

铁路行车调度工作指的是负责铁路线路运输调度和列车调配的一项工作，在行车组织中发挥着重要作用，直接影响着铁路线路运行的稳定性、安全性和高效性，铁路行车调度人员需要认识到自身的岗位职责。但是，在实际的铁路行车组织和调度工作中存在一系列安全隐患，铁路部门需要深入分析铁路行车组织调度的影响因素，采取相应的优化措施。基于此，文章阐述了铁路行车组织调度的重要性，分析了铁路行车组织与调度中存在的问题，总结了相应的优化措施。

2 铁路行车组织调度的重要性

在现代化社会的发展中，铁路行车组织是健康、向上的，但起步时间相对较短，国民经济水平在不断提升，对铁路运速提出了更高的要求，铁路基建处设施不够完善，导致很多行车组织细节不够完善[1]。在我国国民经济的快速发展中，铁路行车组织调度发挥着十分重要的作用，具体体现在以下方面：首先，铁路行车运输是国家发展的大动脉，铁路路线将全国各个地区进行了连接，各个地区的物质文化交流更加密切。其次，铁路是我国国民经济发展中的支柱产业之一，很多大型企业为了更好地运输材料和设备，需要建设铁路工程。再次，在现代化社会的发展中，人民群众的物质文化水平得到了很大提升，为大家的出行提供了很大便利，是我国国防建设中的关键。最后，铁路部门需要确保铁路行车组织的高效性、合理性，不断提升国家的综合国力，实现人民群众的幸福指数。因此，在铁路行车组织过程中，需要遵循一定的原则，为行车的安全、持续提供保障。

3 铁路行车组织的模式及特点

3.1 客货混跑模式

客货混跑模式指的是同一客车、货车在同一条铁路中混线运行，需要优先满足客车的运行要求，随后满足货车的运行要求，实现设备的充分利用，在能力最大化的基础上实现全天候混跑，满足国民经济发展和人民群众的实际出行需求。但是，在社会经济的快速发展中，社会需求发生了很大改变，客货混跑模式无法满足现代化市场经济的发展需求[2]。

3.2 客货分线行车模式

客货分线行车模式指的是同一方向的客车和货车行走不同的路线，根据车辆速度和对线路的实际要求，合理地设计运行路线，确保两者的运行不被干扰，尤其在线路繁忙的干线中，铁路部门需要引进客货分线行车模式，实现列车的稳定通行，减少线路和行车设备不必要的损耗，客货分线行车模式改善了因经济发展出现的客货运量持续增加的问题，是繁忙干线运输发展的重要趋势。

3.3 按照时段行车模式

按照时段行车模式指的是白天全部运行客车、夜间全部运行货车;白天以客车运行为主，部分货车为辅，夜间以货车运行为主，部分客车为辅。这种运行模式改善了因客货列车车速差为通行率带来的影响，在很大程度上满足了人民群众的出行需求，获取了更多的经济效益[3]。但是，这种运行模式会导致设备过度使用、无法实现设备充分利用的问题，严重影响线路的通行能力，避免因速度差带来不必要的安全隐患。

3.4 按照行车量分时段运行模式

按照行车量分时段运行模式既能够改善混跑模式中出现的问题，又能够充分发挥出设备的作用，提高线路的整体通行能力，满足人民群众的实际出行需求，是一项理想的运行模式。

4 铁路行车组织与调度问题分析

4.1 行车调度员的综合素质有待提高

在现代化铁路运行过程中，行车调度员业务水平在很大程度上影响着调度管理工作的有效实施。现阶段，我国开通了很多新线路，针对旧线路实行了一系列规划措施，为铁路行车调度工作提出了更加严格的要求[2]。在铁路系统的快速发展中，调度工作队伍日益壮大，铁路部门往往会开展速成培训工作，导致很多新入职的调度人员工作态度、工作效率和实践经验不足，无法掌握专业的技能，业务水平相对较低，留下来一系列铁路行车安全隐患。

4.2 铁路行车调度人员的工作强度大

在铁路行车组织調度工作过程中，调度人员的工作时间比较长，往往需要处理工作过程中的各项信息，在分析和判断的基础上输出正确的调度指令，这就使调度人员面临着很大的工作压力，在长期的发展中调度人员极易产生厌烦情绪，不利于行车调度的准确性，威胁着铁路行车的安全性、稳定性。

4.3 调度人员自身安全意识不强

在铁路行车运行过程中，安全问题是其中的关键，铁路工作人员必须树立安全意识，建立铁路行车组织安全屏障。但是，在实际的铁路行车过程中，调度人员的安全意识相对薄弱，无法认识到安全问题的重要性。

5 铁路行车组织与调度的优化措施

5.1 提高铁路行车调度指挥的信息化水平

随着社会经济的快速发展，信息技术在各个行业中得到了有效应用，在铁路行车调度指挥过程中，铁路部门需要引进信息技术，为铁路行车的安全性提供支持。在实际的铁路行车组织与调度工作中，相关部门需要整合各种分散的铁路行车调度指挥系统，加强铁路调度指挥系统中子系统、运行程序之间的联系，确保铁路调度指挥系统信息和数据的共享，缓解调度人员的工作压力，不断提高铁路行车组织和调度的工作效率和质量，减少行车安全问题的出现。

5.2 提高铁路行车调度人员的安全意识

在铁路行车组织和调度工作中，安全问题是其中的关键，为了使调度人员树立安全意识，铁路部门需要做好以下工作：首先，强化铁路行车调度人员培训力度，使其树立安全第一的行车调度观念，提高行车调度人员的安全意识，认识到铁路行车调度中预防工作的重要性，避免出现遇到问题时才想解决办法的情况，铁路行车调度人员还需要具备一定的洞察能力，预防安全事故的发生，避免出现事态扩大的现象。其次，铁路部门需要针对铁路行车调度人员开展安全意识教育和培训活动，这样铁路调度工作人员才能够改善自身的不良情绪，树立良好的工作心态，养成抓控制、重预防的工作习惯。最后，铁路部门需要制定完善的铁路行车组织和调度制度，实行案例教育、监督管理和考核一体化的制度，以及优胜劣汰管理制度，使铁路行车调度人员端正自身的态度，做好安全隐患预防工作，激发工作人员的积极性。行车调度人员的业务素质对铁路线路的稳定、安全运行有着直接影响，所以要通过多样化的培训教育方式来提高和强化行车调度人员的业务素质。

5.3 调整调度人员的工作强度

在现代化社会的发展中，铁路行车调度工作人员工作时间比较长，面临着很大的工作压力，铁路行车调度人员在高强度工作下，极易出现身心疲惫的问题，严重影响着铁路行车调度工作的整体质量和综合效益，甚至出现工作失误的问题。为了有效地解决这一问题，铁路部门需要确保铁路线路运行的安全性，有效地调整调度人员的工作强度，缓解铁路调度工作人员的工作压力，使其树立良好的工作状态[3]。除此之外，铁路部门需要注重铁路行车调度指挥系统的信息化和自动化，减轻铁路调度工作人员的工作量，优化并配置铁路列车的调度台，缩小铁路调度管辖范围，并实行替班制度，实行定时替班的形式，改善调度工作人员的疲劳问题。

6 结语

综上所述，在现代化社会的发展中，我国铁路行车组织能力尚不能完全满足新时期社会经济的发展需求，以及人民群众对快速出行的实际需求。为了有效地改善这一现状，铁路企业需要扩大路网铺设面积，提高铁路行车的整体素质，优化铁路行车组织方式，为铁路行车运输的安全性、便捷性提供支持。另外，在铁路线路安全运行过程中，铁路行车调度人员需要及时地消除各项行车调度影响因素，为铁路行车调度工作的整体质量和效率提升提供支持。

（作者系中国铁路北京局集团有限公司塘沽站 工作人员）

【参考文献】

[1]姚利明.浅谈铁路行车指挥自动化及其应用[J].中小企业管理与科技（中旬刊），2019（11）：161-162.

[2]管鑫.铁路行车安全的因素及预防措施研究[J].湖北农机化，2019（17）：85.

[3]王道孝.铁路车务段行车安全风险管理研究[D].北京：中国铁道科学研究院，2019.