汽车制动系统ABS故障诊断分析

摘 要：随着我国社会的不断发展和经济水平的不断提高。社会发展对汽车的需求量也越来越大，与此同时，人们对汽车产业的关注度也越来越高，尤其是加强了对汽车安全性能方面的关注。汽车的ABS系统作为保障车辆安全和驾驶人员的安全的主要系统之一，其一直是科研工作者研发的重点方向，也是故障检测的重点目标。本文将首先介绍汽车ABS的结构，对汽车ABS系统进行诊断分析。

关键词：汽车制动系统;ABS系统;故障;诊断分析

0 引言

ABS系统作为汽车发展的里程碑，为汽车在行驶过程中的安全保障做出了突出的贡献。汽车的加速度和滑移率是ABS系统的主要依据对象，通过对加速度和滑移率分析，使汽车能够更有效的减速、制动。相比与普通的汽车制动系统，ABS系统能够在特殊的路面情况，尤其是湿滑路面上，使汽车更稳定地制动，这对操作人员的驾驶体验有着显著的改善，这对驾驶人员心理层面的影响较大，有助于消除驾驶过程的停顿感，使得驾驶更加稳定。

1 汽车ABS系统（防抱死系统）的结构

普通的制动系统是指，车辆在制动过程中，车辆在刹车的一瞬间车轮抱死，但是在实际操作中，可以明显的得出这并不是最有效的减速手段。而汽车ABS系统则是在普通汽车制动系统上增加的一套防止车辆瞬间抱死的制动系统。车轮转速传速器、电子控制单元、动压力调节器是防抱死系统的三大组成部分。防抱死系统的三大组成部分服务于普通汽车制动系统，两者同时限制车辆在一瞬间制动，改为在经过缓慢的减速过程中汽车停止运动。防抱死系统还有两个组成原件，分别是防抱死警示灯和制动警示灯。如今普遍的防抱死系统是对前两车轮进行单独控制，而对后两轮按照按低选或高选原则进行控制。前后四轮相互协作，从而形成了三通道四传感器的ABS制动系统。

1.1 车轮转速传感器

车轮速度传感器的功能是通过车轮旋转时齿圈上的齿数来检测与车轮速度成比例的交流频率信号，是将具体的车轮转速数值通过计算转变成系统能够识别的电压型号，从而再将通过电压计算出的速度数值传输到电子控制单元中。当前，电磁感应轮速度传感器是常用的。安装速度传感器时，感器头和齿圈之间不能是严丝合缝的，要在其间保留一定量的间间隙，0.6?0.8毫米是一个最合适的间隙间隔，由于大部分车辆中的间隙间隔是不可再调，所以需要在装配之初就要安装完成;汽车的振动会干扰制动过程或影响感应信号，所以在安装过程中还需主要安装稳固。如果车轮速度传感器发生故障，行驶中的车轮速度就无法被准确检测，从而导致防抱死系统无法正常运行，给驾驶安全带来隐患。

1.2 动压力调节器

ABS的動压力调节器主要由两部分构成。分别是制动压力调节器和ABS警示灯。制动压力调节器的功能是接收来自电子控制单元的命令，并通过电磁阀来自动调节车轮制动器的制动力。电子控制单元为电磁阀提供电流，进而通过电流控制电磁阀的位置;电磁阀的不同位置也就导致了制动箱中制动液体压力的不同，即电子控制单元通过改变供应到电磁阀的电流的大小来控制制动箱中的制动液的压力。此外，防抱死系统中的防抱死警示灯是必不可少的。当它开始长亮时，能够给驾驶人员以警示，提醒驾驶人员防抱死系统出现了故障，必须减速慢行。

1.3 电子控制单元

作为ABS的核心，电子控制单元的责任重大。它在防抱死系统中相当于一台会思考的计算器。它在系统的末尾工作，负责接收各个传感器的所统计的数值，然后根据程序进行运算。例如，它需要接收车轮转速传感器所统计的数值，然后再根据实际需要，得出防抱死系统在车辆减速过程中的具体速度和减速度。通过电子控制单元的一系列运算和控制，从而确保车辆能够获得最佳的制动效果，以便能够更稳定的确保车辆安全和驾驶人员生命财产安全。另一方面，电子控制单元还是一个出色的监视者，它能够对自身以及整个系统进行检测，这也就是电子控制单元的另一亮点——故障自诊功能。

2 汽车防抱死系统的故障诊断分析

当电子控制单元检测到防抱死系统出现故障要进行维修时，务必要遵守车辆制造商的规定并遵循维护手册中列出的顺序进行检测和维修工作。防抱死系统的维修有一定的复杂性，需要进行初步检查，防抱死控制模块测试（读取故障代码），故障指示器的维修以及单个故障代码或组件的检查。这五个部分的检查是防抱死系统进行维修的必经之路。

当ABS系统明显无法正常工作时，维修工作人员首先可以本能地进行第一步的检查。如果在初步检查过程中无法诊断故障原因，则可以切换到故障自诊断方法。当电子控制单元工作时，它可以检测自身以及系统中的相关组件，由系统判断得出出现故障的原因。电子控制单元可以监控整个系统的同时也能够监控自己的工作。如果校准本身无法同步，则意味着电子控制单元本身存在问题。这时防抱死系统的减速过程就无法继续进行，制动系统就只剩下了传统的抱死制动。此时便需要维修人员对电子控制单元本身进行检测和维修。

在驾驶人员对汽车的正常驾驶过程中，应时刻注意防抱死警示灯的明暗状态。当防抱死警示灯常亮时，应立刻减速慢行，将车辆行驶到维修点进行检修。在正常情况下，防抱死系统中的电子控制单元就可对整个系统和自身进行检测，这样的检测也能够发现绝大多数的故障以及故障原因。电子控制单元中储存着存储防抱死系统共有的常见所有可能的故障代码。在诊断过程中读取故障代码时，可以使用类似于查字典的方法进行检测，这对于维修人员和驾驶人员来说，都极为便利。

3 结束语

总体上来说，防抱死系统趋向智能化的成果是显而易见，在实际的运行中，也大大方便了使用者和维修者，有助于提升汽车的综合性能。但是在实际的使用过程中，依旧存在诸多问题，需要广大技术人员进行技术的探索与研究。

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作者简介：夏志伦（1984-），男，安徽庐江人，本科，助理讲师，研究方向：汽车电控。