高速公路路基加宽工程施工技术的应用研究

柯长泽

(泉州市交通工程规划建设管理处，福建 泉州 362000)

1 工程概况

某地区高速公路路基扩建加宽工程，因修建时间较早，多年运行于交通运输量不断增加状态下。经实地勘察，发现现有道路已经无法满足当前交通流量增加、车载大条件下的安全稳定需求。为此，需通过扩建加宽改造来进行优化处理，以在达到工程建设使用预期功能情况下，降低交通运输业发展的造价成本。当此高速公路的使用性能提升，不仅其耐久性能够得到保障，还能更趋效率的服务于所处地区经济发展。

2 高速公路路基加宽工程施工要求

目前，可供选择的高速公路路基加宽工程施工方式有两种，即单侧加宽与双侧加宽。前者，能够有效避免新旧路基拼接加宽施工后路基结构出现的不均匀沉降现象，施工关键点，在于控制新旧路基高程。后者，双侧加宽，应根据工程建设实际情况，从双侧拼接形式与双侧分离式加宽形式中进行选择，以降低施工作业难度。

本工程施工建设的具体情况为：原高速公路设计为双向4车道路基。因区域所处交通量大幅增加，扩建加宽目标为：双向8车道。如表1所示，为结合工程建设实际情况确定的路基加宽改造施工要求。

表1 路基加宽改造施工要求

3 高速公路路基加宽工程施工技术的应用控制策略

3.1 路床填筑涂料处理技术

为提升高速公路路基加宽的施工质量，应对路面与路床组合形式进行优化处理。此过程，应将路床厚度设置为120 cm。路基填料过程，应掺入适量石灰。经对场地实际情况进行试验检测，发现上路床为30 cm，应将石灰掺量控制在6%；下路床为50 cm，应将石灰掺量控制为4%。值得注意的是，本工程原路基本地为40 cm，无需对土料进行处理。

3.2 新旧路基拼接施工技术

经对以往高速公路路基加宽工程施工情况进行分析，发现不合理问题多集中在结合部位。具体现象为开裂。为避免路基不均匀沉降、路基裂缝或是错台现象出现，应在新旧路基结合部位的施工过程运用挖台阶、土工格栅铺设来完成处理。此前，应对原有高速公路路基进行削坡处理，而后，才可着手台阶开挖等操作。具体台阶开挖施工过程，应遵循自上而下原则。为避免损伤原路基，应在开挖台阶作业过程将底部略向路基中心位置倾斜。当台阶开挖作业完成后，应运用相同填料进行逐层的填筑压实施工处理，以完成每层的压实度检测。值得注意的是，在铺设完土工格栅后，才可着手下一层路基结构层的填筑。

3.3 路基基底冲击碾压施工技术

因高速公路原路基固结沉降已完成，且新路基固结沉降较大，所以，新老路基结合部位会受应力突变影响。此时，新老路基结合部位所产生的弯拉应力会超出其所承受的最高强度，继而出现拉裂错台现象。故而，在对高速公路路基基底施工前，应采用冲击碾压方式进行补强处理，以降低结构裂缝。对于路基填土高度在4 m以下的，只需碾压施工就可完成操作；如填土高度在4 m以上，施工技术人员应采用冲击式压路机对基底进行补强处理。此过程，需将基准确定为2 m间隔，并经20遍碾压来达到预期效果。当路基填筑作业至路床底标高部位，还要二次进行冲击碾压补强处理，并在做好路基沉降监测情况下，提高路基加宽作业的可靠性。

3.4 施工处治技术

首先，在着手进行原路基的加宽施工作业前，应做好基底施工处理工作，即利用挖掘机设备来对碎石等杂物进行清理。对于处在两侧的淤泥应提前处理干净。如发现，翻浆等不良问题，施工技术人员应通过换填碎石来提高加宽路基结构的作用稳定性。此过程，施工处治人员应利用推土机进行碾压处理，以保证压实度能够预期的控制效果。

其次，在对高速公路路基加宽施工处理过程中，应结合原有路基实际作用情况进行控制。如原有路基边坡比大于1∶5时，开挖台阶作业的宽度应在1 m以上。此外，在着手开挖台阶施工时应控制路基施工的整体性，以保证高速公路工程建设使用的稳定性不受影响。

再次，填筑施工处理新路基时，先要对原路基施工使用填料进行分析，以保证填料性能效果的一致性。针对本工程项目实际情况，应采用掺有渗水性能强的填料进行施工处理。此外，还要对了路基填筑材料的含水量与粒径进行控制，在达到预期标准后再着手施工处理。

最后，土工格栅布，作为路基填筑施工的重要材料，其是由聚丙烯材料组成，是当前高速公路路基加宽工程必不可少的施工材料。这是因为，其具有强度高且完成填料压实处理施工后咬合力强的性能效果。值得注意的是，从经济角度，土工格栅布的施工使用成本低，还能将实用性体现在实际路基加宽工程建设过程。

4 结束语

综上所述，高速公路路基加宽工程施工技术的运用质量效果，需在明确工程建设基本情况与设计施工要求情况下，着手开展路床填筑涂料处理技术、新旧路基拼接施工技术、路基基底冲击碾压施工技术以及其他施工处治技术，以提升各项路基加宽施工环节的质量效果。事实证明，只有这样才能将最具效用的路基加宽施工技术作用于高速公路工程项目失稳控制实践。故，相关建设者应将上述分析内容与科研效果更趋效用的作用于高速公路工程项目建设，继而推动所处道路交通系统行业的健康稳定发展。