对地铁行车调度调整作用的研究

2020-06-12方法正

商品与质量 2020年8期

方法正

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1 地铁行车中调度调整的作用

地铁运行是充满着变化性的过程，因此地铁的行车组织是动态变化的，在地铁运行的实际过程中，每个环节的变化，都是有一定的随机性。比如车辆晚点、客流量突然增加、设备故障等，这些对地铁的实际运行都是非常不利的，这种情况下，行车调度人员就要做出准确快速的判断，时刻注重工作的灵活性，保持清醒理智的头脑，评估及预判突发情况带来的影响，对行车秩序做出准确合理的处理，在行车过程中展开调度调整，力求将突发情况带来的运营秩序紊乱降到最低，最大限度的保持行车秩序，保证乘客快速便捷的登乘[1]。

因此调度调整可以保证行车的效率以及安全，对地铁运营的实际发展是有决定性作用的。调度调整的合理开展，可以让行车中出现问题的情况下，降低事件或者故障造成的影响，保证乘客的安全性，并尽量避免对乘客的利益以及生活造成影响，保证地铁行车的准时性以及便捷性。调度调整是保证地铁行车安全顺利的关键性环节，对人们出行的便捷性是有直接影响的，需要保证调度调整的安全性以及及时性，让车辆运行更加顺利，保证准时以及有效，此外是在调度调整中，要注重合理的工作方式以及工作原则，完成高质量的行车组织[1]。图1为地铁行车调度图片。

2 地铁行车调度调整的原则

为确保地铁行车调整方法适用的更加普遍以及高效，下面对行车调整的原则进行简单的阐述，包括四项原则：

（1）导向安全性原则。在地铁行车调度应急处置过程中，如在地铁范围内受到非地铁自身原因的外来因素影响，出现可能危及行车安全的事件时，应按“导向安全”的原则进行处理。不管存在哪种故障，要以乘客、行车以及相应的财产为主，确保安全第一，以防发生安全事故，同时避免不要的损失。

（2）先通后复原则。为了降低由于地铁高密度行车而带来的一系列影响，能够保证安全的情况下进行列车的通行，并且在保持地铁运营顺畅的情况下，对故障进行有效的排除；尽可能开通线路维持列车运行，维持客运服务，在保证列车运行的前提下，组织进行设备抢修，恢复设备功能。故障处理时，调度员与故障处理/抢修人员等加强联系，临时处理或紧急处理能够满足运营或使用要求的，应先临时处理或紧急处理；能够采取安全措施降级限速运行的，可组织利用行车间隔进行抢修，或运营结束后再处理。图2为工作人员正在故障抢修。

（3）快速全面的原则。相关工作人员对于存在的故障要有准确、及时判断的能力，要有反应迅速、处置迅速的能力，进一步运用具体的实践将故障控制在有效范围内，并且调度工作人员要在应急处置工作中能全面性考虑，仔细分析整个地铁容易存在的一些隐患，对于设备故障、突发事件等方面进行及时的解决，以防由于地铁高密度行车从而产生不利的影响。

（4）确保服务原则。地铁行车调度应急处置工作的开展，要充分注重按照服务性的原则进行执行。地铁运营工作是基础服务部分，应急处置工作中就要综合考虑乘客安全，同时还应该尽量满足乘客的需求，通过广播等方式进而向乘客明确存在的一些故障，防止由于乘客的恐慌带来一些更为严重的人身财产损失。掌握最新线路消息，及时告知乘客，能够让乘客及时调整出行路线，最大程度降低发生事故对地铁车辆运行产生的不利影响[2]。

3 调度调整的主要方式

3.1 列车停运、下线

出现故障并对服务造成严重影响的车辆，在调度调整中要结合实际的情况，组织车辆停运或者下线，让车辆退出服务，这种情况下通常是在始发站或者是终点站车辆更容易使用，中途出现问题的车辆，则是需要在调度人员的支持下，进行回厂返修。

3.2 列车的加开或替开

很多时候因为客流量的突然增加，或者是车辆因为故障下线，这种情况下调度调整的人员可以组织车辆进行加开，前提是要有足够的备用车，或者是出厂车辆可以满足加开的需要。在终点站退出服务的车浪，则是可以借助备用的车辆，进行替开，这样可以让地铁运行的质量有一定的保障，也可以满足运量方面的需求，对提升调度调整的工作质量以及运行的效率是有帮助的，对提升地铁运营的服务质量也是有着重要的促进作用。

3.3 小交路、单线双方向

线路阻塞时，列车利用渡线折返等方式采用变更进路组织行车，或线路单方向阻塞时，利用另一侧线路在受阻塞车站之间进行单线双方向运行，再结合小交路，最大限度的保持运营，确保不中断行车。

4 地铁行车调度应急处置策略实施措施

4.1 注重应急处置制度完善建立

地铁行车调度应急处置工作的落实过程中，要能够从制度的建立角度出发，发挥制度的积极作用。安全检查能够保障地铁行车调度应急处置工作合力有效开展，工作人员要能够将隐患以及漏洞加强控制管理，从源头上消除不利的因素。

4.2 加强调度监控的处置力度

地铁行车调度应急处置工作的开展需要从多方面加强重视，要能够对现场的状况有详细的了解掌握，能及时合理地判断各类型的故障，必要的时候需要和其他部门相联系形成机制，对事发列车深入分析，做好任务的合理划分以及精准布置的工作[3]。

4.3 提高应急处置的专业能力

行车调度应急处置工作的实施过程中，需要工作人员自身有专业化的处置能力。调度应急处置的技能要熟练掌握，注重对信息收集以及判断的能力提升，尽可能避开主观假设，要能和因果关系开展文体探究，找到故障的发生原因，能做好现场的沟通工作。

4.4 保证有备用行车路线

在地铁线路规划及设计初期，应充分考虑到突发情况对行车带来的影响和不便，确保在线路阻塞的时候列车还有备用行车路径。这就需要在全线设置一些渡线及存车线，确保列车能有备用行车路线以及故障列车能够第一时间存放在最近的存车线，减少对后续列车的影响。

5 行车调整的目的

5.1 最大限度的维持运营

行车调度按照地铁运行图组织行车，遇到突发事件或者故障时应合理地调配资源，沉着冷静快速处置，以优化行车组织，最大限度保持列车运行作为原则，调度员要充分发挥各自岗位的作用，紧密配合，将运输设备设施最大潜能发挥出来，结合客流量变化，以及根据故障行车周期的变化来计算车辆退车或者加车、变更列车运行进路、实施大小交路等方式最大限度地保持列车运行及客运服务。