高速公路桥梁常见病害及维修养护对策

卢云发

【摘  要】高速公路建设企业需要深入分析常见病害，实行科学、合理的维修养护对策进行优化，及时地消除公路建设中的安全隐患，实现交通建设行业的持续、稳定发展。论文主要对高速公路桥梁常见病害及维修养护对策进行了分析。

【Abstract】Highway construction enterprises need to analyze common diseases in depth， carry out scientific and reasonable maintenance countermeasures to optimize it， eliminate the hidden danger of safety in highway construction in time， and realize the sustained and stable development of traffic construction industry. This paper mainly analyzes the common diseases of highway bridges and maintenance countermeasures.

【关键词】高速公路桥梁;常见病害;维修养护对策

【Keywords】highway bridges; common diseases; maintenance countermeasures

【中图分类号】U445.7                               【文献标志码】A                                   【文章编号】1673-1069（2020）02-0187-02

1 引言

在现代化社会经济的快速发展中，我国交通运输水平得到了很大提升，为高速公路桥梁建设带来了很大的机遇。在高速公路桥梁建设过程中，存在各种各种的病害，其主要原因是公路超限车辆越来越多，很多超限车辆的荷载效应超过公路桥梁设计等级，严重影响着高速公路桥梁的安全运营。基于此，文章分析了高速公路桥梁的常见病害及其原因，总结了高速公路桥梁常见病害的维修养护对策。

2 高速公路桥梁的常见病害及原因分析

2.1 桥面铺装病害

桥面铺装病害是高速公路桥梁建设中的常见病害之一，主要体现在以下方面：第一，高速公路桥梁中的车辆长期处于超载、超限的状态，很多高速公路桥梁的桥面板不满足预期年限的实际要求，出现了严重的凹凸不平、网状开裂等问题。在高速公路桥梁建设中，桥梁铺装破坏为建设工作的实施带来了很大难题，尤其在气候寒冷的地区，高速公路桥梁建设部门需要实行除冰、盐消除桥面中的积雪，其主要原因是在氯盐侵蚀、冻融破坏的影响下，桥梁铺装的使用年限会有所缩短，带来严重的病害问题。通常情况下，桥梁铺装病害的主要表现形式有裂缝、剥落、坑洞、磨光等，受桥梁结构形式、桥梁构件种类、建设环境、施工质量等因素的影响，基本构件缺陷部位、种类和程度都有很大差异。并且，高速混凝土公路桥梁上部结构部件的缺陷主要表现为混凝土开裂、剥离、断面破损、钢筋锈蚀、混凝土质量不满足要求、异常变形等。第二，伸缩缝病害。一般情况下，伸缩缝设置在梁端构造较弱的部位，在车辆反复荷载的作用下，会出现破坏问题。在城市化建设日益推进的大背景下，交通拥堵问题日益严重，重车数量越来越多，导致很多老旧的伸缩缝遭受严重破坏，在很大程度上影响着车辆的行驶性能，并对桥梁自身的结构造成了破坏，如桥面伸缩缝问题，导致雨水从下渗漏，严重破坏了高速公路桥梁的梁体端部结构，还会出现支座锈蚀问题。并且，受高速公路桥梁桥面板刚度的影响，也会出现裂缝问题，如桥面板薄的情况下，在车轮荷载的影响下会出现变形，长期发展下去会出现裂缝问题。

2.2 桥梁上部结构病害

高速公路桥梁上部结构病害主要是基本受力构件出现一定的缺陷，在桥梁结构形式、构件类型、建设环境等因素的影响下，基本构件缺陷位置、种类和程度会有所不同，如混凝土公路桥梁上部结构构件的缺陷主要是混凝土开裂、自身质量不满足要求、梁板湿接缝渗漏水等，具体体现在以下方面：首先，橋面板断裂。造成桥面板断裂的主要原因是车辆荷载过大。在现代化社会的发展中，汽车大型化发展十分迅速，车辆载重日益增加，甚至出现了严重的车辆超载运行问题，这就使得桥面板单车重力、车轮荷载超出桥梁设计荷载等级。并且，受桥台下沉的影响，高速公路桥梁结合位置在伸缩缝破坏的影响下出现高差，尤其在车轮经过时带来严重冲击。其次，桥面板破碎。在高速公路桥梁建设过程中，混凝土级配和施工质量不满足相关要求，出现严重的强度不足、蜂窝麻面等问题，导致高速公路桥梁在荷载作用的影响下被破坏。再次，在钢筋锈蚀的情况下，桥面板会由于抗弯强度不满足要求被破坏，导致桥面板出现裂缝问题，雨水不断下渗，出现钢筋再次锈蚀的问题，这就会出现恶性循环。最后，桥面板刚度不满足要求，也会出现裂缝问题，在车轮荷载作用的影响下出现严重变形，导致裂缝问题。

2.3 支座病害

在高速公路桥梁工程项目建设中，梁式桥支座的主要作用是将上部结构重量和车辆荷载传递到墩台中，这样梁体会产生所需要的变形。支座缺陷是由桥梁上部结构和墩台工作因素的影响造成的，会出现薄弱部位损伤问题。一般而言，支座病害主要体现在以下方面：第一，支座自身的病害主要有限制移动装置被破坏、辊轴出现偏移、销子和辊轴被破坏、支座构件裂痕、螺母松动、带头螺栓固定螺栓脱落、滑动面和滚动面锈蚀、下底板被破坏、支座构件腐蚀、各个插座相互接触等;第二，支座底板病害主要表现在锚栓切断、填充砂浆裂缝、支座底板混凝土破裂等。

3 高速公路桥梁常见病害的维修养护对策

3.1 桥面铺装病害的维修养护

在桥梁铺装病害维修和养护过程中，相关部门需要做好以下工作：第一，局部挖补，针对桥梁铺装层局部的坑槽问题，实行局部挖补维修方式。第二，针对桥梁铺装层损害严重的问题进行改造处理：剔除原来的桥梁铺装层，并对其进行清理;使用375px厚的C40防水水泥混凝土进行加厚处理;布设双层桥面钢筋网;在梁顶直接将钢筋网进行焊接;在防水层施工之前，做好水泥铺装层的凿毛处理，清除水泥混凝土露出粗骨料，并进行清理;摊铺4到125px厚AC-13改性沥青混凝土。第三，针对混凝土桥梁体裂缝进行维修加固处理。在裂缝宽度超出实际要求的情况下，实行裂缝封闭处理法：首先，粘贴钢板法。这种方法使用的材料是环氧树脂、建筑结构胶，将钢板粘贴在被加固的钢筋混凝土结构的受拉区、薄弱位置，这样会形成共同受力，使得钢筋混凝土结构刚度不断升高，优化受力状态。粘贴钢板工艺流程主要是：钢板制作、基底处理、卸荷、配胶、粘贴、固定、加压、固化、检验、防腐处理[1]。基底处理是其中的关键，直接影响着钢板、被加固混凝土梁体粘结的牢固性。其次，粘贴纤维法。这种方法的主要材料是树脂类粘结材料，将纤维布粘贴在混凝土表面，其具有较强的抗拉性能，满足了结构修补加强的要求。

3.2 桥梁上部结构病害的维修养护

首先，在板梁绞缝处理过程中，需要深入分析板梁绞缝损坏、单梁受力问题，在遇到这一问题的情况下，需要剔除损坏的铰缝混凝土，并增设钢筋，这样相邻板梁之间的植筋会连接起来，随后浇筑高标号的混凝土。其次，在T梁横隔板处理过程中，需要注重以下内容：干接头改造，一般需要将干接头转变成湿接头，首先需要将干接头中的混凝土进行清除，并利用和原横隔板钢筋规格相同的钢筋焊接断裂的钢筋，在横隔板下部适当增加受力钢筋，并吊模浇筑水泥混凝土灌浆料，其主要特点是免振、高强等。另外，横向预应力指的是在横隔板位置，沿着横桥方向施加预应力，抵抗过大的弯矩。在这一过程中，需要在横隔板位置的T梁腹板下部打孔，穿越螺纹钢筋、钢绞线，并设置钢垫板和千斤顶等，施加更多的设计预应力，随后将锚具进行固定，利用环氧砂浆、聚合物砂浆针对外露的钢筋做好防腐保护，做好加固处理工作。

3.3 支座病害的维修养护

支座结构具有一定的特殊性，相关技术人员需要采取有针对性的维修养护措施，针对支座变形问题进行处理，及时地清理支座周围的杂物，针对变形明显位置调整梁底、更换支座。在遇到支座脱空问题时，需要采取相应的护理对策，避免因长期脱空带来两端受力不均匀的现象，相关技术人员需要利用不锈钢板和环氧树脂砂浆做好密实处理，在顶端脱空严重的位置设置2cm的支座，并根据环氧树脂砂浆钢板控制要求嵌入垫石，并安装相应的支座。另外，在遇到偏压问题时，需要及时地更换支座，并根据梁体结构形式要求针对原有梁体做好整体顶升工作，减少支座结构损坏问题的出现，并及时更换不平衡的支座，还可以在原支座厚的一侧改动垫石标高。

3.4 缓解高速公路交通量压力

在社会的发展中，高速公路桥梁维修养护施工主要針对上行桥梁、下行桥梁进行施工，在交通流量大的路段，一般实行单行半幅施工方式，在实际施工过程中需要封闭高速公路路段，这就导致过往车辆过多带来交通堵塞问题。为了缓解高速公路交通量压力，相关部门需要在施工准备阶段，深入分析高速公路的交通流量、高峰期等，根据高速公路交通管理部门的实际情况建立完善的交通导行方案，确保交通的通畅。另外，相关部门还需要实行全天候监控过往车辆的情况，在出现交通拥堵问题时及时联系交通管理部门，做好施工范围的交通疏导工作。

4 结语

综上所述，在交通运输行业的发展中，高速公路桥梁维修养护工作是其中的关键，需要投入大量的养护资金。高速公路养护部门需要摒弃“只重建、不重养”的理念，加强对高速公路桥梁的日常维护，为高速公路桥梁的安全、持续运行提供保障。

【参考文献】

【1】李勇，张新.高速公路桥梁常见病害及养护措施分析[J].工程建设与设计，2018（14）：129-130.