盖梁抱箍法无支架施工技术在桥梁工程中的应用研究

韩昊

【摘要】在工程建设领域中，抱箍法施工因其不受地形限制，无需搭设承重支架，节省大量钢管材料，加快施工进度等优点越来越被广泛应用，因而总结出一套成熟的施工工法显得尤为必要。本文分析了使用无支架抱箍法进行盖梁施工的特点，介绍了盖梁无支架抱箍施工工艺和注意事项。通过其受力分析，证明无支架抱箍法施工可操作性强，对地基要求不高，节约建设成本，值得在施工中推广。

【关键词】盖梁抱箍法;施工技术;施工流程

“抱箍”最主要的特点就是将盖梁施工荷载通过摩擦力直接传给墩柱。“抱箍”必须具有一定的刚度，能够承受一定的重量而不变形。“抱箍”结构形式采用两个半圆形的钢板（厚8mm），通过连接板上的螺栓连接在一起，使钢板与墩身密贴。钢板的高度由连接板上的螺栓上数决定。

1、采用抱箍法施工的特点

（1）盖梁底模板以及抱箍均可在地面安装，沿墩柱采用滑轮组或手拉葫芦的方式提升到位。而抱箍在施工完毕需拆除盖梁底模板时，可以下落充当修复缺陷时的脚手架，节省拆除底模及机械安装的高额费用。（2）与钢棒托架法相比，无需克服预留孔的倾斜问题，并且不会影响到墩柱外观的美观。（3）承载能力要求不高，可以克服采用满堂支架时如遇地基土质松软或有流水经过时增加工程难度这一弊端。

2、箍法的力学原理

抱箍法是采用高强螺栓和连接板将两段半圆形的钢带在墩柱上拧紧，形成抱箍，夹紧墩柱后形成静摩擦力，根据物理学中的摩擦力公式F=μN，钢带和墩柱之间的正压力N乘以摩擦系数μ，即得到最大静摩擦力F的数值，只要保证该钢带与墩柱间的最大静摩擦力足够大，即可安全支撑起上部荷载。

3、盖梁抱箍法无支架施工技术在桥梁工程中的应用

3.1工程实例

桥梁盖梁无支架施工在当前工程建设中越来越显示其优越性。抱箍法是无支架施工的一种切实可行的新方法。曹妃甸市政工程纬一路電厂排水明渠桥盖梁采用抱箍法施工，在甲方工期紧，地形条件复杂的情况下，充分发挥了其模板安装、拆除方便快捷的优点，节省了大量材料、人力，保质保量的按时完成了施工任务，取得了良好效果。

3.2施工准备

待墩柱施工完毕后，在盖梁施工前，对墩柱进行施工测量，作为安装盖梁底模的依据。墩柱施工测量与控制的内容包括：墩柱中心位置测量、立柱顶高程测量。墩柱中心测量采用全站仪进行测量;高程测量是根据施工中设立的临时水准点，用水准仪直接进行，也可以三维坐标控制测量。墩柱中心测量出来后做好标记。根据盖梁设计标高反算出抱箍下底标高位置并做好标记，以便抱箍准确就位。

3.3抱箍及分配梁安装

3.3.1抱箍采用两块半圆弧型钢板（板厚t=16mm）制成，抱箍高0.5m，每个抱箍采用16根M24的高强螺栓连接。抱箍紧箍在墩柱上产生摩擦力提供上部结构的支承反力，是主要的支撑受力结构。根据已做好的抱箍下底标高标记，安装抱箍，位置比设计降1cm，安装时注意横坡高差的设置，必须严格复核检查，待确保正确后在进行下一步操作。纵梁采用长13米的Ⅰ45工字钢。

3.3.2底模铺装

底模采用大钢模，面模厚度6mm，肋板高度10cm。底模铺装时要保证底模与墩柱紧密相贴，因底模本身的变形与墩柱成品砼的不完全呈圆形，可能导致模板与墩柱砼间存在空隙，必须用双面胶带贴在底模上，或造浆堵缝，保证砼浇筑时因漏浆而污染柱体。底模铺好后，调整底模平整度。由于工字钢跨度比较大，考虑工字钢本身的施工过程中的挠度，可在底模中部预设5mm预拱度，可在中间加上小钢片垫起。盖梁底模安放好后，再一次拧紧抱箍连接螺栓，检查抱箍是否下沉。若发现抱箍并未下沉，就可以吊装钢筋骨架及侧模。

3.3.3钢筋骨架制作安装

（1）盖梁骨架在硬化平整场地上依主筋制作尺寸放线，然后批量加工。

（2）主筋加工好后，若盖梁较高，吊车不能吊装时，则将单片主筋吊至盖梁顶进行拼装。若盖梁高度吊车能吊装时，则在盖梁下部搭钢管架预先将骨架绑扎成型，检查合格后吊装。

（3）吊装前，检查各吊点是否平衡、牢固，以保证吊装过程中骨架不会变形。

（4）若是骨架跨度大，吊装时容易引起骨架弯折变形，考虑制作一个吊装支架，从而满足吊装要求。

（5）若只能吊装单片主筋，则在吊装完全部主筋后先将主筋调整好位置，再将主筋用钢管架起适宜的高度，方便在主筋上安装套子筋。安装完套子筋后再将盖梁整体下放到底模处。

（6）吊装至盖梁底模前，预先将盖梁底模刷脱模剂，并调整好墩柱伸入盖梁钢筋，同时将骨架底部预先绑好垫块，以保证保护层。

（7）吊装至盖梁顶向下放时，注意调整墩顶伸入盖梁钢筋，若设计要求钢筋扳成喇叭口时，当墩柱主筋阻碍骨架的正确下放时，将该筋适当调整。

3.3.4侧模、端模吊装

（1）侧模和端模采用大块钢模板，面板厚度6mm，肋板高度10cm。钢筋骨架在盖梁底模上制安好后，检查钢筋骨架及侧模与端模的刷脱模剂情况。预先在骨架侧面绑扎垫块，然后吊装侧、端模。

（2）侧、端在固定前，必须从预先放在墩柱顶上的中心点引线以确保模板的中心偏差符合技术规范要求。

（3）模板空间位置满足要求后，开始穿对拉杆及进行其他模板加固措施。

（4）在模板调整好后，测放砼浇筑标高控制点。检查模板的直顺度与保护层情况及垫石钢筋的预埋。

（5）钢筋骨架及侧模吊装完之后，检查抱箍是否下沉，确认抱箍没有移动就可以灌筑砼。

3.3.5砼浇筑

（1）浇筑前预先做好砼浇筑准备工作。再次检查抱箍螺栓及盖梁模板螺栓拧固情况，检查预埋件位置及高度，平整好盖梁下砼浇筑场地以方便砼罐车行走。

（2）砼浇筑时注意砼浇筑顺序，由中间向两边分层浇筑，层厚控制在30cm以内，振捣必须要密实、到位。

（3）灌筑砼过程中必须安排专人观测抱箍和模板是否变形，若有渗漏浆立即停止浇筑并对漏浆处进行封堵。若拉杆出现松动则加强，若支架出现超出设计方案的变形则暂停施工查找原因并采取措施确保万无一失。

（4）砼浇筑完后，将柱体受污染处清洗干净，将盖梁下场地收拾清洁。然后在砼初凝后，用养生布覆盖顶面砼及时洒水进行养护，养护天数应不少于7天。

（5）在砼达到75%以上强度后可进行拆模，但底模不能拆，要在达到100%强度后才能拆底模。

3.3.6侧模、底模及抱箍构件拆除

在盖梁砼强度达到设计的75%后，拆除盖梁侧模并及时用养生布覆盖并洒水进行养生。待盖梁强度达到强度的100%后对底模及抱箍件与各型钢进行拆除。

结语：

在道路桥梁的悬空支撑施工中使用抱箍法有许多优越性，如施工便利、节省周转材料、材料不易破损、方便清理施工现场及施工管理方便等，并且该方法还可以缩短施工工期。从经济角度来看，其能够创造良好的经济效益。特别是在高墩柱与水中墩柱施工中，更能突显抱箍法的优越性，可见其是一项值得推广的技术。

参考文献：

[1]杜清.高速公路桥梁项目中的变截面箱梁盖梁施工技术[J].工程技术研究，2019（13）.