再见，法兰克福车展

田宏

受新型冠状病毒疫情的影响，今年的北京车展向后推迟了举办时间。而远在德国的法兰克福车展也传来不好的消息。今年1月29日，德国汽车工业协会发布官方通告，从2021年起，法兰克福将不再是国际汽车博览会的举办地。同时，下一届国际汽车博览会的举办城市将在柏林、慕尼黑与汉堡中诞生。

在法兰克福停止举办车展的原因有很多，不管是影响力下降，还是当地环保组织的抗议，这些可能都不是最重要的因素。实际上，不仅是法兰克福車展，全球五大车展中的其他几个也有日渐衰退的趋势，车企们都表示参展已经没有了像以前那样的宣传效果。法兰克福停办车展这一事件实质上是处于巨变中的汽车行业的真实写照，在网络信息发达的今天，当整个行业都在加码数字化和互联化时，法兰克福可能只是第一个需要改变自我的例子。

那么车企们未来需要什么样的车展，比如德国汽车工业协会就提出大胆的想法，他们将放弃部分室内展览而选择将整个城市变为展厅。也就是说当访客从火车站或者机场抵达车展举办地时，就已经踏入了一个智慧互联交通方案的展区之中。这个想法倒是有新意，但困难度比室内展厅要大很多，因为要调动城市的很多资源。

展会创新是变化的一部分，如果汽车厂商不参加车展会有更好的办法推广自己吗？实际上，越来越多的欧洲整车厂都开始学习苹果，倾向于绕过拥挤的车展并独立举行新车首发活动。比如瑞典沃尔沃汽车在米兰的时装周上发布了新款SUV。特斯拉更不用说了，他们发布电动皮卡CyberTruck的发布会是在他们的洛杉矶总部举行，活动一度引起汽车媒体的热议。

其实，国内的车展迟早也会面临这样的局面，只是中国依然是全球最大的汽车消费市场，很多因素掩盖了现在车展问题的不足。未来，企业通过独立活动推广自己的做法会越来越多，5G通信技术也会推动网络传播介质的创新，室内车展不会永远是一成不变的形式。