别了，霍顿!
2020-06-08
《汽车之友—冲程》 主编·雷鸣
真不是我们未卜先知，此事纯属巧合。啥事呀？说的就是上一期的冲程杂志，我们刚做了一个关于澳洲UTE车型的封面大专题，主角是霍顿（Holden）汽车。没想到杂志见刊也就几天，霍顿这个百年品牌就突然宣告OVER了！
其实2017年通用已经关闭了阿德莱德伊丽莎白工厂，这表明霍顿早就陷入了困境。这两年来，霍顿只能靠将欧宝Insignia（贴牌为Commodore）、Astra进口到澳洲销售来苦苦续命。据说之前澳大利亚政府为了挽救这个唯一的本土汽车品牌，还为其注资过20亿澳元，现在看来这笔钱也都打了水漂。毕竟情怀无法挽救霍顿，市场已提前做出了判决。
市场就是这样无情，要知道2003年之前，霍顿一直还是澳洲市场占有率最高的汽车品牌，其中最热销的就是号称澳洲国民神车的Commodore。这车还出过直怼奔驰EAMG、宝马M5的HSV高性能版，6.2升V8机械增压引擎输出高达585hp和740Nm，价格比竞争对手还便宜很多。不知道这车？那你应该记得当年上海通用的别克荣御和林荫大道吧，它们实际就是引入霍顿的STATESMAN（政治家）车型。当然，也就是从那个时候开始，霍顿就在走下坡路了，这两款车在国内极为惨淡的市场表现正是佐证。
这些年来通用汽车都在不断地收缩阵地，不惜“卖子求生”，曾经一度高举高打的全球化战略变为一地鸡毛。总共丢了多少“子”？从奥兹莫比尔、庞蒂亚克、土星、悍马，到大宇、欧宝、沃克斯豪爾，一下子数不过来了。现在它又放弃了1934年就已收养并一手带大的霍顿，并就此完全退出了全球的右舵市场。但这也是无奈之举，据悉2019年通用集团累计亏损超过了2亿美元，而光是四季度就亏了1.2亿美元，且形势愈发严峻，为了集中精力坚守利润尚可的中美市场，只能再次弃车保帅了。
百年品牌说没就没，这也给咱们国内的车企敲响了警钟，汽车这个行当真不是那么好混的。细细一想，我们真的需要那么多的汽车品牌吗？虽然异军突起的特斯拉还冲劲十足，但留给那些造车新势力的成长空间又有多少呢？
