城市地铁高架桥混凝土疏散平台施工技术

张文军 田国鹏

【摘  要】此工法介绍了城市轨道项目中适合机械化施工的一种混凝土疏散平台施工方法，其基本原理是通过砂浆垫层调整混凝土预制构件疏散平台的位置。安装过程机械化程度高，提高了施工效率，同时无需轨道车及轨道吊等大型设备，节省了施工成本。

【Abstract】This construction method introduces a kind of concrete evacuation platform construction method suitable for mechanized construction in urban rail projects. Its basic principle is to adjust the position of the concrete prefabricated component evacuation platform through the mortar cushion. The installation process is highly mechanized， which improves the construction efficiency. At the same time， the construction cost is saved without large-scale equipment such as rail car and rail crane.

【關键词】疏散平台;混凝土预制构件;RRV

【Keywords】evacuation platform; concrete prefabricated components; RRV

【中图分类号】U231                               【文献标志码】A                                   【文章编号】1673-1069（2020）02-0193-02

1 引言

吉隆坡地铁二号线（MRT2）全长约52km，其中大部分线路处于高架段，高架段疏散平台为混凝土结构，其特点是自重大不容易安装。因此，研究一种施工速度快且成本较低的疏散平台施工工艺成为了本项目研究的一大课题。

2 工法特点

①混凝土预制构件支座由于自重大，不易于人工安装，适合现场机械化安装，很大程度上提高了施工速度。②混凝土预制构件结构耐久性好，较钢结构形式具有抗腐蚀、抗氧化等特点。③混凝土预制构件成本较低，施工工期短，经济效益高。

3 适用范围

本工法适用于类似地铁及轻轨无砟轨道疏散平台施工，特别是工期、成本要求高的无砟轨道项目。

4 工艺原理

本工法的基本原理是根据轨道钢轨轨顶标高来确定疏散平台的标高，已知混凝土预制件支座的尺寸反算出砂浆找平层的标高，通过砂浆找平层来控制混凝土预制构件疏散平台的标高。施工过程中仅需控制好砂浆找平层的标高即可满足混凝土预制件疏散平台的标高设计要求，且安装过程机械化程度高，提高了施工效率，节省了施工成本。

5 施工工艺流程及操作要点

5.1 施工工艺流程

5.2 操作要点

5.2.1 剪力件安装

剪力件间距为400mm，剪力件安装高度高出桥面140mm，每块预制件范围须保证最少安装2根剪力件螺栓。如存在部分预埋套管缺失或堵塞的情况，需要钻孔并使用E400环氧树脂预埋剪力件。

5.2.2 砂浆找平层浇筑

由于桥梁伸缩缝为高度350mm的混凝土挡水墙，因此，预制件的安装需要根据桥跨长度提前计算出每跨预制件数量及间隙的宽度，并现场弹线，标记出每块预制件支座的位置。浇筑找平层前须根据道床轨道低轨标高，使用特制的找平层标高控制尺来确定找平层标高。用找平层同等标号的砂浆（砂浆强度为25MPa）做找平层标高控制点，每1.5m一个控制点，确保找平层的标高符合设计要求。浇筑找平层时，使用场拌砂浆运输至现场，通过吊车吊装至特制的料桶，并使用轨道电动平板车运输至浇筑位置进行找平层浇筑，浇筑过程中严格按照标高控制点控制找平层标高，并用刮尺及抹子抹平。

5.2.3 预制件支座吊装、安装及调整

由于钢筋混凝土预制件支座自重大且桥梁大部分地段处于公路主干道位置，因此，预制件的吊装、安装是疏散平台施工的重点及难点。

①在吊装过程中，如吊装点距预制件安装地点小于400m时，需要公铁两用吊装设备（RRV）配合将吊装上桥的预制件运输至安装地点，并人工配合将预制件支座安装在标记好的指定位置;如吊装点距预制件安装地点大于400m时，需要将预制件吊装至轨道平板车上，通过轨道平板车将预制件运输至安装地点，再由RRV将预制件支座安装在标记好的位置。②预制件支座安装完成后，需进行预制件线型、水平、垂直度及间隙的调整工作。通过人工配合撬棍并使用楔形调整铁片，保证相邻2个预制件水平高差不超过5mm、线型平顺、垂直度及预制件间隙（<120mm）均满足设计要求。

5.2.4 现浇段弯头、平交道口施工

预制件疏散平台弯头分为预制件部分和现浇段部分，而其目的为平顺连接普通疏散平台、车站站台及轨道平交道口。

预制件弯头安装参考普通预制件支座安装方法：①现浇段弯头施工前，根据图纸在现场标记出弯头的位置、长度及宽度;②根据钢筋加工表加工钢筋并现场绑扎钢筋，需要注意的是，绑扎钢筋时要根据图纸要求预埋过线管及排水管;③根据设计要求，现浇段须预埋电缆槽，其目的一为现浇段需要与外部电缆槽连接，二为减轻现浇段整体自重;④根据弯头尺寸，现场加工模板并安装，安装完成后须根据设计标高在模板内侧标记出混凝土浇筑标高;⑤浇筑混凝土时，保证充分振捣及收面，浇筑完成后喷洒sika养护剂对其进行养护。

5.2.5 预制件混凝土浇筑

侧式疏散平台混凝土浇筑前，须绑扎2根T6纵向钢筋与预制件连接钢筋进行连接，并用木模封堵相邻预制件间隙。浇筑时，通过吊车将混凝土吊装至轨道平板车上的混凝土料桶内，使用自制的混凝土溜槽将料桶内混凝土浇筑至预制件底部连接部分，浇筑过程中保证混凝土振捣密实，使预制件与桥面连接完好。浇筑完成后，确保抹面工作，并在初凝后喷洒SIKA养护剂进行混凝土养护，防止混凝土开裂。

5.2.6 电缆挂钩安装

侧式疏散平台每块预制构件须安装2个电缆挂钩，通过M10螺栓将电缆挂钩固定在预制件内侧;中间疏散平台每块预制件须安装2个电缆角钢、1个U型电缆挂钩，通过M10螺栓将电缆分隔角钢固定在预制件顶梁上，将U型电缆挂钩安装在预制件内侧，应保证U型挂钩与电缆分隔角钢处在同一平面上。

5.2.7 疏散平台盖板（FRP盖板）安装

①侧式疏散平台盖板。安装侧式疏散平台盖板前，须在桥梁护栏板上安装角钢支架。安装支架前，须确保支架顶部比预制件顶面低5mm，支架纵向间距为990mm;安装5mm厚纵向角钢在支架上，用M10螺栓与支架固定形成一个完整的盖板支撑体系。安装FRP盖板前，首先根据设计图纸，将直线、缓和曲线及曲线地段的盖板散布到位;其次使用钻孔机在盖板、混凝土预制件及支撑角钢上按照指定位置钻孔，用M10平头螺栓（6个/每块盖板）将盖板固定在预制件及角钢支撑上，盖板底部须放置5mm橡胶垫片，安装时须确保盖板接头平顺无错台。②中间疏散平台盖板。中间疏散平台盖板安装前，同侧式疏散平台一样，须根据设计图纸先将不同地段的盖板散布到位，再使用钻孔机在盖板、混凝土预制件上按照指定位置钻孔，用M10平头螺栓（6个/每块盖板）将盖板固定在预制件上，盖板底部须放置5mm橡胶垫片，安装时确保盖板接头平顺无错台。桥梁伸缩缝处须安装3mm厚的钢板，钢板只可一端固定，以保证桥梁能正常伸缩。盖板安装完成后，须使用加工的限界检测小车检查盖板边缘是否满足设计要求，确保不侵限，并且须在盖板边缘喷涂75mm 宽的黄色喷漆。

6 主要设备

公铁两用吊装车（RRV）2台、轨道液压式平板车（2.2m×5m）6台、发电机组6台（每台液压平板车1台）、55t吊车4台、混凝土料桶（0.6m3）8个、手推轨道平板车8台、限界检测小车2台、发电机（25kW）10台、钻孔机32台、角磨机6台、切割机2台、电焊设备2套、Stop Board 16个、铁鞋32个、振捣棒4台、各种规格的扳手若干。

7 质量控制

疏散平台施工主要从以下几个方面来控制：①找平层标高控制点严格按照道床轨道低轨顶面标高来控制，侧式疏散平台找平层顶面距轨顶高差为530+20mm，中间疏散平台找平层顶面距轨顶高差为590+20mm;浇筑找平层时，严格按照找平层标高控制点来刮平。②预制件安装过程中，要严格按照现场计算的预制件数量及位置来进行预制件布置，以免造成之后的預制件间隙（≤120mm）不满足设计要求、预制件调整工作量增加等问题。③预制件调整时应保证相邻预制件之间的水平误差不超过5mm，以免出现后期盖板安装时发生错台的问题。④混凝土浇筑时应保证充分的振捣和收面，尤其与预制件连接处更应加强，混凝土初凝后应喷洒sika养护剂进行养护，防止混凝土因收缩而开裂。⑤FRP盖板安装时应确保按照设计图纸，不同的地段使用相应长度的盖板;盖板安装完成后使用限界检测小车进行盖板侵限检查，应保证盖板外边缘距车辆动态包络线为75mm。