某内河散货码头环境保护设计简述

尹艺冉， 边 峰， 章文琴

(安徽省交通勘察设计院有限公司，安徽 合肥 230011)

0 引 言

2015年，《港口污染防治专项行动实施方案(2015-2020年)》提出，要增强港口码头污染防治能力，以减少污染物排放和强化污染物处置为核心，努力实现水运绿色、循环、低碳、可持续发展。因此，在本工程设计中，深入研究了散货码头大气等污染治理问题，其中以矿石、煤炭等货种为主的散货码头在装卸、运输过程中的产生的粉尘及水污染构成了港口污染防治的主要难题。

池州市某内河散货码头以出口方解石为主，装卸及运输过程中散落的物料对环境空气及水环境均会造成污染。针对项目各类突出的环保问题进行防治措施设计，从大气、水、固废等方面考虑，对装卸扬尘进行抑尘处理，初期雨水全部收集，并设计初期雨水沉淀池及废水处理设施等，基本实现了污水全收集、全处理、控制扬尘污染，增强了码头运营期污染防治能力。

1 粉尘污染产生环节及防治设计

港区粉尘来源一是港口散货堆存作业产生的粉尘；二是煤炭、矿石码头采用装卸船机、门座式起重机、翻车机、螺旋卸车机等装卸料时产生的粉尘；三是煤炭、矿石码头和后方堆场之间的带式输送机传送到转运站中间物料运输下落中产生的粉尘；四是散装粮食、化肥和水泥等专用码头的装卸过程产生的粉尘[1]。

该散货码头装卸工艺为散货出口，由装载机推入散货仓库内地坑料斗，经皮带机运输连接至直线摆动式装船机，此次设计针对港口粉尘污染对环境的危害，主要采取了以下措施：

1.1 设置冲洗卷盘箱

散货运输港口装卸及运输时物料洒落地面易导致起尘，因此本次设计对道路、码头平台等处要配套洒水车，定时冲洗清扫，在皮带机廊道、转运楼、散货仓库内及码头平台每隔30 m设置冲洗软管卷盘箱，及时冲洗喷洒，减少地面扬尘，保持地面整洁，同时也防止物料进入水体造成污染。

1.2 加强喷淋抑尘

2016年，新的《中华人民共和国大气污染防治法》实施，扬尘污染防治要求：装卸物料时应当采取密闭或喷淋等方式来防治扬尘污染[2]。考虑到干式除尘成本较大，且货物类型为方解石，对含水量要求低，因此采用高压微细水雾抑尘系统。该系统抑尘效率高，除尘效率在96%以上，于散货泊位皮带机卸料坑及装船机料斗均设置喷雾除尘系统，在卸料工作时对物料进行洒水降尘，以水为介质，对环境无损害和污染，对粉尘具有显著的洗涤与冲刷作用。

1.3 皮带机防尘罩

港区装卸工艺采用连续皮带机线水平输送，通过对皮带机加盖防尘罩，及独立运输廊道，进、出口处设橡胶帘，对装载楼进行封闭，对货垛和运输车辆全部用篷布苫盖，以减少这些环节粉尘的产生[3]。

1.4 封闭散货仓库

随着国内对环境保护日益重视，散货堆场在实际应用中越来越少，越来越多的储存散货由原来的露天散货堆场储存改为封闭型散货大仓储存，保证散货装卸、堆存、输送的相对封闭性，有效解决了露天堆场起尘难题，降低了扬尘对大气的污染。

散货仓库堆存的主要特点是投资费用高、抑尘效率高，但仓库里面作业存在卫生条件差等问题，设计在散货仓库内配置大功率智能雾炮机，静风射程控制在40 m，可到达仓库内任一位置，并通过设置分区控制阀组及智能控制柜，控制仓库内抑尘装置联动依次动作。

2 初期雨水收集处理系统

散货码头大气污染及地面污染导致雨水径流污染愈加严重，尤其是含污染物较多的初期雨水，因此有必要对初期雨水全部收集，本次设计分为码头平台区域及陆域区域分开收集初期雨水。

2.1 码头平台雨水收集系统

码头平台初期雨水收集一直是设计难点，综合考虑平台水工结构及均匀汇水的原则，利用平台地面向后沿倾斜的坡度和散水功能，利用码头后沿H形纵梁做一条B=500 mm排水沟(图1)，加装加固钢结构盖板，收集平台前15 min初期雨水，雨水汇入排水沟后进入设置于平台下方的钢筋混凝土污水收集池，由池内潜水泵提升至后方道路雨水井内[4]。

图1 码头平台排水沟水工结构图

2.2 陆域初期雨水收集

《化工建设项目环境保护设计规范》(GB 50483-2009)第2.0.11条规定，初期雨水指刚下的雨水，即一次降水过程中的前 10～20 min 的降水[5]。此次设计基于当地暴雨强度公式计算雨水设计流量，计算出港区陆域面积初期雨水量为800 m3。于绿化带内设置大型钢筋混凝土沉淀池(图2)，通过雨水口收集道路两侧雨水，通过B=500 mm排水沟收集仓库及建筑物屋顶雨水，各散货仓库内喷淋降尘用水通过仓库内排水沟收集，连接港区雨水管网，最终均汇至港区沉淀池。

图2 沉淀池平面布置图

沉淀池设计时，通过阀门启闭的转换，实现初期雨水与后期洁净雨水的分离。港区前15 min初期雨水及日常地面冲洗废水通过阀门1进入沉淀区域;15 min后，关闭阀门1，开启阀门2，后期洁净雨水溢流至附近水体。沉淀区域的污水经初步沉淀处理，去掉大部分颗粒物质，不能沉淀的部分溶解态物质，采用混凝沉淀处理，处理后的清水可进入回用水池，该部分污水经沉淀池处理达标后用于港区生产用水，可大大降低工程用水成本。

3 其他污水

港区生活污水处理采用自建污水处理站处理，于建筑物室外设置化粪池及隔油池，生活污水经化粪池预处理，食堂污水经隔油池预处理，再排入一体化生活污水处理设备，生活污水经一体化生活污水处理设备处理达《城市污水再生利用城市杂用水水质》(GB/T 18920-2002)中“城市绿化”和“道路清扫、消防”相应标准后回用于港区的绿化及道路喷洒。

港区出入口均设计车辆自动冲洗装置与洗车废水处理池，消除货车运输路线中对沿线道路的二次污染，冲洗废水流至洗车废水处理池，在池内充分处理达标后回用于汽车冲洗，不外排。

港区机修车间机修含油废水由室外污水井收集后排入港区含油废水处理设备处理，处理达标后排放至港区沉淀池进行回用。

港区设置船舶生活污水及船舶油污水回收装置，建立船舶污染物接收、转运登记台账。

4 结束语

由上述设计要点来看，想要解决散货港口传统的污染问题，需要详细分析散货码头各个起尘点及污染源，通过比较货种类别，选择干雾或湿法除尘工艺，针对各项污染因子设计出相对应的环保措施。本文较为全面地简述了应用于散货码头的各项环保设计思路，同时也为同类型内河流域散货码头的环保设计提供一定的参考经验。