孙水河双线特大桥临近营业线施工专项方案

【摘要】孙水河双线特大桥6号墩、10号墩～16号台临近既有成昆铁路，施工前、中、后均需要考虑对既有线路的防护与影响。施工时要最大限度的减少对营业线的影响，确保营业线的正常、安全运行。桩基及基础施工时需要减少对既有线路的扰动，墩身施工时要考虑机械设备与模板的防侵线。施工时存在的安全压力大，施工难度高。

【关键词】临近既有线  双线特大桥  营业线  防侵线

一、概述

孙水河双线特大桥位于凉山州冕宁县泸沽镇境内，桥梁采用36+56+36m预应力混凝土连续梁跨越孙水河和W06县道，本桥全长558.588延长米，里程为DK381+699.204-DK382+257.794。其中6号墩、10号墩至16号台为临近既有线施工，13#墩距离既有线路基坡脚最近为9.47m，需要监护施工。

二、工程特点

（一）地质条件

桥区主要覆盖第四系全新统冲积层（Q4al+pl）卵石土， 四系更新统（Q2+3）粉土、砂层、圆砾土、卵石土夹漂流石，下伏基岩为晋宁期花岗岩、震旦系早世流纹岩。

据附近地表水和钻孔水进行试验分析， 地表水质类型为HCO3—Ca2+型水，根据《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB10005-2010），在环境作用类别为化学侵蚀环境、氯盐环境及盐类结晶破坏环境时，该水对混凝土结构无侵蚀，地下水对混凝土结构无侵蚀。

（二）工程特点及重难点

孙水河双线特大桥6号墩、10号墩～16号台临近既有成昆铁路，施工前、中、后均需要考虑对既有线路的防护与影响。施工时要最大限度的减少对营业线的影响，确保营业线的正常、安全运行。桩基及基础施工时需要减少对既有线路的扰动，墩身施工时要考虑机械设备与模板的防侵线。施工时存在的安全压力大，施工难度高。

三、施工方案和方法

（一）既有设备调查、迁改

为确保营业线施工安全，施工前与车务、工务、电务、供电、通信等相关部门签订安全协议，在其技术人员的指导下，调查施工范围内既有地下管线的位置、埋深、防护等资料，划出防护范围，防止施工中挖坏既有管线。

施工中如挖出既有管线，及时与相关部门联系，做好防护措施，保证既有管线的安全。如不能确定对所开挖区域地下管线调查清楚，开挖前应人工挖探沟调查勘，探沟必须纵横穿越施工区域，具有代表性，探沟深度1～2m。

施工遵循先迁改后施工的原则，需要进行迁改的电杆四周5m范围内不允许施工，待迁改完成后再进行施工。

（二）钻孔桩施工

根据目前地质资料显示，本桥地质主要为粉土、粗砂、粗圆砾土、卵石土、漂石土、碎石土等，桩基采用冲击钻进行施工。钻孔桩施工时，场地要平整并压实处理，如果地基承载力达不到钻机承重要求的，则进行换填处理。钻机作业时，钻机下采取枕木等进行支撑，在钻机桅杆顶上系两根直径10mm的缆风绳，将缆风绳加锁拉紧固定在预埋地锚上，防止钻机倾覆;由于钻机在施工过程中相对前后方向，左右方向上容易侧翻，故在钻机就位时将钻机面向营业线垂直放置。（如图1所示，距既有线坡脚最近处）

钢筋笼集中制作，现场吊装。孔桩钢筋笼单节钢筋笼吊装高度按9m/节进行吊装，在吊装过程中严格保证钢筋笼与接触网垂直距离。吊车就位时起重臂的方向宜与线路平行，液压腿下面一定要支垫稳固，吊车要尽量摆放在远离营业线的便道上，在吊车起吊钢筋笼时，在远离营业线一侧设置拉缆，防止钢筋笼向营业线一侧倾斜，发生侵限事故。起吊作业要有专人指挥，避免操作失误。（如图2所示，距既有线坡脚最近处）

（三）承台施工

在承台基坑开挖线以外4m处设置截水沟将地表水排入天然水沟。基坑排水采取在基坑四周设排水沟及集水坑，并由专人负责排除基坑积水，严禁积水浸泡基坑。采用挖机开挖，底预留30cm人工清底。另一侧紧挨防护桩采用放坡开挖。开挖过程中准备水泵及时抽水，清底后随即施工C20混凝土垫层。

承台施工前对基坑周边进行防护，因既有路基边坡距离新建墩台近，施工机械远离既有线边坡，以防影响既有路基稳定，承台开挖采用人工配合小型机械放坡开挖。承台基坑施工完毕后进行回填，基坑四周同步进行，分层回填。

基坑开挖前与设备管理单位共同做好管线探沟开挖及管线的防护、迁改。做好原地面及基坑内的截、排水系统，将水引至便道的排水沟内。

承台钢筋、模板安装及混凝土浇筑机械均停靠在远离既有路基一侧，保证机械不侵入既有营业线。

（四）墩台身施工

本桥临近既有线施工墩身高度为7.5-12米之间，为实心墩结构。墩台身施工采取流水作业，模板采用整体钢模板。钢筋在加工场集中制作，现场绑扎。模板、钢筋采用吊车吊装，人工配合安装，吊车布设在远离既有路基一侧。墩台身砼由拌合站集中拌制，运输车运送，输送泵泵送入模。墩身浇筑完成后先带模浇水养生，拆模后覆塑料膜养生。（如图3所示，距既有线坡脚最近处）

四、安全卡控重点及难点

（一）高坠

高空作业人员必须进行身体检查，凡患有高血压、心脏病等不适于高空作业者不得从事高空作业;、高空作业使用的工具要放在工具袋内，常用的工具应系在身上。所需材料或其它工具必须用牢固结实的绳索传递，禁止用手抛掷，以免掉落伤人;凡2m以上悬空、陡坡和无平台处作业要佩带安全带，挂妥安全带钩;有平台的安装好防护栏杆和安全网，防止跌落。

所有作业人员进入施工现场，都要戴好安全帽并扣好帽带。登高作业人员要穿胶鞋或软底鞋，不准穿拖鞋、硬底鞋以防滑倒和摔下。

（二）大型机械

挖掘机、吊车、砼汽车泵等大型机械设备进场作业时，必须实行“一机一人”盯岗作业。特殊工种必须持证上岗;当列车通过时，必须停止吊装、回转等作业;施工之前检查吊车各部，确保各项指标处于完好状态，重点检查操纵装置，液压装置，安全裝置和钢丝绳等，符合安全达到标准后方准使用。严禁吊车带病作业。司机在操纵作业中，必须与起重工密切配合，听从指挥人员的信号指挥;作业现场的大小、地质的松软程度应不影响吊车、泵车等作业安全。不准在5%以上的坡道上进行作业，如必须作业时，须将车身垫平;吊车在进行满负荷和接近满负荷起吊时，禁止同时进行两个或两个以上操作动作，起重臂的左右旋转角度不准超过45°;吊车作业时必须严格执行起重性能技术规定。不得在有载荷的情况下调整起升，变幅机构的制动器。吊装易滑脱物件时，吊钩、吊索应采取防滑措施。

五、结束语

临近既有线施工前，要做好充分准备，仔细调查现场实际情况，核对设计图纸，并提前向设备管理和运营管理单位进行技术交底。确定双方所遵循的技术标准、规程和规范;确定安全防护内容、措施及专业结合部安全分工。

作者简介：张吉昌（1985），男，甘肃会宁人，中级工程师，学士，国家一级建造师，目前工作于中铁二十一局集团第五工程有限公司，主要从事道路桥梁施工技术工作。