八朝古都开封盛衰：成也黄河，败也黄河

开封迄今已有4100 余年的建城史和建都史，先后有夏朝、商朝、春秋战国时期魏国、五代后梁、后晋、后汉、后周、辽朝、北宋和金朝等相继在开封定都，素有八朝古都之称，是世界上唯一一座城市中轴线从未变动的都城。这座因黄河崛起，又因黄河衰落的城市，究竟经历了怎样的历史风云？

取代长安洛阳成为北宋首都

开封以首都身份出现在历史上，最著名的当属北宋。不过，在北宋之前，这里也曾是多个政权的都城，最早可追溯至战国时期。从战国到北宋，是开封不断向上发展的时期。

战国时期，魏惠王为躲避西方秦国的侵扰，又能同时向东进取，魏国都城由安邑（今山西夏县西北）迁至仪邑，称“大梁”，开封城市可考的历史从此开始。

当时，开封地势低平，易积水成涝。魏惠王建都大梁以后，陆续开展了一系列开封城市的治水引水工程。公元前360 年，魏惠王自荥阳引黄河水入圃田泽，然后开大沟，引圃田水东流，经大梁城北再折而南入颍水、涡河，这就是历史上著名的沟通黄河和淮河两大水系的鸿沟运河。“鸿沟”这个词，后来成为刘邦与项羽瓜分天下的分界线。

鸿沟建成以后，引黄河水为源，各河道的通航能力大大提高，大梁因地处鸿沟水系的中心，成为中原水上交通的枢纽。

鸿沟水系的建设还提高了开封地区的泄洪能力，改善了农田的灌溉条件，促进了魏国的农业生产和经济的发展。仅数十年间，大梁附近已成为魏国主要的农业区，魏国政权也因此得以稳固。

公元前225 年，秦将王贲久攻大梁不下，便引鸿沟之水灌城，魏亡，大梁城市惨遭破坏。魏都大梁历经130 年繁荣，是开封历史上第一个兴盛期。

借运河之利得到发展绝佳时机

隋朝建立后，今天的开封，当时的汴州迎来一次新的生机。

为加强南北物资运输能力，大业元年（公元605 年），隋王朝组织河南、淮北诸郡100 万民夫，开挖通济渠（唐称广济源）。该渠由洛阳开始，引谷水、洛水达于黄河，经过一段黄河后，于板渚（今河南荥阳县西北）引黄河水东南行经过开封城下，到现江苏盱眙县北入淮河。

这条通济渠向南可达杭州，向北可达涿郡（北京）。这就是历史上有名的隋炀帝时期开凿的南北大运河，通济渠是其中最重要的一段。当时的汴州位居该渠咽喉，在漕粮的运输上具有突出的地位。

这条水道沟通了当时全国北方的政治中心长安洛阳和鱼米之乡淮扬一带，逐渐成为一条富饶的血管中枢。而开封借运河之利，又一次得到了发展的绝佳时机。

到唐朝，开封除了具有水路交通的枢纽地位，还是陆路驿道的枢纽。从西安东行至洛阳后，再向东、东北、东南行，有三条主要驿道，其中两条都必须经过汴州。特别是去当时唐王朝的财赋要地长江下游三角洲和江淮地区必须由此经过。从那时起，汴州实际上已经开始逐渐成为国内水陆交通重镇和国家经济命脉的总关卡。

“安史之乱”之后，为避免因漕运中断而使首都受困，唐王朝特别在此设宣武军，节度使李勉又在此重筑汴州城，从此，汴州成为中原的军事重镇。

唐末至五代的100 余年间，当黄河中游的长安、洛阳由兴盛走向衰落的时候，汴州却蒸蒸日上，蓬勃发展。直至公元907 年，驻在汴州的宣武军节度使朱温篡夺了唐的政权，建立后梁王朝，都汴京，称东都。

这是自战国魏都大梁千余年后，开封再次成为国家首都。后梁之后相互更迭的政权中，除了后唐迁都洛阳外，后晋、后汉和后周均以汴州为都，称东京。

“四水贯都”确立首都地位

在这些王朝中，后周皇帝周世宗对开封城改造的影响更为深远。周世宗不仅重新对开封城进行规划建设，修建开封新城，扩大外城，扩宽城市街道，还注重兴修水利，疏通汴河，恢复之前以开封为中心的水陆交通网。后周东京城的修建，为北宋东京城市布局奠定了基础。

不过，虽然长安、洛阳在连年战火中饱经摧残，令开封有机会在五代时期迅速崛起，并成为中原政治、经济、文化中心，但当真要建都开封，黄袍加身的北宋皇帝赵匡胤不是没有犹豫。

开封诚然水陆交通发达，有利于控制广大关东地区，且经历五代时期四朝的建设，城池宫阙已经相对完备，但这里不是没有隐患。从地理上看，开封四周几乎无险可守，是典型的“四战之地”，作为一个国家的都城非常不利。

唐灭亡以后，长安没再进入定都的考虑范围之内。但对于洛阳，赵匡胤是动过心的。眼前的洛阳，虽然被战争破坏，大运河到洛阳一段也因年久失修导致通航能力下降，但是与开封相比，洛阳是赵匡胤和赵光义兄弟的出生地，这里北据邙山，南望伊阙，东据虎牢关，西控函谷关，地理险要利于防守，自古以来都是定都首选。公元976 年，赵匡胤甚至带着迁都的心思西巡洛阳，不过，最后因晋王赵光义等人的反对没能成行。

放弃了建都长安或洛阳，北宋开始着力开发开封这座重要的水城。当时的东京汴梁有惠民河、汴河、五丈河和金水河从东京城里穿过，人称“四水贯都”。北宋时期，开封的水运能力一时间达到顶峰。《清明上河图》中的百万城内官军商民，都是依靠复杂的水运系统维持生活运转。可以毫不夸张地说，是黄河的分支汴河为东京汴梁送来了繁荣昌盛。

北宋时期的开封，由于政治中心的形成及其水陆交通的发达，很快成为“八荒争凑，万国咸通”之地，全盛时“京师周围八十里，人口高达百余万”，俨然是中世纪世界上最大的封建性消费城市。东京年纳商税额占全国商税的一半。

北宋开封商业经济的繁荣，延续了160 多年，是开封历史上最辉煌的大发展时期，也是中国城市发展史上辉煌的一页。

因黄河多次泛滥开始走向衰败

由于长期的农业开垦，黄河上游的水土流失越来越严重，从北宋开始，黄河携带的泥沙量明显地在河道内堆积，并不断向南变道逼近开封，而其附近繁密的水道也成为了黄河泄洪的最佳渠道。

北宋时，开封曾多次在6、7、8 三个月间发生水灾。从建隆元年（公元960 年）起到太平兴国九年（公元984 年）的25 年内，黄河只有9 年没有明确的决溢记载，其余年份大部是多处溃决，到处泛滥的。

黄河的多次泛滥，使北宋时期以黄河汴河为主的“四大漕运”都因黄河水害而淤没，也改变了区域内的生态环境，使曾堪称“北方水城”的开封的周边成了茫茫一片沙海。

金朝都开封时，汴河尚能部分通航。至明及清初，能够通航的河流只有贾鲁河一条，其航运起点已不在开封，而移至它的外港、城南20 多公里的朱仙镇。清道光以后，贾鲁河因黄河多次泛滥，也被淤塞，朱仙镇也衰落了。与此同时，黄河泥沙也把开封附近肥沃的平原农地盐碱化。

从清末到民国，中国不断尝试着现代化，开封似乎可以凭借地理优势摆脱衰落，然而事与愿违。从黄河以北南下长江中游的陆上通道有两条：一条是延津县至开封府，再经朱仙镇、许昌等地南下至江汉平原的东线；另一条是由新乡至郑州，经新郑、襄城、叶县走南阳进入湖北境内的西线。东西两线的关键节点分别是开封和郑州。

开封附近地形平坦，又有繁密的水运之利，为了减少凿山修路的成本，铁路选址当然是地形越平坦越好。在筹建纵贯中原的京汉铁路之初，张之洞等人建议走开封线。

但是，开封附近黄河决堤太烈，是河南受灾第二重的地区。从今天开封东北的兰考到郑州东侧的中牟，自宋朝以后，由于水灾太重，甚至没有过修桥的历史。而京汉铁路的重要中继点就是黄河大桥，铁路走开封并不现实。

仔细考察后，张之洞改变了想法，选择将京汉铁路的南段选在水利环境稳定的郑州以北荥阳附近。从此，一度繁荣的传统东线被郑州这条西线所取代。

由于水利环境的不稳定，开封错过的铁路不止这一条，京广铁路与陇海铁路交于郑州市，京九铁路与陇海铁路交于商丘市，都与开封无缘。

1954 年，河南省省会西迁郑州，到了20 世纪六七十年代，“郑汴洛”的格局一直没有打破，开封一直排在郑州的后面。