2020年，该造梦还是躁梦？

2019年过去了，整体景气是怎样相信大家都很清楚，而且前不久参加某个会议，还听到某位权威人士说2020年基本也……就是这样，所以，撸起袖子加油干吧！ 车厂对于全球景气的嗅觉肯定比一般人灵敏更多，很早开始就有了应对准备，所以2019年顾看国内车市，基本就是多生孩子好打仗，一大票新车扎堆上市的节奏，反正大家平台化、模块化生产的格局老早就都建立好了，用一个基础衍生更多车型基本不是事，总之就是景气不好时乱枪打鸟总会有几发射中目标，拿更多车出来加减卖呗，等到经济好转时，再让那些销量不佳的车型退市即可，反正钱也赚到了。

但谁都知道光有产品不行，还得行销，这就是我想说的部份。

去年广州车展前后接连参加了几场发布会，就如我在后面VOLVO S60试车报导中说到的，会议主题几乎都在打感情牌，说我们的车造得多用心，安全服务救了多少人命，科技配置高到多先进……Balabala，一堆让人听了不禁感动流泪的话术，让笔者非常佩服车厂、乙方真是人才济济，没多复杂的事也能够想出这么多话来包装，跟前面说的催生一大堆车抢市场一样一样的。而且我相信，这套说法非仅拿来说给媒体听，未来也会做成4S店的行销话术，让汽车销售员到消费者都为之动容。

我认为这是一种“造梦”手段——不详细把车这个产品本身说清楚（因为车太多、太同质没啥好说，说深了消费者也不懂），而是给大家编织一场绮梦，好像买某个品牌的任何车，你就能得到比蝙蝠侠管家还专业、尽责的服务，买到全世界最安全、最完美的车，然后开着车眼睛闪着感动的泪光，带着家人向着美好的世界前行。

很正常！这个世界已经经历过好几波经济不景气了，每次景气不好，车厂大抵都是用这招搞行销，反正也是车賣几辆就几辆，顺便趁低谷时期把品牌形象架高，积聚能量后等未来的好时机再转身爆发。

但在广州车展同时举办的另外一场活动，才是我觉得更实际的行销方式，那就是广汽本田举办的“躁梦节”活动。活动本身不复杂，就是个面对消费者、4S店、媒体的落地活动，但厉害的是，一款平常几乎不怎么打广告、不怎么吹天马行空的低调车——飞度，居然引来那么多车友相聚与关注。Why？

飞度，价格便宜，配置简约到不行，基本就是音响会响、空调会冷，但它的优势很明显……发动机省油、动力好，空间宽敞实用，而且保养维修费便宜，车没啥毛病不爱坏。更重要的是，市面上改装配件一堆，想追一个车手梦的人，不用花太多钱改车就能开飞度下场跑比赛，不信你随便去几个国内知名赛事瞧瞧，看飞度是不是占了所有赛车中最高的比例！

我一直觉得日本人卖车是世界最厉害的，他们眼光长远，不盲目躁进，市场好时他们卖车的成绩不错但并非拔尖，市场不好时它们卖车成绩也维持在相对稳定甚至很不错的水准。因为，他们懂得用务实、可靠的产品来说活，而非天马行空、搏感情、搏眼球的话术，飞度、雷凌……之流，就是这样厉害的产品。

世上没有免费的午餐，搏感情、搏眼球，高科技、高智能、年轻时尚狂拽酷炫……，这些都是要钱去换的好嘛，如今很多车厂的行销都狂打年轻消费群，但有多少年轻人连车都买不起，或是买了车养不起，车厂们知道吗？感情、感动能够当饭吃吗？飞度是个很好的教材一一回归车本身的工具价值，好开、实用、省心、少毛病、便宜，就够了，华而不实的玩意，或许就趁这波大浪淘沙让它逝去吧，这样其实也很好！

造梦，还是躁梦，你选择哪个呢？

涂纯明

2019.12.5广州