钢轨探伤车车体机器间隔墙骨架修复工艺

摘 要：探伤车车体组装机器间过道门时，过道门与维修间推拉门干涉导致其无法正常安装，普查现有过道门安装尺寸，排查干涉原因，调整机器间隔墙骨架过道门竖梁实现骨架修复，为后续过道门安装尺寸控制提供经验。

关键词：隔墙骨架;过道门;干涉;骨架修复

1 前言

钢轨探伤车适用于标准轨距线路的钢轨内部伤损检测、钢轨轮廓检测及轨道状态巡检。车组由牵引车和检测车通过自动车钩及折棚风挡连接而成，车体内设司机室、维修间、机器间、厨房、操作间、卧铺间、会议室等。

目前，我公司钢轨探伤车牵引车组装机器间过道门时发现其与维修间推拉门干涉，无法闭合。为避免整车报废、改善后续机器间过道门安装尺寸精度及骨架制作质量，本文经分析机器间骨架和维修间骨架设计结构、工艺要求和制作误差，并普查现有过道门安装尺寸，分析过道门与推拉门干涉原因，最终通过调整机器间过道门竖梁结构，实现机器间骨架修复，对后续机器间骨架尺寸控制提供了生产经验。

2 机器间过道门与维修间推拉门干涉原因分析

钢轨探伤车机器间过道门与维修间推拉门位置，在安装053车过道门时发现其与推拉门干涉，无法闭合。按照设计图纸上骨架尺寸标准测量复查，发现过道门门框骨架下部和上部宽度尺寸相差5mm，维修间内内开档尺寸2100mm，设计图纸标准值为2096mm，比实际超差4mm。随后测量054车，过道门门框骨架下部和上部宽度尺寸相差3mm，维修间内开档尺寸超差3mm。

对机器间隔墙和维修间隔墙制作工艺流程及工艺要求进行分析，在钢骨架制作完成后，现场检查未发生尺寸测量异常，骨架制作及开档符合要求。初步分析原因可能存在两方面原因：1）骨架制作问题，在制作过程中骨架垂直度存在公差，导致门框上下宽度不一致;为保证维修间内的工具柜安装尺寸，维修间隔墙内开档尺寸按照正偏差进行制作。2）装配间隙不足，门框有3mm的平整度公差;垫木有1mm的公差;卧铺滑槽的宽度公差、垫木与玻璃钢、玻璃钢与门框也存在装配间隙。

3 机器间过道门与维修间推拉门干涉修复工艺

3.1 返修前的准备工作及注意事项

1）现场拆除机器间过道门及其配件，对其周边影响骨架修复的部件均应进行拆除，具体拆除按照方案要求执行。

2）拆除机器间骨架切割部位及焊接部位微孔板，不得损坏微孔板，返修完成后恢复安装。

3）作业周边的地板、线束、内饰、窗户等用防护布等进行防护，避免修复过程中对其造成损伤。

4）测量机器间隔墙骨架門框宽度、高度、对角线尺寸及公差，维修间内开档尺寸。

5）将上述测量数据进行记录。根据数据分析过道门与推拉门干涉的偏差值，根据偏离数据以及保证实际装配尺寸，工艺现场制定机器间隔墙过道门门框整体偏移Xmm，靠近侧墙端门部位的门框竖梁切除Xmm，用压型件进行调整门框宽度尺寸。

3.2 修复步骤

1）机器间过道门门框竖梁割除。（1）根据偏离数据，现场确定机器间过道门门框竖梁切割量Xmm，使用等离子配合切割片进行切割，切割时预留余量，用于精修磨。（2）使用角磨机，对切割部位进行修磨，保证其切割面修磨平整、光滑，修磨时预留1-2mm余量，避免损伤母材及部件。

2）机器间过道门门框骨架整体偏移。测量机器间过道门门框竖梁切割量是否满足要求，并对门框的上下宽度、高度、对角线进行测量，确定合适位置后进行点固压型件，再次进行尺寸测量和确定，确保满足预计过道门安装尺寸。

3）焊接压型件。（1）过道门门框竖梁材质为Q235B 50X30X1.75的方钢管，压型件材质为Q235B t2，采用熔化极活性气体保护焊，保护气体为Ar80%+CO220%。（2）焊前清理施焊部位周边10mm～20mm范围内锈垢及油、水、油漆等杂物，焊丝表面的油污及锈蚀应清除干净。（3）竖梁与压型件之间采用断续焊接，焊高a2，焊段长10mm，间距150mm。根据焊接位置、板厚确定焊接参数如下。（4）使用角磨机对焊缝进行修磨处理，并检测相关尺寸。

4）焊后补漆。对切割及新增物料外表面刷涂防锈底漆，具体安装喷漆方案执行。

4 机器间和维修间骨架制作修复工艺

为避免后续在产探伤车在组装过程中再次出现此类问题，根据偏离数据，装配要求，从钢结构制作前端进行控制，在满足其他部件装配要求的前提下，调整过道门和推拉门安装装配间隙。

1）调整维修间骨架内开档尺寸。探伤车牵引车维修间用于存放工具柜，核查图纸及现场，实际内部空间装配间隙预留15～20mm的余量，故现场制作过程中保证维修间内开档工艺要求尺寸Ymm，公差（-2，0），即可保证工具柜安装，又可以增加过道门与推拉门的装配间隙。

2）调整机器间隔墙门框竖梁尺寸。根据偏移数据Xmm和工艺要求Ymm，确定探伤车机器间后隔墙骨架过道门门框竖梁偏移量Zmm，保证Y和Z的总量与X一致。其余相关尺寸依次变更。

3）保证隔墙骨架制作垂直度。机器间和维修间的隔墙骨架的垂直度达不到要求也会造成过道门安装后与推拉门发生干涉。隔墙骨架由Q235B 50X30X1.75的方钢管拼焊成主体框架结构，由于是薄板焊接，板厚越小，抵抗弯曲变形的性能越小，在焊接过程中受到不均匀的温度场，导致焊件不均匀的膨胀和收缩，从而产生焊接应力造成焊接变形，影响骨架的垂直度。为有效控制骨架的焊接变形，选择合理的制作工艺流程、焊接参数和焊接顺序，做好焊接过程控制，通过增加工艺拉筋、火焰调校等手段控制骨架垂直度达到要求。

5 总结

通过普查2组探伤车机器间过道门安装尺寸及其骨架制作工艺流程、工艺要求，查找过道门与推拉门干涉原因，按照实际车辆生产状态制定修复方案，通过焊接位置、板厚制定合理的焊接参数，最终确定了合理的焊接修复方案，并制定后续在产车辆骨架制作方案和工艺要求，确保了过道门安装顺利进行，为车辆制造成本控制有重要意义。

参考文献

[1]薛全亮，王强.厂家客车车体钢结构矫正工艺[J].机车车辆工艺，2011年12月第6期.

作者简介

杨凯凯（1989-），女，汉，陕西省宝鸡市，助理工程师，本科，研究方向：工艺研发。