船舶内部脱险通道设备布置

王嘉洋　王仪松　卢钦泉　文立夏

摘    要：通过分析不同规范和法规对于船舶内部脱险通道的基本要求，结合实船的生产设计经验，总结出船舶内部脱险通道的几种常规设备的布置方案，可以满足规范和法规要求的同时，提高脱险通道的整洁性和美观性。

关键词：脱险通道; 布置研究; 设计方案

中图分类号：U663.6                                文献标识码：A

Abstract： By analyzing the basic requirements of different rules and regulations for the ship's escape route， combined with the production and design experience of the real ship， this paper puts forward the arrangement scheme of several kinds of conventional equipment in the escape route to improve the neatness and beauty of the ships escape route.

Key words： Escape route; Arrangement study; Design scheme

1     前言

在船舶总体设计中，除了要考虑船舶舱室满足基本功能和规范、法规的要求外，还应该对居住舱室的的舒适性、美观性提出更高的要求。船舶舱室按功能不同可划分为：居住舱室、卫生舱室、娱乐舱室、通道等。其中，通道作为船舶的一个重要功能区域，既担负着发生火警危险时作为紧急逃生通道的救生作用，同时还肩负着对往来船上的人员展示本船整体文化的纽带作用。因此在船舶内部通道生产设计布置时需从多方面考虑，尽可能做到在满足功能性要求的基础上提高整体美观性、协调性。

2     规范和法规对于脱险通道的要求

《中国海警舰艇入级规范》中，对于脱险通道要求中提到：“用作脱险通道的梯道和走廊的净宽度应不小于700 mm，但对于起居处所、服务处所和控制站内的所有梯道宽度至少为760 mm”;《舰船通用规范-舰船总体与管理》中，对于货船脱险通道要求中提到：“脱险通道的净宽度应不小于760 mm”;《国际消防系统安全规则》中，对于货船脱险通道要求中提到：“用作脱险通道的梯道和走廊的净宽度应不小于700 mm，而且应在一侧有扶手。净宽在1 800 mm及以上的梯道和走廊应在两侧都有扶手。净宽是指扶手与另一侧舱壁之间或两侧扶手之间的距离”;《1974国际海上人命安全公约》中，对于脱险通道要求中提到：“脱险通道应保持安全状况，无障碍物”。

从上可知，不同规范和法规对于脱险通道的宽度都有最低的要求，特别是对于脱险通道的净宽要求是相当严格和明确的。这就要求我们在布置通道内的设备时，应避免设备的布置影响脱险通道的净宽。

3    室内脱险通道的设备布置

船舶由于设备和人员比较集中，一旦发生火灾将危及船舶自身和全体乘客、船员的生命安全，所以每艘船舶按照规范、法规的要求都配备有灭火设备和消防系统，以备在火灾发生的时候，在无外援的情况下能够自救。根据救生消防设计要求，通道作为人员活动密集的公共区域，在消防设计上通常会在通道内设置消防栓、消防水龙带箱、灭火器等消防设备;同时为了在大风浪中人员行走安全，还需在通道中设置防浪扶手。在布置这些设备时，需综合考虑在满足规范、法规对脱险通道寬度要求的前提下，还需考虑整体的美观性、协调性的要求。

3.1   消防栓和消防水龙带箱布置

船舶消防系统最重要的部分是水消防系统。根据防火控制图的布置要求，重要部位都会设置消防栓和消防水龙带箱，通常会将二者布置在相距不远的位置，见图1所示。由于消防栓和消防水龙带箱的尺寸比较大，再加上固定设备的马脚，使突出壁板的部分更加明显。在通道宽度较裕度的通道上这样布置一般不会影响脱险通道的净宽，但若在宽度较为紧张的通道就会严重影响脱险通道的净宽要求。

要解决上述问题，需要从总体布置上考虑。根据舱室的布置情况，可以在合适的角落利用钢结构制作一个可以将消防水龙带箱和消防栓存放在一起的结构围井，并在围井开口处安装同舱室内门同样颜色的空腹门，如图2所示。

由图2可以看出，在舱室布置空间允许的情况下合理的优化家具布置，留出空间制作结构围井。结构围井所用材质和规格与原舱壁结构相同，不会破坏原舱壁的结构强度和防火等级，保证了舱室防火的完整性。将消防栓和消防水龙带放在一起可保证在失火情况下消防工作的便利性，嵌入式水龙带围井内部布置，见图3。采用这种嵌入式结构开孔设计后，通道内部舱壁整体效果如图4所示。结构围井的外部开孔处设置同舱室内门颜色相同的舱室空腹门，保证了整个通道的美观性，同时在门页上张贴消防发光标记以供辨认。

3.2   手提式灭火器布置

根据救生消防设计要求，通道内除了设置有消防栓外还设置了手提式灭火器。手提式灭火器因其灵巧轻便、操作简单及可自由移动的特点而成为船舶常用的必备灭火器，它主要用来补救或控制初期的火灾。

船舶上普遍使用的灭火器种类有：二氧化碳、干粉、泡沫等几种类型。灭火器装在舱壁上会突出舱壁很大尺寸，在通道宽度本身较紧张的通道上就会严重影响脱险通道的净宽要求，同时支架式的灭火器存放架本身存在强度较低、易受船舶摇晃摆动的缺点。

手提式灭火器在生产设计布置时，也可以根据舱室的布置情况，在合适的角落利用钢结构制作一个嵌入的结构围井，在围井内设置一个嵌入型灭火器存放箱，如图5所示。

采用这种新式的灭火器存放箱的好处是不仅有效的增加了通道净宽，而且造型美观大方，同时存放箱体强度相较于支架式存放架要强很多。嵌入式灭火器存放箱和嵌入式消防栓结构相配合，给通道营造整洁美观的环境。

3.3   通道内饮水机布置

在舱室设备布置设计时，为了满足功能需要，有些设备不可避免的要布置在一些空间紧张的区域，例如在军用舰船上经常需要配置的饮水机设备。由于此类型舰船的人员编制较多，在人员住舱集中的公共区域通常设置公共饮水机，而作为公共活动区域的内通道自然是布置饮水機的合适位置。为此，需要考虑尽可能地将这些会影响到通道净宽的设备嵌入到围壁中去，在不影响住舱内部家具布置的前提下，合理的分配出放置饮水机的空间，这样既满足了功能需求，也不会影响规范、法规对于通道净宽度的要求。

4    室内脱险通道扶手的设置

规范、法规对于扶手的要求中提到：“用作脱险通道的梯道和走廊的净宽度应不小于700 mm，而且应在一侧有扶手。净宽在1 800 mm及以上的梯道和走廊，应在两侧都有扶手”。普通船舶通道一般小于1800 mm，因此在常规扶手设置时，只需在通道的一侧设置扶手即可。扶手设置时要尽量保持在一侧并连续设置，如果有门开孔需间断时，可以在通道的另一侧增加一段扶手作为补充;扶手中心距离壁板的高度通常在100 mm以内;在通道中设置有防火控制图和总布置图等挂图时，还需考虑图框的安装尺寸，图框尽量安装在装有扶手的一侧，安装厚度要小于扶手突出壁板的厚度，这样就不会减小通道的净宽尺寸。

5    结束语

在对人员居住舱室舒适度关注度越来越高的当今社会，船东对于船舶的要求不只是满足功能就可以了，而对于设计的合理性及使用的方便性的要求越来越高。设计人员不仅要做到满足规范、法规的要求，还应该更多的考虑美观性和舒适性的的需求。

参考文献

[1]中国海警舰艇入级规范.第4章[S].北京：人民交通出版社，2011

[2]舰船通用规范.6组船体属具与舱室设施[S].北京：总装务部军标出版发行部，2000

[3]国际消防安全系统规则.第13章[S]. 北京：人民交通出版社，2001

[4]国际海上人命安全公约.第Ⅱ-2章[S].北京：人民交通出版社，2014