修理改装业务全面恢复，这家船企有哪些经验？

黄小军

2020年春节期间，一场肆虐全国的新冠肺炎疫情迅速蔓延，影响着各地区、各行业。同样，这场疫情也彻底打乱了修船市场的运行节奏，使刚刚回暖向好的修船行业重新蒙上阴影，如复工时间推迟、人员回流受阻、物资到货延迟、船东机务不能按时回厂、负面预期、合同违约等问题正成为修船企业的隐忧。面对灾难，广东中远海运重工有限公司修船系统不等不靠，在公司新冠疫情防控工作小组的统一部署下，积极落实各项防疫措施，多举措促劳动力回流，有序推进复工复产。3月12日，随着今年完工开航的第10个脱硫项目、第35艘船舶“皮克斯”轮缓缓离开码头，广东中远海运重工修船系统劳动力回流2013人，回流率达99%，在厂22个项目全部正常开展，标志着公司修理改装业务已全面恢复正常，为打赢复工复产攻坚战奠定了坚实基础。那么，广东中远海运重工在疫情防控和修船两手上采取了哪些行之有效的办法？

——打好疫情防控阻击战，全面推动正常复工。该公司早在1月27日就成立了防控新型冠状病毒感染肺炎工作小组，并下发了《防控新型肺炎疫情方案》。公司修船事业部第一时间在修船系统下发、传达该方案，全面启动疫情防控工作，当天即完成了所有在职员工和留守工人的健康状态和人员动态摸底筛查。随后，在公司党委的倡议下，修船事业部党支部与安保党支部联合开展以“防疫情，勇担当，保安全，共行动”为主题的“1+N”支部共建视频会，学习传达上级党组织及当地政府关于疫情防控的相关要求，并对修船系统疫情防控及安全生产作出具体部署，全体支部党员迅速行动起来，在门岗、梯口、渡口、食堂、吸烟亭、小卖部、办公室等场所积极检查个人防护，宣传防疫知识，及时做好人员疏导，确保了“测体温，戴口罩，勤通风，不聚集”等基础防疫措施的有效落地。

修船事业部传达了《公司复工后应对疫情防控工作方案》，并再次对所有人员健康状态和人员动态摸底筛查，召集所有分承包方负责人联防联控，对符合复工进厂的人员进行过往14天的运动轨迹筛查、每日上班前班组体温自测、到公司后门岗复测等工作，坚决把疫情挡在厂门外，为节后全面复产打下了坚实基础。

2月10日，修船系统按照既定计划全面复工，在厂修理的16艘船复工率达到100%，修船系统干部职工除在鄂滞留人员外全部复工。复工后，各项目组严格按公司要求落实一手抓防疫，一手抓安全的要求，大力宣传防疫知识，加强防疫值班人员，巡查口罩佩戴情况，通过在露天区域搭设临时指挥部、采取网络视频会议形式、规定人员间要保持安全距离、封闭船东生活区、减少与船员开会人数等措施减少人员聚集，加大船员保护力度，全方位保障厂、船人员的安全健康。

——上下同欲，多措并举促回流。随着疫情的逐步受控，以及国家层面对复工复产的全力推动，为了更好地促进劳动力回流，广东中远海运重工领导通过微信视频会议与各分承包方负责人深入交流，听取他们对于劳动力回流的相关困难和建议，并结合实际情况，出台了针对分承包方员工回流的交通补贴政策。

同时，公司办公室等相关部门与当地街道、居委、村委等保持密切沟通，出具复工证明，提前核对登记人员信息，确保工人到广州和东莞后，能及时入住，消除工人到了船厂进不了村的担忧。正是通过以上促回流举措，修船分承包方员工实现基本回流，呈现了很高回流率，在厂所有修理改装项目全部迅速铺开。

——牢记使命，打好经营生产攻坚战。为全力弥补疫情对修船生产的影响，修船事业部与各车间、项目组全力以赴组织复工复产，牢牢抓住“保安全，创效益，抢坞期，保船期”的工作主线不放松，提前策划施工方案，积极落实生产准备，并以“提前两小时出坞，提前一天开航”为目标制定生产计划。修船各项目组坚持早上7：50到梯口值班、参加施工班组班前会、8：00吊车准时动作、8：30前完成作业审批等举措，全力提升开工效率及施工效率，确保施工人员到了就能干，一干就出活，把有限的劳动力发挥出最大效用。同时，修船各项目组深入践行“你干我就在”的修船精神，不等不靠，创新管理，营造了“你追我赶，你难我帮”的良好生产氛围：

“秦发18”轮项目组在面临铁工劳动力缺口比较大的困境下，从材料转运、清泥清水、吊车配合等方面优先保障铁工项目，优化生产安排，并与船体车间一起举办劳动竞赛，通过精心安排组织及到位跟踪，仅用16天就完成了4个货舱340多吨内底板的换新工作，使该轮按期完工开航。

对于“卡尔顿”，修船事业部和涂装车间在船舶进厂前就开始密切跟踪及策划人力;项目组在船舶进厂后第一时间落实货油舱通风及测氧测爆工作，使之达到安全作业条件。清油队伍临时从周边船厂抽调人手两班倒作业，尽量缩减清油时间。经過努力，原计划7天完成的清油作业最终只用5天就完成了，为后续新加脱硫系统和压载水系统及时开工和抢抓船期创造了有利条件。

“伊兰”轮靠泊于3号码头3档，面临着船期紧、工程急、工人短缺、吊运无法满足需求的难题。为了确保2月26日开始进入脱硫调试阶段，党员、总管姜斌涛牵头项目组成员，动员船员把十余根大管摆到二档船门机能够得到的地方，保证了管子能及时下车间预制，既节省了浮吊费用，又确保了施工周期。

在“玛祖卡”轮修理上，总管李召旭号召项目组成员积极投入作业施工之中，帮助施工人员完成吊材料、搬运材料、清扫垃圾等力所能及的事情，使施工人员在上船之后感受到项目组的温暖，干活的激情更加高昂。

在全球性疫情仍未完全控制的形势下，疫情阻击战和生产攻坚战无疑是摆在每个企业面前的两大战役。未来，广东中远海运重工修船系统将以更加昂扬的斗志，更加饱满的工作热情，更加专注的工作状态，坚持防疫和安全生产“两手抓，两手硬”，坚持全年经营生产任务目标不放松，全力打赢这两场战疫，为完成公司中心任务目标发挥压舱石作用。