武汉重启 从春天走来

本刊记者 / 任如玉

从未有这样一个春天，让武汉人民如此期待。

4月8日0时0分，湖北省武汉市公安局指挥中心值班指挥长高羿向各离汉通道管控卡点传达指令：“经中央批准，按照省市防疫指挥部部署，武汉市解除离汉通道管控，有序恢复对外交通！”历经76个日夜、1800余小时的辛苦等待，受新冠肺炎疫情影响而被迫暂时关闭离汉通道的江城武汉终于迎来解封之日。

零时一到，京港澳高速公路武汉西收费站指示灯由红变绿，第一辆汽车成功从收费站驶入高速公路；0时24分，武汉解封后首趟经停武汉的K81次列车抵达武昌火车站，有412名旅客在此上车；清晨7时25分，东航MU2527航班从武汉出港，成为武汉解封后的“空航第一飞”……

英雄的城市养育英雄的人民。经过两个多月艰苦卓绝的战斗，武汉人民众志成城、共克时艰，彻底扭转城市保卫战战局。在一周时间里，城市活力重燃，日常生活恢复，企业复工复产有序推进，疫情防控更显精准严密。英雄的武汉已经重启，英雄的人民对未来期待满怀。

春日再相逢 绿码保畅通

4月8日一大早，36岁的网约车司机全龚涛便早早起床，匆匆吃完两个月以来的第一碗热干面，便立即准备自驾返回湖北荆门柴湖镇的家中。滞留武汉期间，全龚涛也没闲着，大年初二他就主动报名在武汉应急医疗保障车队当起了志愿者，这一干就是73天。

返程之路，也比全龚涛预期的顺畅很多。仅在出小区大门时，全龚涛出示过绿色健康码，而后的径河高速公路收费站、进村路口都再未遇到防疫检查。200公里的车程，全龚涛只开了2个半小时便平安到家。

据湖北省公安厅交通管理局局长姚俊介绍，省公安厅已下发通知，明确要求全省各级公安机关不得擅自设置公路检疫站点，不得随意拦截、劝返武汉籍车辆人员、不可擅自对离汉人员额外增加出具各类证明的要求。

4月7日，武汉交警大数据分析预计4月8日武汉在途车辆高达180万，且直至4月15日左右才可实现车流高峰缓解。但事实上，在武汉解除离汉离鄂通道管控措施后的首个周末，在武汉西、凤凰山、汉蔡高速琴台收费站等高速出入口，车流量便已逐渐平稳,并呈现出回落态势。

除了公路运输，铁路运输也在离汉通道开启当日迎来客流量高峰。4月8日至14日，武昌、汉口、武汉三大火车站共发送旅客超30万人次，总体运行平稳。铁路部门提供的数据显示，4月8日当天为首周发送旅客人次“高峰”，武汉三大站共发送旅客6.3万人，4月9日发送旅客减少至5.4万人，随后5天日均发送旅客人数4万人左右，离汉客流主要去往长三角、珠三角方向。

作为承接铁路、航空运输的先行站，自4月8日起，武汉市巡游出租车、有轨电车和轮渡同步营运，加上之前恢复运营的公交与地铁系统，城市“最先一公里”与“最后一公里”的“衔接员”在武汉解封第一周有条不紊地工作着，其中绿色健康码发挥出关键作用。

自武汉解除封闭起，常规公交、轨道交道与轮渡即开始实行“一车(船)一码、上下车(船)扫码、一车(船)一安全员”等依托绿码检查的防疫新措施。出租车更是如此。“首先要扫码，如果你是绿码就可以上，不是绿码肯定上不了。到地方，我们就做消毒。”首批复工的出租车司机彭大姐说。

绿码能够保证群众在武汉出行畅通无阻，但在其他省份能否互认，到达目的地后是否仍旧需要进行自费集中隔离，这的确是很多离汉返程人员的普遍担忧。

事实上，武汉市对绿码的发放审查是极为严格的，没有绿码的人员流动可能性极低。4月8日，湖北省新冠肺炎疫情防控工作指挥部召开新闻发布会，湖北省副省长曹广晶表示：“红码和黄码要坚决不允许流动，一定要变成绿码之后才能够凭借绿码出行。”

中共中央政治局常务委员会4月8日召开会议，习近平总书记在会上强调：“各地特别是环鄂省份要加强信息沟通共享和防控措施协调，在人员管控、健康码互认等方面要做到政策统一、标准一致。”

4月10日，福建省发改委表示，福建省“八闽健康码”自4月8日起实现与湖北(武汉)健康码的数据共享和互通互认，推动离汉离鄂人员安全有序流动。而在此之前，包括湖南、云南、浙江、陕西等省份也已陆续发布公告，明确指出与湖北互认绿码。

对此，曹广晶表示未来仍要加强与兄弟省份健康码的互认工作，“争取理解和支持，实现全国一盘棋”。

武汉解封，对于恢复湖北与世界的联系也大有裨益。4月18日，国家铁路集团货运部主任赵峻在国务院联防联控机制新闻发布会上说，3月28日，武汉开出了疫情防控以来的首趟到德国杜伊斯堡的中欧班列，已于4月14日抵达目的地，向世界传递“武汉重启”的积极信号。这趟列车满载160多吨欧洲急需的医用无纺布、医用桌布等防疫物资，以及汽车配件、电子产品和通信光纤等物资，装载的近九成货物为本地企业生产。班列抵达目的地后，所载货物将分拨到德国、法国、匈牙利、捷克、波兰等地。以此为标志，国内开行中欧班列的主要城市已经全部恢复了班列去程运输。

复工加复产 加速新模式

3月10日，习近平总书记在考察武汉东湖新城社区时得知，很多群众的愿望就是早点复工。习近平总书记对此表示：“一个是疫情防控，一个是逐步恢复经济社会秩序，这两件事要统筹兼顾，有序推进。”而素有“九省通衢”之称的江城武汉开门“重启”，则为城市经济生产恢复提供了“通行证”。

虽然随着疫情防控形势好转，武汉大多数企业在8日之前就已开始复工复产，全市2936户规模以上工业企业中已开工2853户，开工率为97.2%。但解封第一周，武汉迅速切换角色，强化效率意识，以等不起、慢不得的状态，彰显出只争朝夕、时不我待的精神。

4月10日，武汉召开全市重大项目推进会，集中开工涉及电子信息、汽车制造、现代服务业等重大项目共100个，总投资达到1865.7亿元；4月9日，江汉路步行街也正式启动改造提升工作，目标是打造为“具有国际国内领先水平的高品位步行街”；此外，经过街道和防疫部门验收合格后，诸如百大生鲜、丹水国际等多家规模较大、设施较好的农贸市场也相继开张。武汉正试图以最快速度将“重启键”转变为“加速键”。

对于武汉而言，汽车产业是引领城市经济发展的“核心驱动器”。作为国内重要的汽车及零部件生产基地，武汉拥有东风本田、东风乘用车、神龙汽车等多家知名整车企业和超过1000家汽车零部件企业，在中国汽车市场供应链中有着举足轻重的地位。目前，武汉市车企一级供应商复工批复已达到100%，整体复工率为95%以上，因供应商未复工造成的供应链风险现已基本解除。

龙头企业能够解困，离不开产业链上下游中小微企业的帮助。为有序推动全行业复工复产，武汉市经济和信息化局在3月初即发布了《武汉市工业企业新冠肺炎疫情防控工作导则》，这为企业能够在城禁解除后立即复工，提供了行之有效的复工复产导引“线路图”。

惟恩电气（武汉）有限公司主要为武汉锐科光纤激光技术公司提供工业连接器。当锐科光纤复工后，便立即要求惟恩电气跟紧复产，以早日供货。但惟恩电气总经理吴正程彼时刚刚返回武汉，面对开工条件与申报流程，他有些茫然。“正是在政府部门手把手指导下，我们迅速做出了公司防疫方案，复工批复也很快就办下来了。”吴正程说道。

武汉市政府还创新模式，积极招商引资。4月8日，首场网络“云招商”活动在江城如期上演。阿里巴巴、中国联通、中国电子集团等国内外近百家知名企业高层通过网络云端“汇集”武汉，涉及金额高达2451亿的69个投资项目当场“云签约”，其中不乏涉及智能制造、新能源汽车、创新金融等科技含量高、产业带动力强的新项目，这势必将为武汉经济快速重启增添新动能。

“今天武汉按下‘重启键’，我相信在今后，它一定会转化成‘加速键’。在武汉发展过程中，海尔不会缺席。”海尔集团董事局主席张瑞敏说。

疫情发生以来，“直播卖货”模式已经帮助很多省份打开营销新窗口，在缩减市场流通环节的同时，还帮助养成了非接触消费的新习惯。而为了降低武汉市食品生产企业因疫情遭受的损失，武汉市政府也适时采用“网红直播+短视频+电商”的新模式。

4月5日下午，湖北英山县长田洪光一改疫情期间严肃的形象，面带微笑地坐在“县市长请您品春茶”直播间里，向全国网友卖力推销英山茶叶。直播当天，田洪光特意将直播间搬到了正在作业的茶园里，以生机勃勃的生态茶园为背景，一边品尝刚冲泡好的茶水，一边向网友介绍英山茶叶当前情况。“尽管受到疫情的影响，但是我们的茶叶生产管理，一刻也没有放松，纯天然无污染的茶叶品质，一点也没有改变，大家完全可以放心消费。”据统计，直播半小时内，仅在腾讯新闻一个平台围观量多达400万，销量喜人。

4月6日晚，央视新闻“谢谢你为湖北拼单”公益行动首场带货直播开播。担任首场直播“带货官”的是央视新闻主播朱广权+带货达人李佳琦组成的“小朱配琦”组合，虽然疫情期间两人不能同场，但通过“连麦”进行的隔空“云直播”依然引发了网友为湖北“拼单”的热情：这场公益直播吸引了1091万人观看，累计观看次数1.22亿，直播间点赞数1.6亿，两个小时的直播，累计卖出总价值4014万元的湖北商品。

解封首日下午，武汉市副市长李强以“武汉市政府党组成员”的身份，携武汉市商务局局长韩民春、武汉市农业农村局局长谭本忠，以及7家企业老板，来到抖音直播间推介武汉特色产品。出场40分钟，几次冲上小时榜热播第一名。据短视频平台“抖音”提供数据显示，4月8日15时到19时，市长直播间累计在线人数250万，所有直播间共计卖出约26万件商品，销售额1500万。

“通过直播带货，企业探索了新的业务模式，促进产品营销、管理模式等创新。企业稳定了，就业就稳定了，湖北经济恢复就有望了。”中央财经大学中国互联网经济研究院副院长欧阳日辉对此表示。

返岗再开工 重启轰鸣声

作为中国四大乘用车基地之一，武汉汇集了美、日、法、英、自主五大车系，是全国汽车车系布局最全的城市。从产能分布来看，东风汽车集团下属的东风本田、东风乘用车和东风雷诺的产能都在武汉，神龙汽车76%和上汽通用23%的产能在武汉。武汉可谓是“东风系”车企的主战场，单单东风本田在武汉就有3家工厂，从春节放假到疫情全面爆发，东风本田已经损失超过40个工作日的产能。按照东风本田今年的产销规划，这大概是10万辆以上的产量损失。换算成经济损失，高达250亿元。也就是说每停工一天，东风本田就要亏损5亿多元。

同时，武汉又是重要的汽车零部件工厂集聚地，众所周知汽车零部件的适配性要求极高，短期内难以找到替代。因此，一旦关键零部件的供应出现“断档”，就会对整个汽车生产造成停滞。而湖北省的汽车零部件企业已经超过1300家，包括博世、电装、德尔福、法雷奥、博格华纳、伟巴斯特、海拉、格特拉克、采埃孚和盖瑞特等知名海外汽车零部件企业都在湖北布局多年。

好消息是，在3月中下旬，包括博世、法雷奥、伟巴斯特、盖瑞特等国际零部件企业的武汉工厂已纷纷复工复产。据悉，法雷奥的武汉两座工厂已在3月中旬逐步复产复工；在武汉拥有全球最大工厂的伟巴斯特已于3月21日正式复工；位于武汉的博格华纳工厂在3月中旬正式复工，目前朝着全面复工的状态推进；生产转向系统的武汉博世华域也基本复工了。

武汉的“解封”，以十万计的产业工人全面返岗，是中国经济重回正轨的标志，提前开工的东风商用车，在3月已经创下销售中重卡1.63万辆的销售业绩，为带动下一轮基建潮、迎接下一轮消费潮做好了准备。

另外，武汉还有有着中国最具影响的汽车零部件配套集群，有提供动力配套的弗吉尼亚通达、法雷奥，有供给底盘配套的采埃孚、博世华域，有支持电子电器配套的安波福、法雷奥、住电电装，还有称雄内外饰领域的延锋、弗吉亚、福耀玻璃、伟巴斯特……每一个都是零部件行业里响当当的金字招牌，每一家都有难以替代的核心竞争力。

4月9日，武汉“解封”的第二天，一列开往乌兹别克斯坦的货运列车将从武汉大花岭火车站出发，载着首批出口乌兹别克斯坦的216台雪佛兰汽车，开始它们远征“一带一路”的旅程。

上汽通用汽车武汉分公司自2015年投产以来，已累计生产整车约265万台，创造产值超过2000亿元，为企业和武汉当地的经济发展做出了重要贡献。作为上汽通用汽车第一款出口到“一带一路”国家的产品，雪佛兰探界者将凭借超强的综合实力，填补乌兹别克斯坦高档SUV车型的市场空白。

为了尽可能减小疫情带来的影响，确保项目按时、保质地完成进度，上汽通用汽车迎难而上，以“1带200”的方式帮助武汉分公司的200多家供应商进行防疫防控，协助他们向政府进行复工申报，并且派遣大量专家和员工手把手支援供应商的复工生产，助力供应商实现复工。

今天的中国正全力推动经济重回正轨，汽车须更有针对性地稳就业、稳金融、稳外贸、稳外资、稳投资、稳预期，更坚定地践行对外开放的基本国策，武汉的“解封”，不仅是释放全境“安全”的信号，展示有能力重回正轨的信心，更是表达坚持全面开放、融入全球经济的决心。

在过去的76天，900万武汉人坚守家中，用乐观与坚韧对抗病毒。那些护目镜下勒积的汗水，那些志愿车队跑过的里程，那些社区累加的团购清单，那些“宅”家练就的十八般厨艺……终于，武汉等来了春暖花开，等来了云散月明。经历风雨，我们终于再次相遇！

十四亿中国人齐心协力，换来了中国战“疫”的阶段性胜利。全球疫情尚未结束，仍有无数平凡人在前方“战斗”。“山川异域，风月同天”，我们共经难关，共度春天。武汉加油！中国加油！