国内外无级变速器的专利申请内容探讨

韦兰萍　刘志军

【摘 要】文章针对国内外无级变速器的专利申请内容，从无级变速器的类型出发，通过采用大量参考文献的分析法、对比法，首先从机械式无级变速器和静液压无级变速器两个方面入手，介绍了无级变速器的类型;其次从美国的无级变速器的专利申请内容和日本的无级变速器的专利申请内容两个方面入手，研究了国外无级变速器的专利申请内容;再次研究了国内无级变速器的专利申请内容;最后总结了国内外无级变速器的专利申请内容的差异性，希望通过这次研究，能为业内人士提供参考。

【关键词】国内外;无级变速器;专利申请内容

【中图分类号】U463.2 【文献标识码】A 【文章编号】1674-0688（2020）01-0046-02

近年来，随着各国对无级变速器的专利申请的不断关注和重视，对无级变速器的专利申请内容提出了更高的要求，因此关于“国内外无级变速器的专利申请内容探讨”这一话题成为国内外关注的焦点。为了推动国内外无级变速器的专利申请工作有效开展，我们一方面要重视对无级变速器类型的分类，另一方面要重视对国内外无级变速器的专利申请，从而全面提升国内外无级变速器的专利申请效率。

1 无级变速器的类型

为了加深对国内外无级变速器专利申请内容的认识和理解，需要对无级变速器的类型有一个初步的了解。通常情况下，无级变速器的类型主要分为机械式无级变速器、静液压无级变速器两种类型。

1.1 机械式无级变速器

机械式无级变速器，顾名思义，通过科学合理地控制汽车的链带与锥形轮之间的距离起到改变汽车速度的目的。机械式无级变速器主要有以下几个优势。

（1）机械式无级变速器采用的是无级技术，驾驶员在开车的过程中会有频繁换挡的感觉[1]，同时利用机械式无级变速器，有利于保证驾驶员开车的流畅性。

（2）机械式无级变速器有节油的作用，最大限度地避免了汽油的浪费。

（3）机械式无级变速器没有换挡操作，降低了初学者学车的难度。

1.2 静液压无级变速器

静液压无级变速器，顾名思义，通过对变速杆进行简单的操作，就能有效地控制车速，并选择出适合自己的开车速度。静液压无级变速器主要有以下几个优势[2]。

（1）静液压无级变速器内部结构构造简单，维护难度系数小。

（2）静液压无级变速器外观小型轻量，有利于节约汽车的空间。

2 国外无级变速器的专利申请内容

众所周知，由于国外的技术相对于国内来说比较先进，因此通过了解国外无级变速器的专利申请内容，国内可以学习到很多先进的技术理念，促进国内无级变速器的专利申请内容的变革，从而促进国内无级变速器的快速发展。下面对国外无级变速器的专利申请内容进行详细的介紹。

2.1 美国的无级变速器的专利申请内容

美国的无级变速器的专利申请内容多，且专利申请的质量高，主要体现在以下几点。

（1）由于美国的专利申请内容主要集中在无级变速器的整体控制方法上，因此在无级变速器的液压控制领域有很大的改进。

（2）美国公司主要通过利用ETRS系统对车辆状态信号进行快速发送，从而提高驾驶员对车辆状态信号的接收效率。

（3）美国公司通过利用油液系统为车辆的其他子系统提供汽油，这样一来，由于汽油的质量高，因此车辆使用这种类型的汽油可以延长车辆的使用寿命。

（4）在有效结合电子控制技术与液压控制技术的基础上，通过改变液压控制方式提高无级变速器控制技术的应用水平。

（5）对在车辆起—停中涉及的离合器、制动器及锁止离合器的接合时机和接合次序做出科学合理的改进。一方面，可以在不添加任何设备的基础上最大限度地节约成本;另一方面，还能有效地提高驾驶员开车的良好体验。除此之外，能提高无级变速器的销售量。总之，美国在无级变速器的领域取得了很好的研究成果，并且成功对无级变速器进行了专利申请。

2.2 日本的无级变速器的专利申请内容

日本的无级变速器的专利申请内容具有数量多、质量高的特点。日本的无级变速器的专利申请内容占比量最大的一个公司是日本加特可株式会社，除此之外，日本加特可株式会社也是世界最大的无级变速器生产厂家。日本加特可株式会社生产的无级变速器大多供应给“日产”“德国大众”“马自达”等一流的车辆企业，因此日本加特可株式会社在无级变速器领域取得的显著成绩是有目共睹的，处于世界领先的地位。日本加特可株式会社生产的车辆无级变速器在换挡方面有非常大的优势，通过减小车辆自动换挡的冲击，大大降低了车辆换挡的顿挫感。通常情况下，无级变速器在进行自动换挡的过程中，行驶的车辆智能地洞察路况，进行自动换挡操作，有效避免了驾驶员频繁换挡的操作，能最大限度地降低了驾驶员出现换挡误差的概率。在车辆由空挡换挡到前进挡的过程中，由于空挡在旋转这一环节不会出现摩擦现象，因此有效避免了车辆自动换挡的冲击力。日本加特可株式会社通过对车辆自动换挡进行科学计时，确保车辆换挡手柄位置的准确性，从而有效避免了车辆因冲击而造成的顿挫感。与此同时，日本加特可株式会社通过对无级变速器进行科学合理的研究，发明并提出了智能化的双级变速结构，该变速结构有一个显著的特点，就是可以在带轮的作用下，在开启无级变速功能的基础上，为车辆自动设置副变速的结构，这样一来，可以有效扩大驾驶员可以变更的速度范围。由此可见，日本加特可株式会社在双级变速结构领域取得了非常显著的研究成果，并且也实现了高质量的专利申请。总之，日本加特可株式会社在无级变速器研究生产领域取得了显著的成果，并且成功地申请了关于无级变速器的专利。

3 国内无级变速器的专利申请内容

由于国内无级变速器专利申请相对于国外来说比较晚，又加上国内的技术相对比较落后，因此国内大量的车辆的无级变速器都需要从国外购买[3]。尽管国内有相当一部分厂家成功研制出了很多类型的无级变速器，但是无级变速器的性能相对于国外的无级变速器来说，仍然有较大的差距。除此之外，国内无级变速器的专利申请数量上，仍然有较大的挖掘空间。柳州上汽汽车变速器有限公司柳东分公司是国内知名的一家公司，该公司生产的无级变速器销量比较高，而且无级变速器的性能比较好[4]，产品类型齐全。同时，柳州上汽汽车变速器有限公司柳东分公司还从事无级变速器的生产和制造，有效弥补了国内生产无级变速器的不足。该公司的无级变速器的专利申请内容主要涉及换挡控制方法和无级变速器的控制方法，通过对这些控制方法的控制和优化，解决汽车的换挡冲击和节能减排问题，驾驶员在开车的过程中不需要再手动换挡[5]，这种自动换挡的形式有效避免了驾驶员出现误挂挡的现象，但是从近几年来国内的无级变速器的专利申请内容上来看，整体上国内的无级变速器的专利申请内容的质量相对比较低[6]，还需要进一步提升。与国外的软控制方法相比，国内仍然采用传统的机械结构进行换挡，因此导致国内的无级变速器的专利申请内容变少且专利申请的内容质量也比较低。

4 结语

综上所述，最近几年，各国针对汽车的无级变速器都进行了专利申请，从各国无级变速器的专利申请内容可以明显看出，国外主要偏重于无级变速器的控制方法改进，通过利用无级变速器的控制方法解决汽车的换挡冲击和节能减排问题，国内主要偏重于换挡控制方法的完善，通过利用换挡控制方法解决汽车的换挡冲击和节能减排问题。由此可见，国内无级变速器的专利申请内容与国外存在很大的差异，出现这一差异性的主要原因是国内的技术相对于国外来说还比较落后。根据国内无级变速器的发展现状可知，目前国内要想通过采用新型的变速器结构解决无级变速器的问题仍然需要面临很大的挑战。

参 考 文 献

[1]耿燕华.基于专利申请的无级变速器研究热点分析[J].科技展望，2017（21）.

[2]刘腾达，高玉江，刘洋.基于专利申请的国内外无级变速器研究热点分析[J].汽车零部件，2016（7）.

[3]徐长红.柔性叶片领域国内外专利申请现状研究[J].中国发明与专利，2016（5）.

[4]尹曦林，刘玲凤.我国变速器专利现状及发展趋势分析[J].科技创业月刊，2013（6）.

[5]刘书芝.直接提交国外专利申请保密审查技术方案对比探讨[J].中国发明与专利，2017（8）.