痕迹鉴定在商用车辆事故鉴定中的应用案例分析

郑明锋 徐洪淼 孙晓鹏 金柏正

随着国家交通状况的不断改善以及科技水平的提高，业界对交通事故责任认定的要求日益严谨；为保证交通事故鉴定更加科学、客观、公正，交通事故中痕迹鉴定的作用日益凸显。根据司法部司规(2020)5 号文规定，痕迹鉴定是指鉴定人运用痕迹检验学的理论、方法和专门知识，对痕迹物证进行勘验提取，并对其性质、状况及其形成痕迹的同一性、形成原因、形成过程、相互关系等进行检验检测，分析鉴别和判断并提供鉴定意见的活动。痕迹鉴定主要包括车辆的技术状况、交通设施、交通事故痕迹、车辆车速以及事故痕迹5 个方向上的综合鉴定[1-3]。下面以“2020 年浙江温岭槽罐车事故”为案例，进行痕迹鉴定在商用车辆事故鉴定中的应用分析。

2020 年6 月13 日16 时40 分许，在G15 沈海高速往福建方向温岭西出口下匝道中段处，一辆重型半挂牵引车/挂重型罐式半挂车发生爆燃，导致20 人遇难，172 人受伤，其中24人重伤，周边大量建筑物损坏的严重后果。本文依据：①交警部门提供的事故简况、相关视频资料；②GA/T 642-2006《交通事故车辆安全技术检验鉴定》；③GB 7258-2017《机动车运行安全技术条件》；④事故重型半挂牵引车与重型罐式半挂车勘察状况；⑤轮胎结构及工作原理等方面的资料与标准，通过痕迹鉴定对该商用车事故进行鉴定分析，明确了事故商用车轮胎损坏原因的技术鉴定工作。

1 事故情况基础

事故重型半挂牵引车，整备质量8 800 kg，核定载质量40 000 kg，外廊尺寸6 960×2 524×3 770 mm，轮胎规格12R22.5；事故重型罐式半挂车，整备质量14 000 kg，核定载质量26 000 kg，总质量40 000 kg，外廊尺寸13 590×2 550×3 995 mm，轮胎规格12R22.5，图1 所示是同类型的重型半挂牵引车与罐式半挂车。事故中发生了巨大的爆炸和爆燃，导致牵引车与半挂车分离，发动机、变速器、第2、3 车轴、油箱、转向盘等与牵引车分离，驾驶室碎裂。半挂车与罐体远飞事发中心，半挂车与罐体分离，掉落在民房中。罐体前端部断裂后分离，断裂后分成前、后部分相距400 多m，前部连接着转盘(牵引座)总成。根据有关视频资料，事故车辆在驶入匝道上坡左转弯时，在离心力和车辆重心偏离后的重力作用下，首先是车辆发生向右侧翻，右侧轮胎承受巨大的冲击力，然后罐体爆裂，之后又是气体爆燃。在2 s 时间内发生车辆侧翻、罐体爆裂、气体爆燃(从视频资料上可知，车辆侧翻后有停顿状态，然后是罐体爆裂、气体爆燃)，车辆侧翻、罐体爆裂、液化气汽化爆炸将牵引车与半挂车分离，紧接着是气体爆燃，最终使牵引车总成部件散落。

图1 同类型的重型半挂牵引车与罐式半挂车

牵引车上有第1、2、3 轴，2、3 轴为双胎并装、气囊悬架、盘式制动器结构。第1 轴(前桥)与大梁连接正常，两前轮完好无损。第2、3 轴都是驱动桥，第2、3 轴分别与大梁分离，第2、3 轴右侧外挡轮胎脱离轮辋，脱离到与车轴相距90 m 远的草坪上和25 m 远的桥下，胎侧都有破裂口。第2 轴右侧内挡轮胎胎侧、胎面有破裂口，第3 轴右侧内挡外侧有破裂口。第2、3 轴左侧轮胎轮辋变形、轮胎缺气，缺气轮胎胎体上都没有因缺气滚动而产生损伤的痕迹。

半挂车上有第4、5、6 车轴，该车为双胎并装、钢板弹簧、盘式制动器结构。第4 轴右侧外挡轮胎胎圈附近处有一裂口，胎侧表面有摩擦痕迹；第5 轴左侧外挡轮胎胎侧破裂，裂口都是硬物撞击导致。第5、6 轴左侧内挡和第6 轴右侧内、外挡轮胎缺气，相对应的轮辋变形。半挂车上缺气的轮胎胎体上都没有因缺气滚动而产生损伤的痕迹。

2 轮胎爆裂痕迹鉴定的技术鉴定勘察

2.1 轮胎基本技术状况鉴定

事故商用车各轮位轮胎的胎面技术状况鉴定，如表1 所示。

2.2 爆裂轮胎的痕迹鉴定

事故牵引车上的第2、3 轴上右侧的4 条轮胎破裂损坏，其中两外挡轮胎都与轮辋分离，两外挡轮辋严重变形损坏，如图2、3 所示。第2 轴右侧外挡轮胎胎圈良好，胎侧和胎面上有破裂口，裂口从胎肩到近胎圈处，胎侧破裂口表面上有尖硬物碰擦痕迹。第3 轴右侧外挡轮胎胎圈处有损坏、胎侧有一破裂口，裂口从胎肩到胎圈，胎圈和胎侧侧面上有硬物碰擦痕迹，且胎圈处损伤严重，胎侧有变形现象。

表1 各轮位轮胎胎面技术状况 mm

第2 轴右侧有挡泥板支架插入右侧内挡轮胎，造成胎侧与胎面处撕裂。第2 轴右侧外挡轮胎轮辋严重变形，如图4 所示。第3 轴右侧内挡轮胎外侧有破裂口、胎圈损坏，裂口从胎圈到胎侧，胎圈损坏处对应的轮辋位置变形损坏，表明对应位置有强力撞击。胎侧侧面有硬物碰擦痕迹，第3 轴右侧外挡轮胎轮辋严重变形，如图5 所示。

图2 第2 轴右侧外挡轮胎

图3 第3 轴右侧外挡轮胎

图4 第2 轴右侧轮胎

图5 第3 轴右侧内挡轮胎

上述破裂的4 条轮胎，除上述表述的部位损坏外，其他部位没有异常现象。全车其余缺气轮胎对应的轮辋都有变形损坏现象。从交警监控视频资料上分析，车辆侧翻前没有听到轮胎爆炸声音。第2、3 轴上右侧的4 条轮胎破裂，其胎侧破裂口处外露的胎体钢丝帘线没有锈蚀现象或其他缺陷。检测胎侧钢丝帘线直径，每股钢丝直径为1.19 mm，由12 根直径为0.32 mm 钢丝拧绞而成。

3 轮胎爆裂的技术分析

3.1 爆胎产生原因及其爆胎后的损坏现象分析

汽车行驶中轮胎爆胎的原因有主要有：①轮胎本身质量问题；②车辆严重超载；③胎压过高或过低；④胎体积劳成疾后损伤；⑤硬物撞击、切割等[4、5]，如果当轮胎以上述前4 种原因发生爆胎时，爆胎后轮胎损坏断裂口呈不规则的形状，钢丝断头处呈散发性状态。行驶中某一轮胎爆胎后，爆胎损坏的轮胎处于缺气状态，因惯性作用车辆还将行驶一定距离，这时胎体就会变形损坏，留下明显的滚动损坏痕迹。而只有当轮胎受硬物猛烈碰撞、机械性切割时才会有整齐平整的切口，没有继续行驶，胎体就不会有其他异常损坏现象。

3.2 事故牵引车第2、3 轴右侧损坏的4 条轮胎破裂的原因分析

第2、3 轴4 条损坏轮胎胎体都没有缺气滚动损坏的痕迹，表明事故前没有发生缺气现象。因此，没有发生胎压过低、过高或轮胎胎体损伤及本身质量缺陷产生的爆胎现象。从视频资料上可知，行驶中也没有听到爆胎声音或行驶异常。车辆侧翻后车体有瞬间的停顿状态，然后是罐体爆裂、气体爆炸、爆燃，导致车辆解体，表明不是爆胎后导致车辆侧翻的，而是车辆翻车后发生的损坏。

第2、3 轴右侧4条胎侧破裂的轮胎都是较新的朝阳牌轮胎，损坏现象类似，破裂口橡胶切口平整光洁；钢丝断头没有呈散发状，也没有锈蚀现象或其他缺陷；胎侧有擦伤痕迹，这些现象表明轮胎损坏都是碰撞硬物、机械切割所致。

第2、3 轴损坏的4 条轮胎胎侧都有与硬物碰擦痕迹，而事故车辆解体、大梁中后部散架，挡泥板固定横梁、支架、第2 轴避震器等附件变形、脱落，事故中金属部件四处飞落。破裂口的4 条轮胎从破裂口的形态分析都是机械性切割损坏。

3.3 半挂车第4、5 轴上破损轮胎的原因分析

第4 轴右侧外挡轮胎胎圈附近处有一裂口，胎侧表面有摩擦痕迹；第5 轴左侧外挡轮胎胎侧破裂，裂口都是硬物撞击导致。胎体上没有缺气滚动所产生的损伤痕迹。

综上所述，牵引车两前轮胎完好；第2、3 轴上缺气轮胎都是因为轮辋碰撞变形后产生漏气所致；第2、3 轴上的右侧内、外挡轮胎的胎侧、胎面破裂损坏都是与车上机件碰撞、机械性切割所致。半挂车上第4 轴右侧外挡轮胎和第5 轴左侧外挡轮胎胎侧破裂是硬物撞击导致。

4 鉴定结果与总结

通过对轮胎痕迹的鉴定分析，确定在2020 年6 月13 日，浙江温岭槽罐车事故中的重型半挂牵引车上第2、3 轴右侧4条轮胎损坏都是与车辆机件碰撞、机械性切割损坏；牵引车上缺气轮胎是因轮辋受碰撞变形后产生漏气所致。半挂车上第4轴右侧外挡轮胎和第5 轴左侧外挡轮胎胎侧破裂是硬物撞击导致，缺气轮胎是因轮辋受碰撞变形后产生漏气所致。（浙江省教育厅2020 年度高等学校国内访问工程师“校企合作项目”《痕迹鉴定在事故车辆鉴定中的应用研究》 项目号：FG2020089）T