直视新劲炫 所见皆改变

麦可

11月的三亚，是最好的三亚。

炎热已退，寒假未至，长江以北陆续飘雪入冬的时节，雷州海峡以南却是温度宜人。三亚以“东方夏威夷”驰名，同时也吸引着全国各地向往阳光和海风的旅游达人们。

同样被大美三亚吸引，寻“趣”而来的，还有广汽三菱新劲炫。不久前在广州车展上市的新劲炫是广汽三菱2019年末最重量级的新车型，也是其国产燃油SUV产品线最新的成员。2019年9月广汽三菱曾經在祖国西北组织过“发现未历之境”新疆试驾，当时出场的主力是“歌德组合”欧兰德和奕歌。在那次活动上，广汽三菱正式公布了“活力、运动、乐趣、分享”的全新企业形象。如果说“歌德组合”为广汽三菱开肩了“发现不止所见”的新征程，那么新劲炫在三亚的“趣发现”之旅则再一次拉近了消费者与广汽三菱精品SUV文化的距离。

所见皆改变，劲炫改头换面

劲炫是当年广汽三菱首款国产车型，堪称功勋产品。虽然车型生命周期尚在延续，但在节奏紧凑、敏感度高的中国市场，劲炫也像它的众多竞争对手一样，需要对接日益提升的用户需求、合上飞速发展的潮流节拍。

对于一家走精品路线的车企来说，入门车型的改款升级，做得到位即可事半功倍。新劲炫在广汽三菱的产品序列中，肩负着为消费升级用户拉开广汽三菱文化大门的重任——这款产品不仅需要体现品牌文化特征，还要符合艺术品陈列著称的柏悦酒店一样，新劲炫的每一处外观调整都萦绕着艺术感和潮流感。透过英国艺术家大卫·哈勃的《反转世界》雕塑中间的圆孔看过去，新劲炫的婀娜身姿就在那里。

众所周知，新劲炫在本质上还是一款全球车型，具备国际化设计水准。广汽三菱在此基础上广泛洞察了中国市场特点，将本土化设计融汇于新劲炫的外观之中。新劲炫在延续经典的Dvnamic Shield家族式前脸基础上，进气栅栏新增镀铬条装饰，多了几分硬朗。凌厉的前LED大灯和采用矩阵式竖状布局设计的雾灯与转向灯，让前脸更具辨识度。

矩阵式竖状布局灯组是新劲炫独有的特色设计，充满了硬汉风格，在近年同质化严重的流线灯带设计潮中，这是一股清流。四个等大光源组成的矩阵式灯组颇有一些硬派越野车照灯的气质。

车侧上扬的腰线从前翼子板延伸至尾灯，并且在车门前侧做了比较有特点的处理。黑色磨砂材质饰板上设置了侧方辅助转向灯，结构上更加丰富。三菱SUV一贯的越野血脉让新劲炫的整体造型充满力量感，直来直去的双腰线毫不扭捏。

新设计的轮毂也以直线硬角为主要视觉元素，切削搭配熏黑的质感丰富而不繁杂。轮胎则选用了优科豪马的225/55 R16 98H，这是一款值得信赖的产品。备胎则不是全尺寸的，翻开后备厢盖板就可以看见来自玲珑的T155/90R16备胎。

车尾和尾灯也经过了全新的设计，尾灯和头灯一样采用了LED灯带，而且突出了中置后雾灯的视觉聚焦效果，有一些F1赛车的神韵。

车尾下部设计了黑色运动型气动饰板，配合两侧熏黑气孔装饰，与前作相比，新劲炫的车尾造型—下子活了起来。

国人对天窗的喜爱不言而喻，新劲炫的可开启天窗虽然来得晚，但还算踩上了点。三亚的海风与阳光，缺—不可。

进入车内，新劲炫的内饰也有了翻天覆地般的巨大升级。新劲炫的“水平分体式”中控台设计是中国区专属的，也是更加合理利用车内空间的一项创举。不仅提升了整体内饰的档次，同时进一步拉近了新劲炫与豪华品牌产品品质感的差距——这是提高整车价值感的务实做法。

三幅式方向盘是这个级别的主流，材质也采用了更具质感的皮质，触感获得了不错的提升，握持舒适，转向动作流畅。多媒体功能集合在方向盘左侧，左手拇指可以轻松操作。

虽然外观没有使用拼色设计，但内饰方面广汽三菱还是为新劲炫搭配了双色座椅这也是中国市场独有的。包括中控台在内的多个部分采取黑橙搭配，营造了“酷”和“炫”的交融统一，让人不禁想起了当年大众甲壳虫风靡世界的“墨橘攻略”。

新座椅不仅在配色上别出心裁，更结合人体乘坐习惯，进行座椅舒适优化。后排座椅靠背还可6/4分割，白由折叠、倾斜，提供舒适乘坐体验和更多变的储物空间。

值得特别说一说的是新劲炫后排中央座椅的可调节头枕，这项设置在很多车型上是被忽落掉的，然而它其实非常重要。后排可调中央头枕是后排中央座位成员安全的重要保障之一，“挥鞭效应”是后排乘员事故伤害中最常见的伤亡原因，《汽车人》也在过往文章中多次强调，希望所有的厂商都能重视起来。

后排中央扶手后面有一个小的暗门设计，方便拿取后备厢中的零碎物品。当然你要是想带着爱犬出游，也可以把狗狗放置在后备厢里，让狗狗从这里把狗头伸出来供你轻抚……前提是要保证狗狗的安全。

儿童座椅接口已经是个大众配置，新劲炫也有配备，但在皮质座椅上做一个萌萌的熏黑钉扣，让人觉得很有温度。

新劲炫相比前作，重点的改进方向大多数都在用户可以第一时间感知到的部分，比如整车外观的重塑，又如内饰风格和质感的提升，让用户从第一眼就能意识到新劲炫进行了改头换面般的升级，这一点非常聪明，也很对路——与其千言万语，不如“一招制敌”。

精致的驾控，保持传统优势

三菱汽车一贯的赛车基因造就了广汽三菱产品线普遍的驾控优势，专业的SUV底盘调校来自多年赛事经验积累下来的海量数据。此次三亚试驾，广汽三菱特地安排了景色秀美的沿海盘山路段，以最直观的感受验证新劲炫的优异驾控性能。

底盘配置方面，新劲炫最值得称道的是后轮多连杆独立悬挂系统。众所周知，10万元级合资品牌产品绝大多数在后轮悬挂系统的选择上倾向使用成本更低、体积更小、结构更简单的扭力梁式后桥，独立悬挂在这个级别的车型里简直就是奢侈品。当年劲炫曾经人称“小欧蓝德”，它媲美高级别SUV的越级底盘水准可见一斑。

体现在试驾环节中，新劲炫在连续弯路上下坡状况下车体摆动幅度不大，过弯姿态稳定。后独立悬挂滤震效果明显，后排乘客体验在同价位横向比较中非常突出。

此次新劲炫搭载了三菱最新4J系MIVEC发动机，通过连续可变气门正时升程系统，在保证动力充沛的同时，有效保障燃油经济性。加上与lNVECS-Ⅲ无级变速器的默契配合，整套動力系统可以完成平顺且扎实的动力输出。如果用一句话描述新劲炫换装的新款发动机，那就是：一款达到主流2.0自然吸气发动机动力水平，并且在节能和稳定方面超出预期的产品。122kW的最大功率和201N·m的扭矩峰值可以体现这款发动机的水准。

在三大件上的优势是广汽三菱保持长期竞争力的本钱，也是“趣发现”的立足之本。无论如何改款、进化、换代，广汽三菱产品绝不会丢掉的就是精致的驾控体验。

智能互联，“菱云悦享”来袭

“菱云悦享”智能互联平台是广汽三菱开发的先进智联系统，它包含了智能语音控制、实时在线导航、海量娱乐应用、车辆安全信息等多种服务，同时集成了CarLife车机互联。新劲炫首次搭载了“菱云悦享”平台，配合10.1英寸高清大屏，优化了用户的用车养车体验。

近些年，自主品牌发力车载智联领域，通过和互联网巨头的交叉合作，不断进步，给合资产品造成了不小的压力，而一套强力的智联平台在用户选车的参考优先级里越来越靠前。广汽三菱紧跟时代步伐，推出的“菱云悦享”智能互联平台是新劲炫的优势产品力之一。

实际体验中，“菱云悦享”智能互联平台达到了目前主流智能互联系统所能实现的一切功能。尤其是在语音识别方面，新劲炫可以非常迅速地准确识别《汽车人》的语音命令，呼出操作也很方便。

用“有目共睹”形容新劲炫在产品力方面的进步非常贴切，因为它的升级大部分都可以直接用眼睛看到。外观的重新设计不仅让开车的人快乐，也让路上其他人的眼睛感受到愉悦，随之而来的则是关注度的提升。内饰在配色和结构上的创新也进一步取悦了用户，带来的不仅是驾驶之“趣”，更是环境之“趣”。

保持一贯的优势项目不落人后，新劲炫还更新了动力总成中的核心元件——发动机，新发动机与成熟变速箱和底盘的配合相得益彰，进一步确立了广汽三菱全产品线的驾控优势。

新劲炫作为广汽三菱入门级车型，在贯彻优势的前提下改进了最“引人注目”的部分，可以说是一次非常有针对性的改款操作。与三亚半山半岛游艇码头，新劲炫气场完全不输停泊在侧的豪华私人游艇。走精品SUV路线，以小博大，2020年的广汽三菱，值得大家关注。

新劲炫在广汽三菱的产品序列中，肩负着为消费升级用户拉开广汽三菱文化大门的重任一一这款产品不仅需要体现品牌文化特征，还要符合一定的大众审美趋势。