人性化设计在立交桥设计中的应用探讨

2020-05-11周琛

建材与装饰 2020年12期

周琛

（林同棪国际工程咨询（中国）有限公司重庆渝北 401121）

0 引言

目前，随着城市化进程加快，车辆与人员的流动性均大大提高，很多城市道路出现了交通拥堵的问题。借助于立交桥等立体交通设施，使得不同方向的车辆、人员可以在不同的高度相互跨越穿插，彼此之间互不干扰，从而达到分流的目的。但是，很多立交桥的设计相对死板，没有考虑到人性化设计的要求，进而影响到行人的通行效果。因而，在开展立交桥的设计工作期间，要突出“以人为本”的人性化设计理念，提高立交桥人性化设计水平。

1 立交桥人性化设计的概述

1.1 设计理念

所谓的人性化设计理念，就是要将人作为主体，确保立交桥的设计满足人的各项需求。要想使每一位交通参与者真正的参与到交通管理中，并实现人、车、路的协调统一，就要保证立交桥的设计满足人性化设计的要求。因而，设计人员在开展具体的设计工作时，要从行人的角度出发，对立交桥的设计结构、形式以及人行道、景观等设施进行优化。由于立交桥的线路相对复杂，导向能力较差，因而很多行人容易在立交桥上发生方向迷失的问题。为解决这一问题，就需要设计人员充分尊重行人的感受与特质、了解行人的各项需求。这样一来，不仅可以使立交桥的功能性大大提高，同时还能突出人性化设计方面的要求。

1.2 设计原则

1.2.1 以人为本

具体设计工作中，设计人员要将行人的实际需求作为首要的设计依据和重要原则。比如，在进行立交桥导向方面的设计时，要做好警示标志与导向的设计，使行走在立交桥上的行人与车辆能够清晰的辨明行驶路线与方向。此外，还要尽可能为车辆与行人提供便利的交通条件，确保立交桥整个空间的舒适性、安全性。

1.2.2 整体统一性

在开展人性化设计时，还要严格根据整体统一性的原则进行设计。一方面，设计工作要从立交桥整体角度出发，确保立交桥及其附属设施与周围的环境协调、融合，同时还要考虑到立交桥周围的路网结构以及建筑等设施，力求做到协调统一。另一方面，设计人员还要从细部角度开展相关的设计，比如对于车行道、人行道的设计，既要确保行人的各项需求得到满足，同时还要考虑到周围环境与商业建筑的需求。这样一来，才能使得立交桥与周围环境具有整体的协调性，并确保立交桥的交通功能得到充分的发挥。

1.2.3 可持续发展

立交桥的设计与施工建设过程中，如果处理不当将引发严重的环境问题与土地纠纷问题。在一些大型立交桥的规模与设计、施工阶段，如果某个环节出现不合理的问题，将导致土地的过度浪费，并对周围的自然环境产生严重的破坏。如此一来，就造成了桥、路、人与环境之间的不协调。因而，在进行人性化设计的过程中，既要确保立交桥满足交通出行的使用要求，同时还要遵循可持续发展的重要原则，使得各要素相协调。为实现这一目标，就要求设计人员充分发挥自身才智，不断提高立交桥土地使用的合理性、高效性。另外，还要采取一些必要的环境保护措施，尽可能降低对周围环境的破坏。

2 立交桥设计中人性化设计的应用

2.1 参考城市路网开展综合设计

对于立交桥设计工作而言，既要遵循人性化的设计理念，同时还要与其他设计原则、方法结合起来，进而提高立交桥设计的科学性与实用性。首先，由于立交桥建设位置存在差异，因而建设环境与要求也有着较大的差异，这一差异性主要体现在路网结构、地下管线等诸多方面。为提高立交桥设计的安全性、稳定性，同时突出人性化设计的要求，就需要设计人员对现场的实际情况和当地的交通需求做出综合分析。具体设计工作中，要将行车、行人作为重要对象进行考虑。比如行人、车辆的流向、流量，对周围道来的影响等等。只有参考城市路网开展综合设计，才能确保立交桥的总体规划合理、可行。

2.2 桥梁布孔的人性化设计

由于受到交叉物以及地形地貌状况等因素的影响，立交桥的线形往往比较复杂。因而，在桥梁布设方面主要以斜弯坡或其他类型的布局方式为主。在进行桥孔方案的设计与优选工作时，要重点考虑到桥梁的造价问题以及施工期间的难易程度，在此基础上尽可能遵循人性化的设计理念，并提高立交桥线形与周围环境的美观效果。为满足不同方向的交通需求，一般在立交区通常会有数量较多的桥梁建筑。具体设计期间，首先要将整个立交区的桥涵进行统一设计，积极优化布孔方式，降低对其他桥梁的影响。其次，桥孔布设期间要对周围的自然环境、经济社会状况等方面做出综合性分析，并结合立交桥的通行要求与施工便利性要求，对桥孔方案进行合理的设计。

2.3 机动车道的人性化设计

作为立交桥重要的组成部分，机动车道的设计质量对于整个立交桥的通行效果有着直接的影响。如果设计工作存在问题，不仅会影响到立交桥的分流功能，同时还将导致车辆行驶过程中存在安全性问题。具体设计工作中，一方面要对机动车道的宽度做出重点的设计，确保车道宽度能够满足车流量以及安全性方面的要求。另一方面，在进行车道宽度的计算时，要考虑到车身的宽度，同时还要与并排行驶的汽车之间保持一定的安全距离。此外，设计时还要考虑到车速以及交通指示灯、护栏等方面的人性化设计。比如，图1为某立交桥设计剖面图，在该立桥中，重点突出了以下几方面的人性化设计：①设计中提高了防撞护栏墩基的等级，能够承受时速40km的最大撞击力；②对于公交匝道而言，设置了防撞护栏墩基，其高度达到了1.5m，即便是公交车以较高的速度撞上防撞护栏，也不会出现倾覆的问题；③在高架匝道位置处设置了智能交通指示灯，一旦立交桥上出现了拥堵，那么匝道口的交通指示灯将自动变为红灯，防止车辆进入匝道。其次，考虑到车辆行驶过程中可能出现的抛锚问题，立交桥在每隔500m的位置处就设置了一个安全防护区，主要用于突发事故的处置。

2.4 人行道的人性化设计

图1 机动车道人性化设计

不管是立交桥的天桥还是地下通道，设计过程中都应满足人性化设计方面的要求。在天桥以及地下通道中，都应在合理的位置设置人行道。具体设计期间，也应考虑到人行道设置人流量、流向的问题。同时，还要兼顾周围商场、建筑的通行需求。此外，虽然人行通道的占地面积相对较小，并且在整个立交桥中的面积占比相对较小，但设计过程中要提高设计效果，不能对机动车道的车辆行驶产生过大的影响。另外，在进行出入口位置的设计时，应确保岔路口位置的选择合理。设计时，要对不同位置处的交流通量进行调查，并将出入口尽可能设置在流通量大的位置。最后，考虑到人性化设计都要求，应提高人行道的舒适性、平整行。如果条件允许的情况下，可以在立交桥桥下适当位置处设置行人休息区、车辆停放区、雨水收集装置等，如图2所示，进而为行人提供休憩与紧急事故处理的场所，这一设计也更加符合人性化设计的要求，并为人们的出行提供更大的便利。

图2 人行道的人性化设计

2.5 交通组织方式的人性化设计

作为立交桥的重要功能之一，合理的交通组织方式能够将行人与车辆分开，并使二者之间互不干扰，这对于维护良好的交通秩序也有着重要的作用。在开展人性化设计过程中，既要合理利用引导措施进行人群的分流引导。同时，还要在出入口等重要位置设置警示标志与防撞栅栏，防止安全事故的发生。需要注意的是，在人流量大、安全系数相对较低的区域，要按要求设置扶梯，保障行人的通行安全。