高职汽车专业扩招生源分类培养模式研究

梁赞 吕春丽

摘 要：为促进高职教育发展，提升人才培养质量，2019年05月06日教育部等六部门联合发布《高职扩招专项工作实施方案》，教职成〔2019〕12号文件，高职扩招100万。而扩招生源在知识储备、能力结构、社会阅历和职业技能方面与应届高中毕业入学生源存在一定差异，因此需要进行课程体系重构，单独制订人才培养方案，创新学生管理办法等工作，实施“分类培养”模式来适应生源结构的多元化特质。以汽车专业扩招生源为例，探索了符合其专业特点的人才培养模式，重点阐述了 “分类培养”模式实施过程中所面临的问题及应对措施。

关键词：汽车专业;扩招生源;分类培养

中图分类号：G4     文献标识码：A      doi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2020.10.085

高职扩招是党中央、国务院作出的重大决策，是落实《国家职业教育改革实施方案》（简称“职教20条”）的重要举措。高职院校大规模扩招100万生源，这意味着职业教育进入了新的发展阶段，它不仅直接推动了我国高等教育迈入普及化阶段，同时促进了职业教育和继续教育的发展，对我国职业教育发展具有深远意义。

1 汽车专业扩招生源学历结构分析

重庆旅游职业学院汽车专业响应《高职扩招专项工作实施方案》要求，于2019年春季开始扩招，生源范围包括高中毕业、高中同等学力、社会自考人员、退役军人、职教和技工学校毕业生等。

从图1中可以分析出2019年汽车专业扩招生源主要分布在同等学力阶段，而此阶段生源主要特点为入学门槛较低、报名条件宽和学习形式自由三方面，考生只需要满足高中同等学历即可报名考试入学。由于同等学历报考生源占比较高（55%），将会导致扩招生源入学后传统人才培养模式难以适应。加之相关报名资料在审核过程中存在瑕疵，扩招生源真实学历参差不齐等情况，也会导致学习阻力大，考核评价不达标的现象发生。

2 对高职扩招生源实施“分类培养”的意义

在高职扩招的背景下，扩招生源在文化、技能、年龄等方面有着较大差异，学生结构与传统生源发生了很大变化，如若照搬传统人才培养模式对其进行培养，势必会带来人才培养与生源状况不匹配;课程体系难以满足企业、生源诉求;人才输出与地方经济发展不接轨等情况的发生，针对高职扩招生源进行“分类培养”不失为一条有效途径。通过对扩招生源实施“分类培养”有以下作用。

2.1 可以提高人才输出质量

由于生源招生过程是不分生源专业、不分生源年龄、不分生源报考方式等因素的，要对如此复杂的生源进行通管通教、一刀切，显然是达不到高质量人才输出质量要求的，而“分类培养”模式可以兼顾生源各类差异的同时，提供个性化、多通道的学习方式和考核形式，为毕业生的就业率和职业生涯可持续发展提供保障，间接提高专业、学校的办学知名度和社会认可度。重庆旅游职业学院汽车专业现有教学班级7个，其中3个为高职班级，4个五年制班级，受专业和社会认可度等因素影响，历年高职教学班级招生人数始终无法突破瓶颈，在高职扩招大背景下，可利用“分类培养”模式提高专业知名度和人才质量，增加汽车专业知名度，扩大人数规模，壮大系部实力。

2.2 可以提升汽车专业办学水平

扩招生源多数是一线劳动者，理论知识可能存在不足，但其拥有较强的实践操作能力，对高职院校原有的师资、设施设备和校外实践基地等将会提出更新、更高的要求，促使汽车专业实践教学水平的提升。通过扩招生源“分类培养”模式的实施，可以引发教师、教材和教学内容改革的连锁反应，使专业办学水平更上一层楼。

在高职大规模扩招的背景下，学校和二级院系需对各方协同合作、上下齐心，提前谋划好应对之策，为培养出合格的高素质高技能人才而服务。

3 扩招生源培养过程中面临的挑战

3.1 学校各方负荷较大

重庆旅游职业学院截至2019年11月1日，共计录取了各专业扩招生源1692人，基于2017年、2018年全国统招人数规模增长一倍多，如此庞大规模的人数激增势必会导致学校教学单位超负荷运转，带来多方面的影响。首先，是师资队伍和教学能力水平方面。由于扩招生源人数的激增，师生比例必将失衡，学校在短时间内是无法弥补师生比例失衡所导致的师资力量问题的，即使解决了教师数量不足的问题，如果下一年度扩招生源人数锐减，统招人数又没有有效突破，又会导致师资力量过剩的问题。同时，面对扩招生源实践能力较强的特点，在职教师实践教学水平令人担忧，而这一短板需要时间积累在短时间内是无法解决的，较为棘手。其次，在硬件实施设备方面，实验、实训的设施设备在性能上能否满足扩招生源的职业能力要求，数量上能否对应生源人数，校舍基础建设等都存在扩容的压力。最后，因扩招生源社会组成关系影响，不能在校脱产学习或者无法及时完成网络课程学习，都会造成学习效果不佳，考核评价不过关，影响正常毕业的情形。

3.2 考核评价较难

据统计，在扩招生源现存学习过程中有相当一部分是非脱产学习，而汽車专业所属理科类专业，教学实施过程多数以项目式教学为主，这将会导致扩招生源无法达标课程考核评价标准而挂科影响结业。如若放宽评价标尺，将会导致学生职业能力得不到提高，学校办学得不到社会认可，职业教育流于形式的结果。

4 扩招生源实施“分类培养”的应对之策

面对扩招生源培养过程中将面临的诸多问题，结合重庆旅游职业学院汽车专业实际情况，从“分类培养”模式的角度出发，提出以下几点对策。

4.1 做好顶层设计

学校、二级院校应对扩招生源给予政策支持、制度保障、专业引导、录取标准、师资队伍、日常管理和配套资源等方面的支持，统筹规划入学与就业、专业与产业、学历与技能、考核评价标准和质量培养与文凭之间的关系。

4.2 做好硬件设施的保障工作

汽车专业属理工类专业，实验实训设备的投入动辄数十万，学校资金压力较大，利用校企合作办学的模式既可以缓解硬件设施设备不足的燃眉之急，又可以与行业先进技术相接轨，实现毕业即就业。同时，實训室、教室、宿舍、食堂等基础设施的不足，可与同址办学的黔江民族职业教育中心协商，租用其教学资源缓解短期压力，视下一年度招生情况酌情添置。

4.3 做好师资保障

面对汽修专业扩招人数的变化，师资的数量和质量保障是必要条件，数量不足可以多通道补充，在职招聘、外聘兼职、企业聘请不失为可行之道，质量不高可通过短期挂职锻炼、专项学习、同行支教、企业指导等多举措并举快速提升，在满足师生比例迫切需求的前提下又不造成资源浪费。

4.4 做好扩招生源“分类培养”的课程体系建设

（1）实施“1+3”的课程体系模式。“3+1”课程体系即“通识教育、专业教育、拓展教育+能力教育”。“3”包含公共基础课程、专业基础课程、专业核心课程、集中实践课程、专业拓展课程和素质拓展课程模块，“1”是指根据扩招生源自身特点，定向培养专业特长，以确保培养技能扎实的专业人才。

（2）将“创新、科研、竞赛和职业资格证书”融入学分。为加强学生实践能力和创新能力的培养，以学生自主学习和创新意识培养为导向，在汽车专业人才培养方案中融入创新、竞赛和职业资格证书相等量的学分。学生在考取对应职业资格证书、发表学术论文或参加技能竞赛（区级职业技能竞赛、重庆市大学生创新创业大赛、重庆市高职院校大学生技能大赛等）获奖后，即给予等量学分累计，计入必修总学分，只要达标毕业条件就可以颁发毕业证。

（3）重新设计、调整对应课程。教研组组是组织教学和教学改革研究的基层组织，它担负着提高教学质量的使命。面对扩招生源特点，教研组应从教师、教材、教法上作出改变，如此便可整合教学资源、促进课程前后关系、提升教学质量。

4.5 提供阶段性异地学习方式

教学实施过程应考虑生源实际情况，可以“半学年”为单位开设课程学习班，若下一学习阶段无法参与，可将已有学习成果或学分计入学分银行，方便后续学习阶段的衔接，实现弹性学制。同时，应鼓励不同学校在相同层次专业间互协作，共同制订人才培养方案、开设课程和考核评价标准，互认学习成果与学分，实现“学分银行”的空间对接，促使每一名学习者都可以结合自身特点不受地域限制，在不同学校的相同专业中完成学业。这样既消除了学习者怕完不成学业顾虑，又可让学业与职业相结合，打消学习者的后顾之忧。

4.6 做好学生管理工作

（1）与学生的沟通十分重要。“分类培养”模式因其自身的独特性势必会对传统学生管理工作造成一定的冲击，教师、辅导员和二级学院领导应定期开展思想交流会议、班会等，走入学生生活掌握学生思想动态，给予关心和支持。

（2）对学生实施教师对口帮助。辅导员对学生统筹管理很难做到面面俱到，应把学生具体分配到每位教师，为学生日常生活中问题答疑解惑，进行学业帮助和价值观引导等。同时各专业之间应相互协作，积极开放所属专业实训室，鼓励学生探索专业外的知识，提高学习兴趣。

5 结束语

在汽车专业实施“分类培养”的过程中，学校、二级学院应根据生源特点和本区域内经济发展的实际情况，合理配置教师、教材、教法、学时、学制、考核评价标准和教学资源，做好扩招生源的“分类培养、分类管理”工作，保障扩招生源高质量输出，防止滥发文凭、学历镀金、学业烂尾等现象出现，促进职业教育良性发展，使国家的重大决策部署得到有力践行。

参考文献

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