共享单车智能管理系统的设计

曹妍 徐文娟 蒋岚

共享单车作为共享经济的产物，为“低碳生活，绿色出行”提供了有力的支持，也为城市公交系统“最后一公里”提供了解决良策。但随着其日益盛行，也暴露了很多问题。文章从蚌埠市共享单车的生存现状出发，以小见大，发现共享单车存在问题主要有：共享意识不深刻、基础设施不完善、乱停乱放不治理。以互联网为基础从共享单车用户监管、停车位的设计及车辆的合理分配几个方面探索共享单车未来的发展。

一、共享经济下共享单车的发展现状

共享经济作为新时代发展的产物，能够充分利用闲置资源、降低交易成本，让大家相互分享资源从而使资源的利用效率得到大大提高。在共享经济的模式下，共享单车是其重要的产物之一。随着社会的不断发展，共享单车不断创新，提升自身，确实为人们出行带来很大的便利。但在其发展过程中也出现了一系列问题亟待解决。自从摩拜、OFO、小黄车等几十家共享单车公司在我国各大城市投放共享单车后，很多城市便暴露出了严重的单车随意停放和丢弃的问题，人们随意乱放单车，不仅影响城市交通安全，而且还影响城市美观。其次，极少数人会故意损坏单车，比如拆分单车零件，拆除单车定位装置据为己有等，这严重影响城市单车管理。同时单车维修不及时问题也很严重，平常我们使用单车，会发现许多故障单车仍在使用，这些单车未及时得到维修，这些情况都严重影响了共享单车未来的良性发展。

二、蚌埠共享单车使用调查分析

为积极发现问题并解决问题，我们在线下共发放调查问卷125份，有效回收116份，有效率为调查在各个年龄段均有分布，主要分布在30岁以下。经统计，90%以上的被采访者使用过共享单车，其中大部分集中在半小时以内。

（一）蚌埠共享单车的使用目的分析

调查显示，蚌埠市居民选择共享单车的目的各有不同，代步、游玩等方面是居民选择共享单车的主要原因，它在交通拥堵的环境下减少了人们日常出行的时间，同时通过骑行锻炼身体，游玩时也能达到沿途观光的效果，受到了大部分用户的青睐。

（二）蚌埠共享单车用户体验分析

蚌埠市共享单车的损坏主要体现在刹车损坏、二维码扫描失败、座椅损坏和其他一些情况，无车可用也成为了共享单车不能很好服务市民的一个重要因素，由于相关单位维修和补给不及时以及问题车辆的日益增加，市民经常在需要用车时找不到单车，有时能够找到的单车也存在各种大大小小的问题，严重影响了共享单车的用户体验。

调查发现，在共享单车破坏的问题中损坏二维码、乱停乱放和拆卸丢弃现象最为严重，分别占35%、20%和19%，由此可知，在共享单车普及的情况下，相关企业机构的治理措施并不完善，使用者个人的维持公共秩序、保护公共物品的理念并不深刻。

为深入了解蚌埠市居民共享意识是否深刻，通过街头采访、线上问卷等形式对蚌埠市居民做抽样调查，得到的数据显示，当提及是否愿意阻止所看见的对待共享单车不文明现象时，超过一半的用户会选择视情况而定，20%的用户选择冷漠对待，只有极少部分人会选择阻止种种不文明现象，积极发扬传播共享精神。

三、共享经济下共享单车发展问题剖析

共享单车虽然在很大程度上起到积极作用，但其在给消费者带来不一样体验的同时，也逐渐暴露了人们由于共享意识的缺乏而导致的其管理、停放、服务等方面的问题，给城市管理者及消费者本身带来不少难题。

（一）共享意识不深刻

共享经济是一种新的经济体系，很多人还没有完全饰演好自己的角色，大部分消费者共享意识并不深刻，居民信用体系也还不够完善，对待此种各项经济产物更是不知道该如何正确对待。于是随意停放共享单车、改装私用、随意更换有毒二维码问题层出不穷。用户可能并没有意识到种种行为已经严重影响到其他消费者的体验，只图一时之快、赚一时之利。同时，用户并没有把保护共享单车作为自己分内的事情，并没有意识到规范用车、积极报修无法使用车辆以及遇到不文明用车行为主动劝阻的重要性。

（二）基础设施不完善

在管理共享单车时，政府、企业等有关部门相关措施不完善导致共享单车恶性发展。企业的信用评价以及车辆投放问题没有深入研究使得有些地方居民无车可用而有些地方车辆泛滥成灾。没有足够的单车停放点、行车道以及维修点使得乱停乱放问题日益严重。基础设施的不完善是共享单车存在的一个很大问题，这需要企业和政府齐心协力，是共享单车的售后服务以及单车使用者的人身安全得到保障。

（三）乱停乱放不治理

“无桩式”地投放车辆，随用随取、随停随放，方便了消费者的使用。但正是由于這一模式，在日常的生活中，乱停乱放问题格外严重。乱停乱放的原因之一在与企业投放量过大，超出城市所能承载的范围。以北京和上海为例，数据显示，在“禁投令”发布之前，北京共享单车投放总量达235万辆，而道路可容纳车辆仅为120万辆，超出可承载范围一倍以上;上海投放总量也达到了150万辆，是可承载车辆的3倍。大量的单车无处停放导致了使用者没有办法在规定的区域停车从而造成了乱停乱放的现象。共享单车的初衷是为了便携人们的出行，给拥挤的交通增添一丝新的活力，但在上下班等出行高峰时期，使用者往往为一己私利，选择最便捷的停车地点，从而导致公交车站、地铁站、学校门口等人口密集的地方车辆骤增。这种乱停乱放的行为没有及时得到治理，实际已经影响了一个城市的美观，也阻碍了交通，对人们的出行造成了很大的影响。

四、智能网络系统的设计

共享单车是传统自行车与新时代互联网的产物，以互联网为基础对共享单车难题的解决与其可持续发展起着非常重要的作用。因此基于智能网络系统的基础提供以下几个方面的共享单车改进措施：

（一）建立用户信息数据库

由于共享单车用户数量的增多，为实现用户的智能化、标准化管理，建立用户信息数据库是至关重要的一个环节。随着互联网+时代的到来，云计算和物联网等新技术为用户信息数据库的建立提供了应用参考。通过对用户的年龄性别爱好和使用单车的频率目的及场所等方面建立信息数据库，并且保证信息的真实性与有效性，实时更新。同时应开展分类保护与加密管理，确保用户信息的安全稳定。基于用户数据库的基础上，系统自行收集用户骑行数据，与共享单车APP相互关联，企业可以通过信用积分累积制度，对消费者骑行行为进行积分累积，积分无上限，获得的积分可以在積分商城兑换消费者需要的商品。而对于违反骑行行为规定的用户，视违规情况的轻重给予相应的惩戒措施，轻者扣除一定积分，重者缴纳罚款金和警告消息。当积分低于一定的数值，系统自动设置用户黑名单，对于黑名单用户不能使用任何一款共享单车。用户数据库的建立在一定程度上将几乎所有共享单车企业有效联系起来，实行资源共享，方便对所有单车用户的监管。

（二）建设智能停车点

对于目前市场最令人头疼的共享单车乱停乱放问题，可以通过划分城市固定停车区域，并明确划出禁停区。通过智能锁、GPS等多种高科技技术，在大数据的体系下对共享单车进行统一监管。

停车点的建设主要是通过政府监管部门、各个共享单车企业以及高德地图等方面的配合，建立一个大数据库，合理规划停车点，根据不同区域特点设置不同类型和大小的停车位（库）。主要包括地铁公交站点周边路内停车、地下停车场和智能化停车库三种。站点周边路内停车需规范停车范围，建立无桩绿色停车位，绿色停车位的范围都是通过网络直接在手机共享单车APP上显示，电子围栏通过太阳能供电的方式，持续发挥作用。这样既美化了城市环境，也能贯彻绿色环保的理念。用户通过手机APP上显示的停车区位，控制单车正确停放在合理位置。同时共享单车的停车区域可以设置地下停车，地下停车场不占用地面资源，解决了城市土地使用紧张的问题。智能化停车库可实现共享单车自动停放与取用，结合国外立体车库的设计理念，设置的智能停车库可以在使用时把单车放进特定的轨道，通过机械操作把共享单车运输到对应的停车位，方便用户的使用;当车子被归还到车位时，系统自动启动机械设施，回收多余的车辆整齐地摆放在空中库位，在需要的时候取出，适合在未来大力推广。

（三）合理分配单车数量

共享单车用户是共享单车消费层的主导者，相关资料显示，八成以上的共享单车用户为18-35岁的青壮年，因此单车使用大部分聚集在上下班的高峰期，在此期间，单车流动频率很高且一些需要用车的地区不能及时补给，这就造成了共享单车发挥到它的最大作用且用户无车可骑的现象。我国的共享单车企业可以通过人工智能技术，针对城市各个地区单车使用频率及使用时间利用数据库的信息进行回归分析，结合自然环境与人文环境，找到合适的单车投放数量点，使共享单车发挥其最大的利用率，实现高效的线下运营模式。

（四）共享单车自检系统的建立

为解决诸如零部件缺失、二维码扫描失败、刹车失灵、座椅损坏等问题，可以运用计算机技术，编写出一套合理的计算机程序，通过GPS定位共享单车，系统对共享单车各个部件自行检查。单车在用户骑行上锁后即对单车整体自动调入批处理状态，若有故障则会对故障原因进行分类并通过卫星传输给运行后台，后台将接收到的信息及时发送给维修机构，从而达到故障及时得到解决的效果。同时，该共享单车自检系统还设置自动上锁功能，若单车在非运行状态达到十分钟以上，则自检系统会发出“已无人使用”的信号，单车自行上锁，解决了一些单车用户由于忘记上锁或者其他原因而没有锁车导致骑行时间累加而支付不必要的费用。（作者单位：安徽财经大学）

[基金项目]本文属于安徽财经大学2019年度省级大学生创新创业训练计划项目中创新训练项目《共享单车智能管理系统的设计——以蚌埠市为例》（项目编号：S201910378638）研究成果。