九段越野，你有第几段?

2020-04-30大唐

越玩越野 2020年1期

大唐

第一段：认知越野车

过去，它是人们眼中的“大吉普”，但在如今SUV横行的年代，越野车和SUV在很多人眼中已经傻傻分不清楚，毕竟多数人日常生活中，无须在意它是“真越野”还是“伪越野”，但我们的读者一定应该知道哪些才是“硬派越野”。

非承载车身也称底盘大粱，内置钢筋铁骨，跋涉千山万水才能依旧硬朗;低速四驱可将扭矩进行倍数级放大，是攀爬脱困的力量源泉;前后硬桥即前后整体桥悬架，则意味着高通过性和可靠，但缺点是乘坐舒适性差，所以注重乘坐舒适性的很多现代越野车改用前独立悬架，并逐渐成为主流，兼顾长途穿越和越野性能，比如扬名全球的丰田LC100/200系列、普拉多，全新一代全新奔驰G、以及自主高端越野的代表——哈弗H9。

传统硬派越野三大件：

●非承载车身

●具备低速四驱

●前后硬桥

2020款哈弗H9低速四驱4L模式可实现扭矩2.48倍放大。

第二段：掌握越野驾驶常识

越野车给我们跋山涉水的勇气，但更重要的是，还要有面对不同环境的驾驶智慧。

有别于公路行驶，面对复杂多变的越野环境，需要掌握正确的越野常识和驾驶方法。了解并能基础运用这些基本驾驶常识，是成为一名合格越野玩家的基本素质。

2020款哈弗H9配备多种驾驶模式，有自动、运动、冰雪、沙漠、泥地等多种驾驶模式，一键转换，全地形轻松越野。

·基本驾驶法则：高坐姿，保证充足视野。

·沙地驾驶：调节轮胎气压0.8～1.5pa;起步轻油门，缓刹车，停车最好在车头向下的缓坡上，有利于再次起步;行车过程维持发动机在高转速区间（中高扭矩输出）运行，忌急打方向;翻越沙粱安全法则：宁担勿飞。

·涉水驾驶：涉水路缓慢行驶，避免水浪涌入发动机舱。不明环境探明水深方可前行。

·冰雪驾驶：二挡起步，缓打方向轻刹车。

·陡坡攀爬：路线选择最重要，稳住油门保持持续动力。

第三段：越野装备知多少

享受越野挑战的同时，一个有经验的越野老司机也一定会随车携带多种越野装备，不仅用来自救也可以帮助他人，常用的越野装备都有哪些？

沙漠低胎压行驶，胎压表和气泵是沙漠驾驶必要装备

最佳救援工具：拖车绳搭配卸扣

沙漠獨行侠的必要武器：铁锹搭配防沙板

治疗沙漠脱圈组合：抓胎器、千斤顶、底座

最专业级的越野救援利器：绞盘、越野千斤顶（猴爬杆）

第四段：越野轻出行

朝九晚五，你有多久没有感受自然的芬芳？城市生活，你又多久没有享受空气的清新？如果SUV是驶离公路的底气，那越野车，则是摆脱束缚的勇气。

第五段：驾驭全地形

逃离拥挤的人群，告别圈养的风景，拥抱真实的世界，追寻最初的梦想，越野的人生，由你决定从何开始。

只有决定出发，远方才不再是向往，只要开始前行，世界就在我们脚下。

越过山丘，一定有前路在等候，无论山川、河流、沙海、冰雪，每一场穿越，都有不一样的精彩，探索，永无止境。

2020款哈弗H9配备顶级越野利器“三把锁”，山川湖海一路闯荡。

第六段：挑战无极限

有些人，习惯循规蹈矩，生活波澜不惊，但有些人，偏向山高险阻，追逐人生挑战。这样的人生，才有不凡的风景;这样的故事，注定跌宕的精彩。注定挑战、未知;只为超越、激情。

第七段：越野改装

随着人们对时尚个性的追求，改装风潮在越野圈越来越风靡。越野改装不仅可以实现性能上的再次提升，还能让越野车与众不同。

2019年末广州车展，限量99台的哈弗H9羅伦士极星版车型的推出，在国内越野群体中带来了极大反响。相比于车主的自我改装，官方品质的保证，可以在路上恣意张扬的坦然，成为国内越野改装文化发展的一个重要标志。

罗伦士（中国）设计总监从改装理念层面解读了哈弗H9罗伦士极星版：罗伦士改装理念不是去制造一个新车型，而是对哈弗H9品牌内涵基础上深化和延伸，激发车型原有的设计理念和格调，让内涵外显，让狂野进发。

外观方面，红灰碰撞的车身配色尽显野性与张扬，前进气格栅由横向镀铬装饰改为黑色设计，中央红底黑字的“HAVAL”LOGO霸气十足;车身侧面增配黑色防擦饰板，车顶加装黑色行李箱和车顶照明灯，极具运动风范和高端质感。而在性能方面，哈弗H9罗伦士极星版换装了大尺寸全地形越野轮胎，同时悬架系统升高2-3英寸，减震系统也进行了一定程度的强化，整体更加适应越野路况。

内饰部分，哈弗H9罗伦士极星版全车大面积采用Nappa真皮以及Alcantara材料覆盖，尽显高端奢华。由内到外的升级，让专属车主尽享洒脱和豪华。

在高端改装品牌罗伦士的加持下，极星版完美实现了哈弗H9在越野和豪华方向的双维延伸，不仅成功激活了越野改装文化热情、丰富了越野文化内涵，更用实际行动诠释着H9的越野理念：不止要越野，更要悦享越野，也进一步深化了其作为中国越野文化的领航者形象。

何旭東：探险家著名越野赛车手，国内汽车越野探险开疆者。

第八段：越野穿行记

何旭东，探险家，著名越野赛车手，国内汽车越野探险开疆者。他曾一个人，一台车，跑遍了中国所有无人区和沙漠，并以实际行动定义了“N39”东西横穿塔克拉玛干这条著名的探险之路。

他有着美术师、摄影师、企业家、赛车手、探险家等多个社会标签。年少意外，他曾经“死”过，又“活”过来，人生不羁的他，还有着另一个名字：何苦来。他更愿意作为一个行者，在流浪中，不断探索世界和人生。

他的半生可以用一句话概括：因为色彩爱上绘画，因为绘画爱上旅行，因为旅行需要挣钱，因为挣钱忘记理想，因为理想重新上路，当路到了尽头，开始探险。他是首位完赛达喀尔的中国领航员，也是在心向荒野的行者。用他自己的话说：“在越野拉力赛和探险穿越之间，我更喜欢后者，无法决定人生的长度，我希望更多感知世界的精彩。”

每一个越野人都是人生的探索者。

第九段：悦野悦同行

无兄弟，不越野，是越野囤中流传最多的一句话。在挑战和探索之中，越野人共同进退，共赴梦想。行过山高路远，车辙丈量过的世外之地，是城里人不曾想象的荒凉和贫穷。从此，越野人也成为距离公益最近的一批人。

越野人因共同的梦想凝聚一起，也不断涌现出兼具开拓精神和社会责任感的俱乐部。比如，哈弗H9最具代表性的车友组织——“轰九大队”已发展成为拥有近30个分队、15000多台车辆的全国最大单一品牌车友会，同时由其自发组织的“轰九年会”也一届比一届更具影响力。历经5年发展，从阿拉善到塞罕坝，从西双版纳到黄河滩，从戈壁沙漠到藏区高原，哈弗H9走过的不仅是高山、河谷、草原和无人区，更是一条“中式越野”的开拓之路。