新能源汽车驱动电机维护保养与故障维修

王志疆

摘 要：新能源汽车为是解决资源短缺与环境污染的产品结晶，同时是国家近期重要的付出对象。实际上，限制了新能源汽车普及推行的最主要的原因是它的驱动不能够达到稳定性方面的相关要求。针对于新能源汽车的驱动电机保养以及故障维修技术展开了部分具有突出意义的深入讨论，望能够促进新能源汽车的进一步发展并且能够产生积极且深远的影响。

关键词：新能源汽车;驱动电机;维护保养;故障维修

从某种意义上讲新能源汽车，通常提及到的都是电动汽车，其一般应用到的驱动电机都是交流感应驱动电机亦或者是永磁同步驱动电机。而且，交流感应驱动电机与开关磁阻驱动电机普遍应用在新能源商务用类车辆，永磁同步驱动电机普遍应用在新能源乘坐类车辆。与一般的工业生产用途的驱动电机的差别体现在，电动汽车所应用到的驱动电机有更高的标准与要求，必须要做到质量小、体积微型化、整体综合性能强、运作的效能高、速调调节的极值大、驱动性能强悍，发驱动电机的能效好且同时要具备发电效率高两点重要特点，而且还要做到防水与防尘多点标准。

1 新能源汽车驱动电机的日常的维护与保养

日常保养涵盖清理与保持洁净、紧固、验查、添补。驱动电机在做日常保养的过程中，首先就要对其进行清理与洁净，将驱动电机的表层，驱动电机的线路等等地方的进行清理与洁净，然后对其进行紧固，拧紧驱动电机的固定零件，紧固驱动电机的附属零件的线束等，再有就是对其进行查验，查验驱动电机表层有没有破婴、损坏和生锈腐蚀，查验线束有无断路与短路的线路上的故障，最后需要进行的是添补，驱动电机的冷却过程是通过冷却液来进行的，所以需要及时添补冷却液。即使电动汽车与常规汽车的驱动方法具有一定的差异性，但是仍然需要做出日常的保养以及维护。电动汽车与常规汽车保养之间存在的最大差异性体现在，常规汽车注重对汽车燃油发动机的系统进行保养，要进行定期的更换机油和机油过滤等燃油发动机零部件，但是电动汽车注重于对电池组与驱动电机的日常的维护与保养。电动汽车的电池组和驱动电机取代了常规汽车的燃油发动机来实现汽车的行驶，变速箱和常规的汽车的变速箱稍有差别，但是汽车底盘与电器方面和常规汽车大相同。为保证汽车可以最良好的状态运行，电动汽车务必要像常规汽车做定期的维护和养护，例如一年或者是行驶两万公里以后更换变速箱油与空调滤芯，两年亦或者是四万公里更换汽车防冻液与刹车油;进行保养时都要对底盘进行查验，检查灯光以及轮胎等最基本的部分。因为电动汽车的驱动依靠的是驱动电机，因此电动汽车并不具有发动机的机油、三种过滤、传动带等等一般保养，一般只要针对驱动的电池组与驱动电机作出其必要的查验，同时对其进行必要的清洁就可以了，所以不难看出对电动汽车进行保养的确相较于常规汽车的保养更为简易。

保养的过程要明确的电动汽车保养一般涵盖哪些内容，一般，保养内容是制动系统、空调系统、充电系统、底盘部分查验、车身部分檢查、动力系统与电池系统查验、冷却系统查验、转向系统查验、附加项目等等相关的多种内容，加在一起大约有五十项。 第一，在对新能源汽车进行汽车保养时，的高压线束的检查是必要的并且是非常重要的。此过程针对的是查验高压线束的导电性与绝缘性两个方面的主要特性。类似于常规汽车的燃油系统，高压线束的性能联系着一辆电动汽车的驾驶安全问题。查验是通过使用万用表来进行的，查验时是把连接动力电池的电路和电源控制器断开，再使用探测针一个一个作出查验，若处在标准的测试值以内就认为是符合标准。比较重要的是，更多的汽车生厂企业保证的高压线束保修期限为五年。

2 新能源汽车驱动电机的定期维护与保养

新能源汽车的保养通常分为A级与B级，要交替的来进行两个级别的保养，都需要对驱动电机做保养。A级保养指的是要对整车进行全方位的保养，当汽车的行驶里程满一万公里后进行首次保养，每行驶两万公里进行一次保养，指的是针对于主要的项目做查验与保养，行驶里程满两万公里后进行首次，之后相隔两万公里进行一次。无论是A级保养还是B级保养，务必要依照行驶的里程数与行驶的时间来择定。保养的项目为依照汽车在正常行驶状况下确定的，而常常处在较差环境下的汽车，部分保养项目就需要提前来做。

3 驱动电机的种类

3.1 直流驱动电机

利用斩波对其进行操控，操控方法相对简易。只是由于驱动电机的电刷与换向器导致驱动电机不易进行高速转动，可靠性不高，维护起来相比标而言比较困难，等等这些短板导致直流驱动电机在电动汽车中的使用率愈加低下。

3.2 感应驱动电机

构造简易、坚实且耐使用、价格较低、维护简单、相对比较可靠。只是驱动电机内的变频器会造成高次谐波、高转子消耗、高附加消耗由于铁的消耗等等不足方面，导致感应驱动电机在电动汽车的电机使用方面热度一直在降低。

3.3 开关磁阻驱动电机

构造简易、坚实且耐使用、可靠性较高、允许出现差错的范围大。在现实中进行使用时，开关磁阻驱动电机产生的噪音与驱动电机的震颤较为严重，使其实际应用率降低。

3.4 无刷直流驱动电机

其包括在永磁驱动电机的范围之内，它的定子绕组接入类似于方波电流，进而让驱动电机得到相对比较大的转矩。无刷驱动电机无电刷与换向方面的问题，而且具备转速高、效能高、构造简易、质量小等等诸多优点。

3.5 永磁同步驱动电机

其包括在永磁驱动电机的行列之内，它的转矩的密度大、转矩脉动小、震颤较清、产生的噪音微弱，拥有较宽的弱磁范围与高转矩过载性能，能够明显提高电动汽车的启动与加速能力。以上优点让永磁驱动电机变成了驱动电机的首选驱动电机类型，怎样完成拥有较高性能的电动汽车用永磁同步驱动电机的研发与制造已然变成了国内和国外从事相关方面科研工作的工作者所共同关注的焦点。

4 驱动电机常见故障和故障维修方法

4.1 驱动电机超过正常的运行速度

故障产生的一般因素：第一种，电动汽车的整体承担的载荷骤然下降，电动汽车的驱动电机的扭矩控制系统失去作用效果，这种故障的维修方法如下，可以进行重新供电，然故障便不会再次发生，不需要对其进行处理。第二种，电动汽车的驱动电机低压信号线的连接部位=产生松动亦或是产生掉落，此种情况的维修方法如下，查验信号线的连接部位。第三种，控制器出现故障，此种情况可以划分为硬件方面出现了故障，此种故障的维修方法如下，将控制器进行更换。

4.2 驱动电机运行温度低于正常的运行温度

驱动电机控制器的温度传感器能够自动检测到电动汽车的驱动电机绕组运行温度处于百分之一百到百分之一百四十，便会降低驱动电机的运行功率，而当检测到电动汽车的驱动电机绕组运行温度超过百分之一百四十时，电动汽车的驱动电机会便会停止运行。此类故障的维修方法如下，查验驱动电机主体是不是因为长时间的过载工作而致使其产生损坏，然后对驱动电机进行更换。

4.3 旋转变压器发生故障

故障的表现一般为驱动电机不能进行启动或者是转矩输出小于正常值。当确认控制器旋变线和驱动电机链接正常的状况下，对旋转变压器和控制器旋变解码电路作出检查，使用万用表显示旋转变压器的绕组电阻，如果无穷大，就是出现了损坏，需要对旋转变压器进行更换，如果显示为正常值，便能够断定控制器内部旋变解码电路出现了故障，对制器主控板进行更换。

4.4 驱动电机缺相

故障的一般表现在驱动电机有时转动有时不转动或者是发生颤抖，产生很强的噪音和产热现象。这种故障包括与励磁故障，一般是驱动电机的一个相的霍尔元件损坏，霍尔元件是一个磁体控制的传感器，它能够监测到磁场的增强和减弱，经过控制器依据霍尔元件收集到的信号做出控制，控制器的三相输出，使驱动电机能够正常运行，若果某一个霍尔元件发生损坏而停止运行，会致使驱动电机缺相。檢测的方式为检测霍尔元件输出引线对于霍耳地线与对于霍耳电源的引线的电阻，进行比较法断定是哪个霍耳元件发生故障。维修方式如下，同时对三只霍尔元件，来确保驱动电机准确换相。

新能源汽车项目属于国家进行帮扶的主要对象，因为电动汽车具备传递简易，耗能较低，能量利用率高，变速器简易，没有必要使用优质的润滑油，并且易保养等等多种突出特点，一直得到了良好的发展。只是它的市场占有并没有满足预估的目标，造成这种结果的原因有续航里程与驱动不够稳定。所以，务必要增强驱动电机与驱动电机控制器的稳定性以及安全性和操控性、智能化等多个方面的综合性能，才会有较于燃油汽车更为突出的优点，处于汽车产业的中心位置。

参考文献：

[1]肖微.新能源汽车驱动电机维护保养与故障维修[J].技术与市场，2019，26（10）：120+122.

[2]张子容.浅析新能源汽车驱动电机维护保养与故障维修[J].河北农机，2019（01）：61.