山区高速公路路线设计若干问题分析及处理

张政刚　冯帆

摘 要：随着城乡一体化的不断发展，我国在城市的道路建设方面取得了很大的成就，相比较其他山区地区来说，高速公路的路线设计却存在很多的问题。地区发展不平衡导致经济发展不一致，“要想富先修路”这一理念在我国很多较发达的地区都体现的淋漓尽致，但就山区来说，却不能很好地解决问题。随着人们出行的便捷性，私家车越来越多的占据交通市场，人们对道路的要求也越来越显著。因此，就山区高速公路路线的设计以及存在的若干问题做以下研究与分析，并在问题的基础之上，提出比较合理的解决策略，文章则对山区的交通规划做出了一定的思路转变。

关键词：山区;高速公路;路线设计;问题分析与处理

1 引言

在我国很多偏于地区经济的发展很不平衡，究其原因绝大部分原因是没有很好的交通路线，经济的发展需要有市场的带动，但是因为没有更高质量的出行，就造成很多地区不能更好地发展自己原本的优势。因此，为了缓解山区高速公路的交通压力，我们需要在路线设计方面做出一定的努力，才能保证我国绝大部分地区能一起致富。

2 山区高速公路路线设计存在的若干问题以及研究分析

2.1 山区道路交通基础设施不完善

在我国的山区地带有比较少的道路真正的适合远距离运输，因为其本身地形的因素很难提供完善的基础设施。随着人们出行越来越追求舒适、安稳以及安全，在山区高速公路的修建确实比较困难的。很多山区地带，泥石流、地震等自然灾害极其严重，只要气候一发生变化就会造成很严重经济损失，严重时会导致人身安全受到威胁。

我国的山区地带大都因为经济发展落后，不能很好地提供基础设施，最后导致道路交通的建设存在安全隐患。影响我国山区高速公路施工的另一因素就是山区的地形和地势，这一因素的限制能在一定程度上决定高速公路的建设质量。在施工的过程中，面对比较严峻的地势，会耽误施工进度，最后影响工程不能正常的进行。例如，在很多偏远的山地，土面含有很多的岩石层，进行道路平整化处理时不能有效的提升质量，会对施工机器造成一定程度的破坏。

山区道路的建设存在很大的难题，交通的基础设施不完备，就在很多方面造成损失，并且在道路建设时不能把交通路线规划考虑的全面，就会使得建设过程与理想化之间存在比较大的误差。

2.2 路线设计技术要求严格，设计方案缺乏

高速公路建设的基础是要有明确的建设目标以及醒目的建设路线图。但是就山区来说，高速公路路线的设计需要考虑很多的因素，从最初的经济成本出发，到最终的建设难度都需要考虑全面。

针对高速公路的建设问题，首先需要考虑建设的横向距离。因为山区地带可用路面很少，在进行路线规划之前一定要进行现场勘测，但就其设计来说，盲目的随心设计不能解决实际问题。横向距离比较难以把控，在高速公路上绝大多数的事故问题是由于躲车避车，因为其视线受阻最后产生很严重的交通事故。而在山区，面临的巨大难题也是对横向距离的正确把控。

第二個限制因素是最小夹直线长度，我国高速公路的建设对最小夹直线长度的要求比较严格，尤其在山区高速公路的建设难度较大，对最小夹直线长度的标准更是要求高。超出范围的最小夹直线长度会导致高速路面出现裂纹，对高速线路的使用寿命带来极大的考验[1]。

第三个限制因素是山区坡长的限制。山区坡长会对高速公路的坡度产生影响，太短的坡长距离将会使得路面的坡度太大，对路面上的车辆会带来较为严重的安全隐患。并且在山区地带，坡度较大的高速路面，驾驶员要保持高度集中的注意力，也会增加司机的驾驶心理紧张度以及疲劳感，不利于驾驶的安全。

2.3 路线设计经济成本较高，建设周期长

就山区高速公路的路线设计而言，经济上的支持才能保障最低的供应。但是，在偏远的山区，经济本身发展就很落后，在一定的背景之下不能很好地提供经济支持。相比较经济较发达的城乡地带，山区本身具有的恶劣环境导致最终的建设成本大幅度的提升，在整体的线路环境改动上，不利于规划的正常进行。

路线的设计方案是理想主义型，但是在真正地建设过程中，道路的整体设计面临的还有工程周期长因素的限制。高速公路建设过程中，因为施工路面的不确定性，以及对高凸地面平整，对低洼地面填补都会产生高额的经济成本，并且也会很大程度上延长建设时间[2]。

对于土质松软的路面很容易造成水土流失，土质过硬又会影响施工的效率，在对路线进行规划时，做到真正切合实际勘测地形不能达到精准的效果。就使得建设过程存在很大的偶然性，成本之上也要做最坏的计量。

3 山区高速公路路线设计问题的处理策略

山区高速公路路线设计在新时代的经济发展背景下具有重要的作用，对现如今飞快发展的生活节奏来说也有很重要的实际意义。

3.1 设置最大限度横向距离，增加司机可视度

从上面的分析得出，山区需要解决的最大问题是对横向距离的设置。一个山体结构每一高度的土质是有很大的差距，因此，提前对山体的土层质量厚度以及稳定性进行了解才能最大限度的把高速路面的横向距离建设最大化。高速公路更加注重速度的优越性，但是对于山区来说，设计路线时必须首要考虑的是其安全性[3]。

在山区，高速公路不能跟平原地区的路面相媲美，因为司机的视线盲区会增大，有山体的阻挡更容易给司机造成幻觉。司机需要通过后视镜等一些装置来观察周围道路情况，因为山区的限制因素居多，只有通过加大横向距离才能更好的保证司机及时发现隐情，避免事故的发生。

山区的高速公路设计应该及时的清理路面障碍物，有效的保障驾驶员更好的利用横向距离，防止因为道路本身的缺陷而产生更多的不安全因素。较大的横向距离还可以保证故障车的安全，不会因为一时的车辆原因，造成更多的经济损失，甚至是人员伤亡。

3.2 控制坡的长度，符合道路标准

根据我国对道路路线设计的标准，对坡的长度应该严格的进行控制，在保证车辆以及人身安全时，最大可能的控制在合理的范围之内。山区的高速公路有很多的安全隐患，路面崎岖，滚落岩石等都是会造成人员伤亡。但是在建造公路时要同时考虑很多的因素，路面坡的长度就是最需要考虑的。

一个比较符合使用规范的高速公路，在对坡进行设计时应该严格控制其长度以及角度，之后符合一定的标准才能减少汽车在山区行驶的隐患，在一定情况之下，坡的长度会直接影响坡的相对倾斜角度。设计人员只有把角度与长度进行完美的结合，计算出真正适合的道路线路才能在建设的过程中保证工期，最后使用时不会产生安全隐患。

相对于平面地区的高速线路，山区本身有高海拔的缺陷，就在一定程度上给设计人员增添了设计难度，也给施工过程带来了一定的挑战。选择合适的地点合适的坡长才能减少经济损失，缩短施工周期，增加对车辆以及人员的保护[4]。

3.3 道路两旁景观设计，增加绿化

山区有很大方面的劣势所在，但是在一定程度上其资源是丰富的。道路比较重要的是道路两边绿化的搭配，如果道路只是追求平素，没有其他的环境搭配很容易对司机产生驾驶的疲倦。

设计人员在进行总体的高速路面设计时，应该对道路两边加上合适的道路景观，增强环境氛围，使得绿化更能减轻司机的驾驶疲劳感。同时道路景观不仅可以创造舒适的驾驶氛围，还能在一定的方面降低事故发生的概率以及减缓事故严重程度。建设道路景觀是有必要的，同时在建设的过程中可以采用行道树和绿化带相结合，来保证在紧急情况下确保山区行驶过程中的安全，尽最大的可能减缓经济损失甚至是人员安全。

4 总结

综上所述，在目前中国的经济发展规模下，我国道路交通的路线设计得到了很大程度的改善，但是在一定程度上还是存在问题和隐患。很多偏远的山区，高速路面的设计得不到高效率的实施，造成经济发展缓慢，交通运输存在安全隐患。因此，针对山区高速公路的设计需要从根本上解决问题，把存在的隐患显现化，能更好的发现问题，及时的控制损失。究其山区基础设施匮乏，没有很好的经济支持，需要政府部门及时做好平衡工作，能有效地减少高速公路的建设成本，改善我国山区的经济发展，同时促进多个地区共同富裕。

参考文献：

[1]栾东.山区高速公路路线设计中应考虑的关键问题[J]. 工程技术：引文版，2016（3）：87-88.

[2]崔灿. 基于运行安全的山区高速公路路线设计研究[J]. 交通世界，2016（27）：16-17.

[3] 孔庆峰. 山区高速公路路线设计过程中常见问题解析[J]. 中国高新技术企业，2017（12）：165-166.

[4]朱 刚.贵 州 省 山 区 高 速 公 路 路 线 设 计 实 例 分 析[J].北 方 交通，2016（5）：67-69，73.